TAM A320 lasku pitkäksi Sao Paulossa

[Jussi Rantala 1]

http://www.cnn.com/2007/WORLD/americas/07/17/brazil.plane.crash/index.html

 

[Jani Luoto 13]

Kuulema olisi menehtyneitä ainakin kaksisataa(200) Kyseistä kenttää on kritisoitu liian lyhyeksi jos on sadesää->liukas kiitorata/tie

[Juha Paulavuo 21]

Koneessa oli 170 matkustajaa ja kuuden henen miehistö. A320-200 oli tulossa Porto Alegresta. Koneen tunnus oli PR-MBK ja se oli rakennettu 1998. Kone tuli TAMille vuoden vaihteessa.

 

flightglobal

 

 

 

 

[Teemu Lokka 57]

Kuulema kiitotie oli märkä ja vasta uudelleen päällystetty, kuulema ei ollut uria jotka olisivat auttaneet jarrutuksessa. 

 

Lissä aiheesta BBC News

[Ville Mäkelä 0]

Tässä kenttä Google Earthtista. Eipä tuossa juurikaan ole vaara pitkäksi päästellä.

 

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=cgh,+Brazil&sll=-23.620615,-46.66047&sspn=0.004281,0.006738&ie=UTF8&t=k&z=15&om=1

[Guest jellisaa]

Tulee mieleen heti Toronton onnettomuus muutaman vuoden takaa, kun 340 meni pitkäksi. Tuolloin muistaakseni selvittiin ilman hengenmenetyksiä. Nyt näin

 

Ihmettelen kyllä, mikä mahtoi olla syynä totaaliseen evakuoimisen epäonnistumiseen tässä tapauksessa. Tietoa odotellessa.

[Juha Paulavuo 21]

 

Ihmettelen kyllä, mikä mahtoi olla syynä totaaliseen evakuoimisen epäonnistumiseen tässä tapauksessa. Tietoa odotellessa.

 

Kone törmäsi rakennukseen pitkäksi menneen laskukiidon jälkeen ja syttyi samantien tuleen. Ei varmasti ollut aikaa evakoitumiseen.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

A.netissä on parisataa viestiä pitkä ketju tästä onnettomuudesta. Koneen kerrotaan laskeutuneen kiitotielle 35 L, eli google earth-kuvassa vasemmanpuoleiselle kiitotielle, ja menneen kiitotien yläpäästä ulos kääntyen vasemmalle, yli tien ja läpi TAM-yhtiön varastorakennuksen, jonka vieressä on bensiiniasema...

 

Ei kuullosta kovin hyvältä 

[Jari Alanko 0]

täs on mun ottama kuva radan päästä, oisko tos etualalla se TAM:n varasto ja sen edessä Shell? (kone laskussa 17L)

[ attachment removed ]

 

[Teemu Lokka 57]

Jari, kyllä se toi kuvassasi näkyvä TAM:n rakennus on johon se osui.

[Robin Karinen 11]

Tämä kone ilmeisesti  :'(

 

http://www.airliners.net/open.file/1235728/L/

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tästä a.netin kuvasta, joka on otettu suurin piirtein samasta paikasta, näkyy myös sellainen seikka, että lentokenttä ja kiitotie 35L:n pääty ovat tuossa kohdin ehkä kymmenisen metriä korkeammalla kuin ympäristö...

 

Joten, kun tuosta kohtaa kone menee ulos ja alas, niin törmäys on varmaankin melkoinen?

 

http://www.airliners.net/open.file/1021719/L/

[Jukka Siirilä 80]

Kyseistä kenttää on kritisoitu liian lyhyeksi jos on sadesää->liukas kiitorata/tie

 

Ööh... Eihän kukaan pilotti laskeudu liian lyhyelle kiitoradalle. Kyl mä kuitenkin luulen että on laskeuduttu ihan lentokäsikirjan mukaan siinä kelissä riittävän pitkälle kiitoradalle.

 

Jos kenttä on liian lyhyt ei sinne pidä laskeutua.

[Jari Alanko 0]

Juu toi BRA meinas mennä saman varaston seinään :- mulla olis parempiakin kuvia tuosta korkeuserosta mut nyt oon töissä ja koneella on vain tää josta hieman näkyy...

 

[ attachment removed ]

 

 

 

 

 

EDIT: lisätty kuva.

