Alle FL100 maksiminopeuden erikoisluvat?

[Otto Nieminen 0]

Moro!

 

Mietiskelin tässä, että saavatko esimerkiksi Ilmavoimien hävittäjät erikoislupia 250 solmun maksiminopeuden ylittämiseen alle FL100? Vai pitääkö niiden lentää aina yli kymppitonnin, että saa kaasutella yli kahtaasataaviittäkymppiä? Kiitokset vastanneille.

[Toni Tihleman 0]

Riippuu vähän ilmatilasta. Esim. EFHK, EFKU, EFTP, EFRO ovat C-ilmatilaa, jossa tuota nopeisrajoitusta ei IFR-lennoille ole. Tosin jos ei ole tutkaa paikalla niin se taitaa muuttua D-ilmatilaksi? Ja silloin tuo nopeusrajoitus on voimassa. Siitä en sitten tiedä annetaanko D-ilmatilassa ajaa kovempaa kun 250kts tai onko se edes sallittua?

[Jouni Laukkanen 55]

Riippuu vähän ilmatilasta. Esim. EFHK, EFKU, EFTP, EFRO ovat C-ilmatilaa, jossa tuota nopeisrajoitusta ei IFR-lennoille ole. Tosin jos ei ole tutkaa paikalla niin se taitaa muuttua D-ilmatilaksi? Ja silloin tuo nopeusrajoitus on voimassa. Siitä en sitten tiedä annetaanko D-ilmatilassa ajaa kovempaa kun 250kts tai onko se edes sallittua?

 

Ei muutu D-luokan ilmatilaksi, vaan pysyy C:nä.

[Guest kenkku]

EFHK:lla on 250 kts nopeusrajoitus.

 

EFHK AD 2.4.2:

Ellei ATC muuta ilmoita, ilma-aluksen tulee noudattaa no-

peusrajoitusta MAX IAS 250 KTS 30 NM FM DME HEL.

[Toni Tihleman 0]

No, ainakin hävittäjäongelma on nyt ratkaistu...? 

[Toni Tihleman 0]

EFHK:lla on 250 kts nopeusrajoitus.

 

EFHK AD 2.4.2:

 

Enpäs muistanutkaan, onhan siellä noita muitakin rajoituksia mainittu kartoissa kuten 160kts/4nm.  Jos LEDUN:lta tulee niin saa hetken ajaa TMA:lla kovempaa 

[Otto Nieminen 0]

No, ainakin hävittäjäongelma on nyt ratkaistu...? 

Juu, kiitoksia  Kyllä nämä muidenkin ilma-alusten nopeusrajoitukset kiinnostaa, ei siinä mitään 

[Guest kenkku]

Enpäs muistanutkaan, onhan siellä noita muitakin rajoituksia mainittu kartoissa kuten 160kts/4nm.  Jos LEDUN:lta tulee niin saa hetken ajaa TMA:lla kovempaa 

Joo, STAReissa on sitten vielä omat rajoituksensa. Löytyvät omista kartoistaan.

[Teemu Siren 0]

Kun lennät intin leivissä niin pl. HK ajetaan niitä nopeuksia kun tuntuu hyvälle. LEMmin mukaan.

[Anssi Malinen 0]

Tosiaan, saako D luokan ilmatilassa antaa "high speed" selvityksen, tai ylipäätään saako lennonjohto kumota ilmatilan asettamat nopeusrajoitukset?

[Sami Puro 599]

Tosiaan, saako D luokan ilmatilassa antaa "high speed" selvityksen, tai ylipäätään saako lennonjohto kumota ilmatilan asettamat nopeusrajoitukset?

 

Ei..

 

Tai se high speed on sitten sen 250 kts 

[Jukka Siirilä 80]

Ei..

 

Tai se high speed on sitten sen 250 kts 

 

Kyllä ainakin Kauhavalla saa Pyssyfirman koneet saa selvityksiä ajamaan kovempaa kuin 250 kts.

