Moottorin ilmavirran vaarallisuus

[Guest Turvamies]

Pitot-putkien suojat ym. saattavat helposti jäädä poistamatta tekniikan puolesta, joka olettaa lentäjien ne poistavan jne.

 

 

Historia tuntee tapauksen Rovikselta, kun Ilmavoimien Gnat keskeytti startin ja meni kiitotien päästä yli hietikolle.

Pitot-putkien suojat olivat paikallaan, eikä nopeusmittari luonnollisestikkaan reagoinut, jolloin ohjaaja keskeytti startin.

Sekä tekniikka että ohjaaja tarkasti koneen ennen lähtöä. Se voi mennä näinkin.

 

Muitakin inhimillisiä (tai ei) tulee mieleen. SAS:n kympissä onnistui aikanaan perämies työskentelemään kuusi vuotta ilman voimassa olevaa lupakirjaa.

Finnairin DC-9 (tumppi) "kärysi" Italiassa paikallisen viranomaisen syynissä. Konetta ei oltu katsastettu. IL pisti konetta lentäneet kipparit lujille, vedoten siihen, että ilma-aluksen päällikön tulee tarkastaa koneen asiakirjat ennen lennolle lähtöä.

 

SAS:n tapauksessa perämies tuskin yllättyi siitä, että hänellä ei ole lupakirjaa, mutta jollakin taholla jäi jotain tekemättä, koska hän pääsi ohjaamoon työvuorollaan.

Finnairin ysi kipparit olivat asiasta hämillään, johtuen yhtiön kulttuurista, että katsastuksista vastaa muut ja kipparit olettavat asioiden olevan niiltäosin kunnossa.

 

Että tämmöstä varsinkin, kun aiheena on moottorin ilmavirran vaarallisuus ???

 

[Guest arttula]

Juu, toki noita tarinoita on paljon (enemmän tai vähemmän julkisia) myös omalta alaltani, eli terveydenhuollosta. Edelleen silti pysyn sitkeästi kiinni kannassani, että mitä useampi silmäpari tarkastaa jonkun kohdan, sen turvallisemmaksi kulttuuri muuttuu. Täysin ilmatiivistä systeemiä on mahdotonta luoda, mutta kriittisten järjestelmien moninkertainen tarkastaminen vähentää silti aina onnettomuuksien riskiä.

 

Tuskin tästä edes eri mieltä ollaan, kunhan soitamme suutamme ihan lämpimikseen...

 

Arttu

[Vieras]

Mites muuten laskussa olevan koneen jättöpyörteet? Vantaalla 15:n finaalin alla koneet on tosi matalalla, ja kova "suhina" käy. Parista puustakin on latvat katkennu siellä päin, siis mitä käy jos osuu?

[Guest arttula]

Mites muuten laskussa olevan koneen jättöpyörteet? Vantaalla 15:n finaalin alla koneet on tosi matalalla, ja kova "suhina" käy. Parista puustakin on latvat katkennu siellä päin, siis mitä käy jos osuu?

 

Tai ylipäätään jättöpyörteet. Nehän oikeasti (varmasti ) voivat olla hyvinkin voimakkaita. Eikös se A300:nenkin pudonnut NY:ssä muutama päivä 9/11 jälkeen juuri sen vuoksi. Löytyykö hurjia juttuja/tarinoita noista ?

 

Arttu

[Guest Turvamies]

Juu, toki noita tarinoita on paljon (enemmän tai vähemmän julkisia) myös omalta alaltani, eli terveydenhuollosta. Edelleen silti pysyn sitkeästi kiinni kannassani, että mitä useampi silmäpari tarkastaa jonkun kohdan, sen turvallisemmaksi kulttuuri muuttuu. Täysin ilmatiivistä systeemiä on mahdotonta luoda, mutta kriittisten järjestelmien moninkertainen tarkastaminen vähentää silti aina onnettomuuksien riskiä.

 

Tuskin tästä edes eri mieltä ollaan, kunhan soitamme suutamme ihan lämpimikseen...

 

Arttu

 

Onhan nuita tarinoita omaltakin alaltani, mutta kaikki ovat "punaleimaisia". Esimerkki tapaukseni voi jokainen löytää, kun lukee läpi viimeisen 25 vuoden aikaiset Ilmailu lehdet

Olen kuitenkin sitä mieltä, että jos kahden silmäparin lisäksi pitää vielä olla kolmaskin silmäpari, niin silloin mennään jo vainoharhaisuuden puolelle

 

Lämpimikseenhän minä tässä olen todennut sinun olevan väärässä

Ei vaiskaan. Tämähän on keskustelu foorumi ja keskustelun taso on ollut asiallinen

[Ilkka Toivanen 4]

Palataas itse topicciin.

 

Yritin etsiä jotakin ruotsalaishävittäjän ylivetoa kiitotien päästä tuttujensa yli, jolloin tutut saivat vammoja suihkuvirtauksesta, mutta törmäsin tähän ketjuun jossa koko tämän ketjun asiaa on sivuttu:

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,44576.0.html

 

Edit: Tässä se juttu oli - Viggen veti yli niin että suihkuvirtaus aiheutti vammoja maassa katsojille. Linkistä pari viestiä alempana löytyy linkki haverikomission tutkintakertomukseen:

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,51890.msg548468.html#msg548468

[Guest Turvamies]

Tai ylipäätään jättöpyörteet. Nehän oikeasti (varmasti ) voivat olla hyvinkin voimakkaita. Eikös se A300:nenkin pudonnut NY:ssä muutama päivä 9/11 jälkeen juuri sen vuoksi. Löytyykö hurjia juttuja/tarinoita noista ?

 

Arttu

 

No ainakin faktaa löytyy. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011112-0