Koska raskas kuorma vaatii...(Kuorma/Rekka-autokuvia)

[Tatu Koiranen 1 876]

Auto oli koko viime viikon pajalla. Se oli vähän rikki, kun päivävuoron kuljettaja kolhi sitä ensin takakulmasta ja sitten pari päivää myöhemmin etukulmasta. Hetki sitten tuli MMS-viesti oheisella kuvalla. Tänään päivävuoro oli nimittäin käynyt ajamassa oikein pitkää linjaa ja kävi Kuopiossa saakka! Melkoinen matka! En tiedä, mistä lähtien suorin/nopein reitti välillä Espoo-Kuopio on kulkenut Vaajakosken kautta, mutta siellä tämä sankari nyt ajoi sitten liikenneympyrää päin... ja taas auto pajalle saamaan uutta keulaa, paineilmasäiliöitä, työkalulaatikkoa... ehdin mäkin sillä reilun 1000 km tässä välissä jo ajaakin parin päivän aikana.

 

[ attachment removed ]

 

[Sami Vesala 0]

Asennetta! 

Jatketaan nyt tätä kuvien ylilataamista lisäämällä tämmöinen. Tänään alettiin tällä harjuuttelemaan...

 

[ attachment removed ]

 

[Jani Nissi 0]

Auvisen uusin on ihan hyvännäkönen livenäkin katseltuna. Vähän meinasin kolhia vaunua, kun muki oli sen takana piilossa. Huonosti Mika peruuttanu.

[ attachment removed ]

 

[Heikki Pullinen 135]

Jos minulla olisi tuommoinen Gunfighter niin asentaisin noihin torviin sellaisen töötän joka sanoo " AMMUUU".

 

Heikki

[Joona Väisänen 537]

Auvisen uusin on ihan hyvännäkönen livenäkin katseltuna. Vähän meinasin kolhia vaunua, kun muki oli sen takana piilossa. Huonosti Mika peruuttanu.

 

Luojan kiitos tollasella töttörööautolla ei tartte tehdä töitä.

[Mikko Maliniemi 5]

En tiedä, mistä lähtien suorin/nopein reitti välillä Espoo-Kuopio on kulkenut Vaajakosken kautta

 

Nopein reitti vie kyllä melkein Vaajakosken kautta. Toivakan kautta on lyhin ja nopeinkin reitti ajaa. Koukkaus Vaajakosken kautta tekee reippaan 10km lisää matkaa...

 

Tosin voi olla, että isolla autolla pidempi vitostie on tuota Toivakan reittiä nopeampi...

[Tatu Koiranen 1 876]

Nopein reitti vie kyllä melkein Vaajakosken kautta. Toivakan kautta on lyhin ja nopeinkin reitti ajaa. Koukkaus Vaajakosken kautta tekee reippaan 10km lisää matkaa...

 

Tosin voi olla, että isolla autolla pidempi vitostie on tuota Toivakan reittiä nopeampi...

 

Niin, google kertoo vaajakosken kautta ajaessa matkaksi n. 413 km. Mikkelin kautta pituus on 406 km ja ilman Vaajakoskelle koukkausta matka on toivakan kautta 400 km.

 

Raskaalla ajoneuvolla pääsee tälläkin hetkellä nopeammin perille vitostietä pitkin, vaikka mäntyharjulla onkin työmaata (vaan, onhan sitä siellä 4-tielläkin).

 

edit: ja liikenneympyrästä tuli tällä kertaa parin tunnin ylimääräinen delay...

[Vieras]

Auvisen uusin on ihan hyvännäkönen livenäkin katseltuna. Vähän meinasin kolhia vaunua, kun muki oli sen takana piilossa. Huonosti Mika peruuttanu.

 

Kyllä sitä kakka-autojakin länsinaapurissa osataan tuunata  http://www.scanianewsroom.com/2010/12/02/green-sensation-in-stockholm/

[Mikko Maliniemi 5]

Niin, google kertoo vaajakosken kautta ajaessa matkaksi n. 413 km. Mikkelin kautta pituus on 406 km ja ilman Vaajakoskelle koukkausta matka on toivakan kautta 400 km.

 

Sorry, oli huono sanavalinta. Piti laittamani, että "Nopein reitti vie kyllä melkein lähes Vaajakosken kautta" Mutta joo, muistelin ihan oikein, että Vaajakosken kautta koukkaaminen tuo hieman reilun kympin lisää...

 

Raskaalla ajoneuvolla pääsee tälläkin hetkellä nopeammin perille vitostietä pitkin, vaikka mäntyharjulla onkin työmaata (vaan, onhan sitä siellä 4-tielläkin).

