Koska raskas kuorma vaatii...(Kuorma/Rekka-autokuvia)

[Teemu Eerola 0]

Joo, pitkät jonot on.

Pietaritienrampissa on näköjään kaksi valotolppaa kaatunut!

[Guest bemari]

Joo, pitkät jonot on.

Ne mitään pitkiä jonoja ole, tänäänhän ne taas lyhenivät parilla kilometrillä,

[Guest Aaltonen]

Joo on tota ihmetelty joka päivä raatiosta, kun sanovat Itärajan jonon pituudeksi 43 kilometriä. Kauhankohan tätä saa jatkua?

[Mikael Tynkkynen 0]

Joo on tota ihmetelty joka päivä raatiosta, kun sanovat Itärajan jonon pituudeksi 43 kilometriä. Kauhankohan tätä saa jatkua?

 

Rahaahan ne rekat tuovat. Jostakin olen kuullut, että 50 € per rekka. Ongelma vain on, että vastaanottajamaalla ei ole kapasitettia ottaa vastaan näin suuria määriä raskasta liikennettä. Eikä nuo jonot ikuisia ole. Venäjällä kun ollaan rikkaita, niin pikkuhiljaa varmasti alkavat länsimaiset autonvalmistajat siirtää tuotantoaan sinne, missä kysyntää on.

 

[Joona Väisänen 537]

Rahaahan ne rekat tuovat. Jostakin olen kuullut, että 50 € per rekka. Ongelma vain on, että vastaanottajamaalla ei ole kapasitettia ottaa vastaan näin suuria määriä raskasta liikennettä.

 

Ei ne ryssät tänne mitään rahaa tuo. Sehän se ongelma onkin. Naftat ostetaan rajan toiselta puolelta pilkkahintaan ja ruoat tuodaan kotoa. Suomeen tuodaan korkeintaan paskaa roskien muodossa. Ainoa keino saada rahaa on asettaa raskaalle liikenteelle tieveromaksut. Valitettavasti vain eduskunnassa istuu 200 apinaa, jotka eivät uskalla tehdä asialle mitään. Suomi on edelleen yksi niistä muutamasta Euroopan maasta jossa ei kyseistä käytäntöä ole. Sen sijaan rahaa noihin kyllä menee kun kaikennäköisiä lisäkaistoja ja pysäköintialueita ollaan kyllä valmiita rakentamaan venäjän liikenteelle, ja kas kummaa, rahaakin löytyy näihin projekteihin vaikka millä mitalla. On se sääli elää tällaisessa junttilassa jossa edelleen ollaan näin pahasti rähmällään venäjälle päin.

 

Oikea ratkaisu on asettaa kiintiöt Venäjältä suomeen tuleville autoille (=päästetään maahan saman verran autoja kuin poistuukin) ja tievero raskaalle liikenteelle ja lopettaa se ryssän kumartaminen. Ja ehkä Venäjänkin olisi jo aika saada se tullinsa toimintakuntoon..

[Jussi Seppälä 1]

Aika asiallinen kirjoitus aiheesta:

 

http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1233840

[Mikko Palosvirta 0]

Tuosta rahasta...

 

Tuo rekka itsessään ei taida rahaa tuoda, sillä kuten yllä todettiin ei niillä ressukoilla ole varaa Suomesta ostaa mitään, vaan kaikki tuodaan kotoota.

 

Sen sijaan satamissa tuo autojenkäsittely ei liene ilmaista? Eli kyllä tuo ralli ainakin välillisesti tuottaa rahaa ja työpaikkoja. Tosin tuo ongelma alkaa olemaan jo sen verran laaja, että tuohon jonotussysteemiin tulisi puuttua raskaalla kädellä.

[Ismo Nurmi 2]

Katsoppas vain, täällä on Sisun ystäviä muitakin. Tuossa perhealbumin valikoimaa... kaikki isäukon vanhoja työkaluja.

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Guest ADEs80s]

Sattui sitten eräänä kesäisenä päivänä kaupan pihalla.

 

 

 

[ attachment removed ]

 

Merkin tietäävät kaikki, mutta miten olisi malli/vuosimalli, moottorin iskutilavuus, sylinterien lukumäärä sekä suurin teho kW?

 

Ade

[Tatu Koiranen 1 876]

Aika asiallinen kirjoitus aiheesta:

 

http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1233840

 

Aika paskaa minun mielestäni.

 

Lopussa asiantuntemus pääsee loistavasti esiin:

Venäläiset eivät myöskään noudata autojen painomääräyksiä, vaan ajavat keskiakseliperävaunuilla, jotka rasittavat vetoautoa yli enimmän 1000 kilon sallitun painorajan. Lisäksi venäläiset ottavat mukaansa yli sallitun määrän venäläistä rikkipitoista dieselöljyä, joka levittää saasteita Suomen teille yli kaiken kohtuuden.

 

Se voi olla, että aisapaino menee yli tonnin ainakin kuormattuna.. mutta mitä ihmettä venäläiset tekisivät yli kuutiolitralla naftaa? Sanokaa nyt vielä joku, että ne välittää sitä suomalaisille...

[Jussi Seppälä 1]

Aika paskaa minun mielestäni.

 

Lopussa asiantuntemus pääsee loistavasti esiin:

Se voi olla, että aisapaino menee yli tonnin ainakin kuormattuna.. mutta mitä ihmettä venäläiset tekisivät yli kuutiolitralla naftaa? Sanokaa nyt vielä joku, että ne välittää sitä suomalaisille...