 

tässä näkyy rakennukset ja radanpää samassa kuvassa

 

[ attachment removed ]

 

[Petri Hellemaa 0]

kun tuosta kohtaa kone menee ulos ja alas, niin törmäys on varmaankin melkoinen?

Vauhtia oli sen verran, että kone lensi kadun valotolppien yli ja osui melkein TAMin rakennuksen katon rajaan. Lennonjohtotornissa kuultiin viimeiseksi: "Käänny, käänny, käänny". EDIT: "virar, virar, virar" - voisi myös viitata go aroundiin?

[Guest sl66367]

Iltalehden mukaan pilotti olisi yrittänyt kiihdyttää ja ylösvetoa siinä vaiheessa kun oli todennut laskun menevän pitkäksi.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200707186366959_uu.shtml

[Guest Viper]

Kymmeniä kuvia onnettomuudesta.

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/galeridetay.aspx?cid=4218&p=1&rid=2

[Ilkka Mäkelä 1 231]

TAM:in nettisivuilla kerrotaan tiedotteessa 9, että koneessa olikin yhteensä 186 henkilöä, eli kymmenen enemmän kuin alunperin oli ilmoitettu.

[Guest ekielo]

Vauhtia oli sen verran, että kone lensi kadun valotolppien yli ja osui melkein TAMin rakennuksen katon rajaan. Lennonjohtotornissa kuultiin viimeiseksi: "Käänny, käänny, käänny". EDIT: "virar, virar, virar" - voisi myös viitata go aroundiin?

 

Virar voisi tosiaan viitata go aroundiin, silla voidaan tarkoittaa suunnan muuttamista mihin tahansa suuntaan. Kun kerran koneella oli niin paljon vauhtia, niin olisi loogista yrittaa go aroundia viimeisena vaihtoehtona. Eniten mua ihmetyttaa miksi kone kaantyi vasemmalle kiitotien paassa. Se on kuitenkin laskeutunut ilmeisesti ihan suoraan ja tullut kiitotieta pitkin koko matkan, mutta aivan lopussa kaantyy vasemmalle? Jos pilotti tahallaan kaansi vasemmalle niin miksi?

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Josko ohjaaja olisi viimeisenä vauhdinhidastuskeinona yrittänyt kääntää koneen poikittain?

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Niin, siis IFALPA ottaa etusivullaan kantaa kiitotien päädyn turva-alueiden tarpeellisuuteen. Termihän on joko RESA tai RSA, siis Runway (End) Safety Area.

 

"Pehmeät maakorokkeet" taas ovat termiltään EMAS eli Engineered Materials Arrester System.

 

http://www.ifalpa.org/

[Guest Turvamies]

Kymmeniä kuvia onnettomuudesta.

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/galeridetay.aspx?cid=4218&p=1&rid=2

 

Kuvasta nro. 20 olisi pääteltävissä, että kone on mennyt lskukiidossa kiitotieltä vasemmalle sivuun ja sitten pitkäksi. Törmäyskohta on linjassa mielumminkin rullaustien kanssa, kun kiitotien.

[Guest ekielo]

Josko ohjaaja olisi viimeisenä vauhdinhidastuskeinona yrittänyt kääntää koneen poikittain?

 

Kuulostaa jarkevalta. Jos pilotti on tajunnut go aroundin onnistumisen olevan epatodennakoinen, niin kylla kai silloin pitaisi kaikin keinoin saada vauhti hidastumaan, jotta viela suuremmalta onnettomuudelta ja kuolonuhrien maaralta valtyttaisiin. Tuo vauhti vaan vaikuttaa liian hurjalta, etta olisi kaikki mahdollinen sen hidastamiseksi tehty. Voiko marka ja uraton kiitotie estaa vauhdin hidastumisen noin totaalisesti?

[Guest ekielo]

Tuli katsottua Brasilian TV-uutiset ja maran kiitotien lisaksi epaillaan, etta koneen reverssit eivat mahdollisesti toimineet. TV:ssa naytetyn animaation perusteella tuo kaannos tapahtui jyrkkana aivan kiitotien paassa, ikaankuin viimeisena jarrutuskeinona.

[Guest Viper]

Eli siis ilmeisesti piirtämäni nuolen osoittama rakennuskompleksi siis kyseessä, johon kone osui.

 

[ attachment removed ]

 

[Petri Hellemaa 0]

Videolla näkyy tuleva onnettomuuspaikka TAMin koneen sisältä, rullattaessa kiitotien 17R päähän.

http://br.youtube.com/watch?v=oYeUc0an3O0&NR=1