 

Joo, on nelostielläkin, mutta aika hyvin ovat jo painottuneet vähän lyhyemmälle matkalle pohjoispäähän. Ja nyt kun ne eteläpään työt alkaa olla tehty, siellä saa talvellakin ajella aika paljon satasta, kun taas vitostiellä ei ole Varkauden nelikaistaisia ja Kuopion motaria lukuunottamatta yhtään satasen pätkää. Eikä muutenkaan tartte kytätä kolmea sataa kilometriä niitä hemmetin tolppia, kun ajaa nelostien kautta

[Sami Vesala 0]

Tossa melkeen vastaava mitä Tatulla aikaisemmin. Tänään tehtiin empiirinen kokeilu; Kumpi voittaa, jäinen penkka vaiko lasikuitu. Jälkimmäinen hävisi tänään.

 

Kuvassa kuskin puolen "portaat" on jo vedetty irti renkaasta.

[ attachment removed ]

 

[Arne Wallen 72]

Oliko penkassa punaista maalia vai pikkuviiatti.

[Sami Vesala 0]

Oliko penkassa punaista maalia vai pikkuviiatti.

Ei kumpaakaan, tuossa autossa menee puskurin reunassa punainen teippi 

[Tatu Koiranen 1 876]

Tossa melkeen vastaava mitä Tatulla aikaisemmin.

 

Joo.. se mun tapauksessa ollu auto tulikin jo itseasiassa pajalta, mut se menee sinne maanantaina takasin kun siinä on vähän vikaavikaa, mm. koko sähkönen jarrujärjestelmä kaput koko yhdistelmästä...

[Sami Vesala 0]

Joo.. se mun tapauksessa ollu auto tulikin jo itseasiassa pajalta, mut se menee sinne maanantaina takasin kun siinä on vähän vikaavikaa, mm. koko sähkönen jarrujärjestelmä kaput koko yhdistelmästä...

Se rupee noissa uusissa menopeleissä olemaan tuskaa noiden sähköjärjestelmien ym. tietokoneiden kanssa! 

[Vesa Laine 0]

Kun nyt tuli puheeksi niin mun Vito teki tänä aamuna tekoset eikä suostunut irrottamaan ohjauslukkoa eikä starttaamaan. Sähköä on akut täynnä ja sulakkeet kaikki ehjiä. Pääsee mersuverstaalle diagnoosiin vasta maanantaiaamulla. Tuli pakollinen kuntokävely. Ja tietysti maksaa mannaryynejä.

[Markus Mäkivaara 0]

Kun nyt tuli puheeksi niin mun Vito teki tänä aamuna tekoset eikä suostunut irrottamaan ohjauslukkoa eikä starttaamaan. Sähköä on akut täynnä ja sulakkeet kaikki ehjiä. Pääsee mersuverstaalle diagnoosiin vasta maanantaiaamulla. Tuli pakollinen kuntokävely. Ja tietysti maksaa mannaryynejä.

 

Moro!

 

Tutun VW Crafter teki saman. Ensin tuli uusi virtalukko, joka ei auttanut. Vaihtoivat koko tietokone yksikön, mikä hoitaa virtalukon ja rattilukon.

 

MM

[Vesa Laine 0]

Moro!

 

Tutun VW Crafter teki saman. Ensin tuli uusi virtalukko, joka ei auttanut. Vaihtoivat koko tietokone yksikön, mikä hoitaa virtalukon ja rattilukon.

 

MM

 

Tuota juuri mietin että mahtaako olla kalliskin operaatio. Toisaalta, jos se taas kestää yli 5 vuotta niin menköön. Luulen että joku muu omistaa sen sitten kun tarvitaan uudet vehkeet. Tosin mulle jo kerrottiin että voi olla vaan joku rele joka säätelee virrankulkua sinne mustaan laatikkoon. Voi olla halpakin. Tai sitten ajetaan vaan softa uudestaan sisään. Toivossa on hyvä elää.

[Tatu Koiranen 1 876]

Se rupee noissa uusissa menopeleissä olemaan tuskaa noiden sähköjärjestelmien ym. tietokoneiden kanssa! 

 

Niinno.. ABS-jarrut on kuitenkin ollut sarjatuotannossa jo 70-luvun lopulta lähtien

[Sami Vesala 0]

Niinno.. ABS-jarrut on kuitenkin ollut sarjatuotannossa jo 70-luvun lopulta lähtien

No lähinnä meinasin näitä tietokoneita joista nykyään tuntuu vain pasianssi puuttuvan

[Joona Väisänen 537]

No lähinnä meinasin näitä tietokoneita joista nykyään tuntuu vain pasianssi puuttuvan

 

Niin. Kun vasemman etupyörän ABS-anturi hajoaa, menee koko vaihdelaatikko sekaisin.. Näin uusimmissa R Scanioissa...