 

No, ei välttämättä aivan täydellisin kirjoitus, mutta sisältää silti asiaa kohtuullisen paljon.

[Guest bemari]

Merkin tietäävät kaikki, mutta miten olisi malli/vuosimalli, moottorin iskutilavuus, sylinterien lukumäärä sekä suurin teho kW?

Malli on 51. Vuosimallia on paha sanoa, 1946-1975 muistaakseni noita on tehty, samalla korilla. Bensa kasilla noita käsittääkseni on tehty, 3,4 litraa iskutilavuudeltaan joka tapauksessa. Huippu nopeus ala-mallista (ja kuskista ) riippuen 60-70 km/h. Painoa noin kolme tonnia, ja bensan kulutus about 30 litraa sadalla.

[Lasse Nygren 0]

Vähän talvisempi kuva.

 

[ attachment removed ]

 

[Guest ADEs80s]

Malli on 51. Vuosimallia on paha sanoa, 1946-1975 muistaakseni noita on tehty, samalla korilla. Bensa kasilla noita käsittääkseni on tehty, 3,4 litraa iskutilavuudeltaan joka tapauksessa. Huippu nopeus ala-mallista (ja kuskista ) riippuen 60-70 km/h. Painoa noin kolme tonnia, ja bensan kulutus about 30 litraa sadalla.

Malli oikein ja vuosimalli haarukassa. 

 

Kyseessä on siis GAZ 51A.

 

Tässä yksilössä sattui olemaan bensiinikäyttöinen, 70kW, 6.2 litrainen moottori. En muista nyt kuitenkaan, oliko kyseessä suorakutonen vai vinkkelikasi. Pellin alle vilkaisu oli hätäinen ja kuvaa ei ole sieltä muistin tukena kuten ei myöskään rekisteriotteesta. Näistä asian olisi voinut varmentaa. Vuosimalli oli 1955 ja omamassa oli noin 2500kg, kokonaismassa taisi olla 5500kg. Voimansiirrosta kuului nätti, asiaan ja aikaan kuuluva ulina. Nätiksi oli "Katsi" entisöity.

 

Ne, joilla on varmaa tietoa tosta 6.2L moottorista, korjaa ton sylinteriluku- ja moottorin tyyppikohdat.

 

Ade

[Tatu Koiranen 1 876]

No, ei välttämättä aivan täydellisin kirjoitus, mutta sisältää silti asiaa kohtuullisen paljon.

Kieltämättä en lukenut sitä edes sanasta sanaan, puheet rajojen sulkemisesta ovat jo sen verran naurettavaa tekstiä että hohhoijaa. Jos me lopetetaan ryssien päästäminen tänne, ne lopettaa meidän päästämisen sinne.

[Jussi Seppälä 1]

Ettei menisi ihan kokonaan OT:ksi, laitetaan yksi kuvakin.

 

Kuvassa EFHK:n kiitotie ykkösen työmaan kruunaamaton kuningas kesällä 2005. Perässä valuasfalttipytty.

 

[ attachment removed ]

 

[Guest TarppiVertainen]

Fiilistellen ensiviikon pöllinajoon ???

Jarrut kovilla!

[Guest TarppiVertainen]

Parit epäterävät, jotka äsken tuolla korvessa otin:

 

Kyydissä pikkutukkia..

 

Mänty on nyt märkää, joten eipä sitä tappiin asti uskalla nippuja tehdä

[Guest TarppiVertainen]

Just tulin töistä ja muutamat kuvatkin otin työn tuoksinnoista

Olipa kerrankin kunnon pöllejä kuormattavana...

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Vesa Juntunen 0]

Mielestäni kuin suoraan jostakin Volvon automainoksesta. Hieno auto hienolla paikalla, ja siinä itsessään eli työssä... 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

-vesku

[Jani Nissi 0]

Mielestäni kuin suoraan jostakin Volvon automainoksesta. Hieno auto hienolla paikalla, ja siinä itsessään eli työssä... 

Akseleita piisaa. Onko kentältä kenties kuvattu? Muistelisin tuollaisen auton siellä työmailla pyörivän.

[Vesa Juntunen 0]

Akseleita piisaa. Onko kentältä kenties kuvattu? Muistelisin tuollaisen auton siellä työmailla pyörivän.

 

Jeb, siinä tiilikasan vieressä. 

[Guest Aaltonen]

Mielestäni kuin suoraan jostakin Volvon automainoksesta. Hieno auto hienolla paikalla, ja siinä itsessään eli työssä... 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

-vesku

 

Paljos tälläsen 5-akselisen laitoksen maksimipainot on? Tullu tota joskus pohdittua.

[Mikko Palosvirta 0]

Paljos tälläsen 5-akselisen laitoksen maksimipainot on? Tullu tota joskus pohdittua.

 

http://www.satakola.fi/verkko_opiskelu/autoalan_yleistaidot/oppimateriaalit/3_ajoneuvojen_luokitukset_ja_mitat.htm

 

5-akselinen auto kokonaismassa 38t

 

Edit:

 

Tuossa hieman selkeämpi PDF maksimimitoista ja -massoista: http://www.skal.fi/files/1766/Autojen_nimitykset_2007.pdf

[Vesa Juntunen 0]

Laitetaas yksi kuva vielä. Otettu firman pokkarilla... 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

E: Hups.. Onpa huono kuva. Mutta näissä duunin koneissa ei oo käsittelyohjelmia...