Cessnan uusi Light Sport Aircraft nimetty: 162 SkyCatcher

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Airventuressa Oshkoshissa on paljastettu yksityiskohtia Cessnan LSA:sta, jonka nimeksi on siis annettu Model 162 SkyCatcher.

 

Koneeseen tulee Continental O-200D-moottori. Matkalentonopeutta on max. 118 solmua, maksimipaino 1320 paunaa ja hinta uutena noin 110000 dollaria. Toimitukset alkanevat v. 2009.

 

http://home.businesswire.com/portal/site/google/index.jsp?ndmViewId=news_view&newsId=20070722005032&newsLang=en

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Airventuren sivuilla on pari kuvaa esittelytilaisuudesta:

 

http://www.airventure.org/2007/news/070722_cessna.html

[Nils Rostedt 13]

Mielenkiintoinen yhdistelmä uutta ja vanhaa. Perinteiset pyöreät mittarit on jätetty kokonaan pois ja tilalla on uusi Garmin 300 kuvaruutumittaristo. Sauvaohjaussysteemi on uutta erikoista mallia. En muista nähneeni aiemmin, mutta voi olla ihan toimiva. Moottoriosastolla taas perinteet ovat voimissaan.

 

Euroopan maissahan LSA-konetta ei toistaiseksi saa rekisteriin. Mutta kenties 2009 on jo määräyspuolella päästy eteenpäin.

[Guest Dankke]

Sauvaohjaussysteemi on uutta erikoista mallia. En muista nähneeni aiemmin, mutta voi olla ihan toimiva.

 

Saako tuohon ajoon mitään "tuntoa" tuolla sauvalla? Ajattelee että sillä "kunnon" "ratilla" olisi helpompi ajaa kuin tuolla 

[Nils Rostedt 13]

Saako tuohon ajoon mitään "tuntoa" tuolla sauvalla? Ajattelee että sillä "kunnon" "ratilla" olisi helpompi ajaa kuin tuolla 

 

Kuvista päätellen tuossa on kyllä enemmän rattimainen tunto kuin oikeissa, sauvaohjatuissa lentokoneissa 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Täällä vielä pari kuvaa, joista koneen ulkomuoto erottuu paremmin:

 

http://www.flightglobal.com/articles/2007/07/22/215632/pictures-cessna-plans-to-build-700-lsas-a-year.html

[Guest Zuum]

No huh...ei millään pahalla ketään kohtaan...makuasioitahan nämä vain ovat. Mutta nyt kyllä vaikuttaa siltä että Cessnan rekryosasto on palkannut jotain venäläisiä designereita tähän projektiin

Ruma kuin helevetti!!! 8)

[Tero Poutia 0]

Tuota, näinköhän ihan oikein, onko tuossa mittaritaulun molemmin puolin todellakin cup-holderit?  ???

 

[Guest bemari]

Kauhian ruma! Ei muuta voi kyllä sanoa.  

[Jouni Laukkanen 65]

Muistuttaa aika pitkälle Funkin FK-9:ää nokkapyöräversiona. Eiköhän silmä tuohon totu, mutta paintengineeringistä en itse pidä. Sauva näyttää olevan toisinto Auster-tyyppisissä koneissa olleesta sauvaviritelmästä, joka varsinkin vesikonelentämisessä voisi olla ratin tai Y-sauvan veroinen (= hyvä keksintö). Ja kun on tämän kokoluokan koneisiin kavunnut katsastusten yhteyksissä, niin lattialla sijaitseva sauva tekee koneeseen kulun melko hankalaksi. Ties vaikka tästä sauvasta tulisi suurikin menestys - kunhan keksii mihin sen sauvakäden pystyy tukemaan.

[Tuomas Kuosmanen 52]

Eniten tossa ny mietityttää se, että miten hitossa joku voi puhua jostain uudesta teknologiasta ja laittaa samaan koneeseen manuaalisen seosvivun?  Niinku, mitä hemmettiä, fadecit ym on keksitty kyllä ja moottoriakin vois hiukan uudistella..

 

//T

[Ilkka Mäkelä 1 231]

"Kootut selitykset" moottorivalinnasta löytyy seuraavan uutisen keskivaiheilla:

 

http://www.tmcnet.com/usubmit/2007/07/22/2802473.htm

 

Muunmuassa: pitempi huoltoväli, halvemmat operointikustannukset, asiakaskyselyiden suosikki, sun muuta... siis verrattuna muihin ehdolla olleisiin moottoreihin. Tiedä sitten.

 

[Juha Klemettinen 28]

Eniten tossa ny mietityttää se, että miten hitossa joku voi puhua jostain uudesta teknologiasta ja laittaa samaan koneeseen manuaalisen seosvivun?  Niinku, mitä hemmettiä, fadecit ym on keksitty kyllä ja moottoriakin vois hiukan uudistella..