[Vesa Laine 0]

Mersukorjaamon receptionisti totesi että kun lavetilla tuodaan auto pajalle niin 9;sässä 10:stä on tietokonevika ja se yksi on ollut jossain kolarissa. Olimme yhtä mieltä siitä että tietokone ja auto on mierda (kakka) yhdistelmä. Auto jäi sinne odottamaan diagnoosia.

[Tatu Koiranen 1 876]

Mersukorjaamon receptionisti totesi että kun lavetilla tuodaan auto pajalle niin 9;sässä 10:stä on tietokonevika ja se yksi on ollut jossain kolarissa.

 

Tämän kyllä uskon. Mersu on sellaista paskaa, ettei toista samanlaista olekaan. Muita autoja viedään sentään oikeiden mekaanisten vikojen takia laveteilla/muuten hinauksessa korjaamoille, mutta mersuilla ei ikinä ehditä ajaa niin paljoa, että mikään muu ehtisi kulua loppuun/vikaantua, kuin se tietokone, joka on viallinen jo suunnittelupöydältä lähtien.

 

Useammankin auton kohdalla on käynyt niin, ettei mersun korjaamo osaa edes sanoa, missä vika oli. Eivät siis tiedä, mitä ovat tehneet, ja tottakai se sama vika uusiutuu taas vähän ajan päästä ja taas ajellaan korjaamolle...

[Vesa Laine 0]

Tämän kyllä uskon. Mersu on sellaista paskaa, ettei toista samanlaista olekaan. Muita autoja viedään sentään oikeiden mekaanisten vikojen takia laveteilla/muuten hinauksessa korjaamoille, mutta mersuilla ei ikinä ehditä ajaa niin paljoa, että mikään muu ehtisi kulua loppuun/vikaantua, kuin se tietokone, joka on viallinen jo suunnittelupöydältä lähtien.

 

Useammankin auton kohdalla on käynyt niin, ettei mersun korjaamo osaa edes sanoa, missä vika oli. Eivät siis tiedä, mitä ovat tehneet, ja tottakai se sama vika uusiutuu taas vähän ajan päästä ja taas ajellaan korjaamolle...

Tuo minunkin paskamersuni on kestänyt vasta 6 vuotta ja 140 000 kilometriä. Ja nyt korjaamo ilmoitti että korjaus maksaa 48 €.  Oli yksi juotos auennut.  Saa hakea aamulla klo 08.30 pois. On ne karmeita vehkeitä nuo mersut. 

[Tatu Koiranen 1 876]

Tuo minunkin paskamersuni on kestänyt vasta 6 vuotta ja 140 000 kilometriä. Ja nyt korjaamo ilmoitti että korjaus maksaa 48 €.  Oli yksi juotos auennut.  Saa hakea aamulla klo 08.30 pois. On ne karmeita vehkeitä nuo mersut. 

 

Ja milläs tavalla kevytmersusi liittyy tähän keskusteluun? Tai jos kyseessä on raskas mersu, niin aika vähällä käytöllä lie? Lähtökohtaisesti raskaille ajoneuvoille voi sanoa tulevan tuon 140 000 kilometriä vuodessa, vaikka niillä ajettaisiin jakelua.

[Vieras]

Herää kysymys, että miksi niitä Mersuja silti ostetaan ja näkyy tuolla liikenteessä? Itse olen aina ollut siinä käsityksessä, että Rellu surkein. Omakohtaisia kokemuksia ei ole. Plus olisi mielenkiinnosta kuulla sitten missä järjestyksessä noita merkkejä listaisitte. Merkkejä kuitenkin on aika liuta DAF, Iveco, Man, Scania, Mersu, Volvo, Rellu, Sisu....

 

(Uuden) kuorma-auton merkin valitseminen perustuu useimmiten jälleenmyyntiarvoon, omiin mieltymyksiin, käyttötarkoitukseen, huoltoverkoston toimintaan/varaosien saantiin, myyntihintaan, rahoitusvaihtoehtoihin ja saatavuuteen. Järjestys on oma.

 

Tuollaisten mystisten sähkövikojen sun muiden ilmaantuminen on yleensä sattumankauppaa, eikä kahvilajutuille jonkin merkin paremmuudesta sillä saralla kannata antaa paljoakaan arvoa.