 

Mutta jos joku on keksinyt 1940-luvulla hyvän lentokonemoottorin, niin mitä sitä muuttelemaaan 

FADECit sun muut ovat vain 2000-luvun insinööriplanttujen hapatusta 

Juha.

[Mikko Kartano 157]

Tässä kuva tältä päivältä. Koneeseen ei päässyt ottamaan kylmiä tyyppejä suoraan sisään kävelemällä, vaan esittelyständi oli nyörein rajattu, joten kuva on sieltä tavallisen rahvaan puolelta. En jaksanut käydä Cessnan edustajaa enää jututtamaan...

 

[ attachment removed ]

 

 

-m

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Parissa viikossa SkyCatchereitä on tilattu jo 720 kappaletta:

 

http://sanantonio.bizjournals.com/wichita/stories/2007/08/06/daily21.html

[Sami Virkkula 0]

Parissa viikossa SkyCatchereitä on tilattu jo 720 kappaletta:

 

http://sanantonio.bizjournals.com/wichita/stories/2007/08/06/daily21.html

 

Kohta alkaa ameriikan maalta saamaan pikku cessnoja halvalla

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Kustannusten kurissapitämiseksi saattaa hyvinkin olla mahdollista, että SkyCatcherin tuotanto tapahtuu (ainakin osittain) jossain muualla kuin USA:ssa. Cessna on tutkinut mahdollisuuksia tuotannon aloittamiseen mm. Australiassa, Intiassa, Kiinassa, Tsekissä ja Puolassa.

 

http://www.kansas.com/101/story/236262.html

[Juha Paulavuo 21]

Onko tuo ultra Suomen määräysten mukaan ?

[Mikko Maliniemi 5]

Onko tuo ultra Suomen määräysten mukaan ?

 

Ei, koska se ei ole ultra...

[Kate Alhola 0]

Ei, koska se ei ole ultra...

 

Eikä se ole myöskään tyyppihyväksytty lentokone vaan amerikkalainen LSA ( Light Sports Aircraft ).

Eli kyseessä on täysin laiton kone täällä Suomessa. Konetta ei voi rekisteröidä

Ultraksi koska se painaa liikaa. Ei tyyppihyväksytyksi koska se ei ole sitä.

 

Amerikan ihmemaalla on vielä sellainen systeemi että jos taskussa on FAA-PPL ( ja IR )

niin saat lentää myös LSA-koneillasi sitä mihin lupakirjasi riittää. Tosin IR-hyväksyttyjä LSA:ita ei ole

paljoa.

 

Euroopassahan ultrat on day-VFR koneita olkoot taskussa millaiset lupakirjat tahansa.

 

Kate

[Mikko Maliniemi 5]

Eikä se ole myöskään tyyppihyväksytty lentokone vaan amerikkalainen LSA ( Light Sports Aircraft ).

 

Olettaa kuitenkin sopii, että tuokin tullaan tyyppihyväksyttämään?

[Kate Alhola 0]

Olettaa kuitenkin sopii, että tuokin tullaan tyyppihyväksyttämään?

 

Ei välttämättä. LSA:n byrokratia on kertaluokkaa helpompaa kuin tyyppihyväksytyn ja koneen

tyyppihyväksyttyihin verrattuna edullinen hinta perustuu juuri siihen.

 

Itse näkisin SkyCatcherin juuri Cessnan avauksena nykyisin nopeimmin kasvavaan

koneluokkaan.

 

Ihan vastaava esimerkkihän on että täällä Euroopassa vuodessa julkaistaan

läjäpäittäin uusia ultria ja Suomen koneiden uusituonti on pääosin ultrien

varassa vaikka täällä ultratoiminta on paljon rajoitetumpaa kuin LSA USA:ssa.

 

LSA-luokalla on aineksia todelliseksi kansankoneeksi USA:ssa, niitä pääset

lentämään kun on USA:n driver's license taskussa.

 

Kate

[Juha Lampi 282]

Jep, ja on kiinnostava seurata, miten Euroopan oma "LSA-kuvio" tulee toteutumaan, meinaan LAPL ja kaikki...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Kiina näyttää olevan valittu SkyCatcherin valmistusmaaksi:

 

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Cessna_Skycatcher_MadeInChina_196672-1.html

 

Uutisessa on myös linkki Cessnan tiedotteeseen asiasta.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Cessna on joutunut puolustamaan julkisesti päätöstään valmistaa SkyCatchereitä Kiinassa. Kommenteissa useat ostajaehdokkaat vetävät esiin lähes kaikki mahdolliset negatiiviset asiat, mitä Kiinasta voi esittää.

 

Shame on you!  Greed!  What a mistake!

 

http://www.cessnaskycatcher.com/home/124.html