[Juha-Matti Keränen 3]

Kyllä ainakin Kauhavalla saa Pyssyfirman koneet saa selvityksiä ajamaan kovempaa kuin 250 kts.

 

Pyssyfirman koneet on ihan oma lukunsa, ei taida sitä lukua löytyä lentosäännöistä  .

[Jukka Siirilä 80]

Pyssyfirman koneet on ihan oma lukunsa, ei taida sitä lukua löytyä lentosäännöistä  .

 

Kyllähän nekin siviililennonjohtoa uskovat siinä kuin muutkin.

[Juha-Matti Keränen 3]

Kyllähän nekin siviililennonjohtoa uskovat siinä kuin muutkin.

 

No kuka nyt on väittänytkään etteivät uskoisi. Mutta Puolustusvoimien Ilmailukerhon lentotoimintaa säätelee PV:n oma lentämiseen liittyvä säännöstö, mikä se sitten lyhenteeltään ja nimeltään lieneekään.

 

[Guest TLinkku]

No kuka nyt on väittänytkään etteivät uskoisi. Mutta Puolustusvoimien Ilmailukerhon lentotoimintaa säätelee PV:n oma lentämiseen liittyvä säännöstö, mikä se sitten lyhenteeltään ja nimeltään lieneekään.

 

 

LPK - Lentopalveluksen pysyväiskäsky. Hiearkiassa LPK:n yläpuolella ovat kuiteskin Ilmailulaki ja lentosäännöt.

 

LND

[Guest MOYA]

Summataan hieman.

 

Ilmatilasta johtuvat nopeusrajoitukset EIVÄT KOSKE sotilasilma-aluksia.

 

D-ilmatilassa "high speed approved" tarkoittaa tosiaan sitä 250 solmua. Kokonaan toinen homma on, tutkaako ilmailupoliisi aina FL100 alapuolella lentäjiä päiväsakkorajan ylittymistä toivoen.

 

Siviililennonjohdon antamat lennonjohdolliset nopeusrajoitukset koskevat myös sotilaita, ellei kyseessä ole operatiivinen lentotoiminta.

 

Äkkiseltään en muista nähneeni missään edes mahdollisuutta poikkeusluvan anomiseen tässä asiassa. Jokainen joka hankkii itselleen henkilökohtaisen SR71:n joutuu sitten varmaan painiskelemaan tuon ongelman kanssa, ettei tarvitse koko ajan laskuasuisella koneella lentää.

[Jukka Siirilä 80]

Tässä hiukan selailin vanhoja viestejä ja Hawkilla tullaan normaalisti myötätuuleen noin 550 km/h eli taitaapi olla hiukan alle 300 solmua.

[Hannes Panttila 0]

Moro!

 

Mietiskelin tässä, että saavatko esimerkiksi Ilmavoimien hävittäjät erikoislupia 250 solmun maksiminopeuden ylittämiseen alle FL100? Vai pitääkö niiden lentää aina yli kymppitonnin, että saa kaasutella yli kahtaasataaviittäkymppiä? Kiitokset vastanneille.

 

Tässä vielä ote lentosäännöistä:

 

3.9.3 Nopeuksien rajoittaminen

 

Ilma-alukset eivät saa ylittää mittarinopeutta 460 km/t (250 solmua) lentopinnan 3050 m (FL 100) alapuolella:

a) IFR-lennoilla ilmatilaluokissa D, E, F, G+ja G;

b) VFR-lennoilla ilmatilaluokissa C, D, E, F,G+ ja G.

Ilma-alukset eivät saa ylittää VFR-lennolla mittarinopeutta 260 km/t (140 solmua) ilmatilaluokissa F, G+ ja G lentonäkyvyyden ollessa

vähemmän kuin 5 km lentokorkeudella, joka on enintään 900 m (3000 jalkaa) keskimääräisestä merenpinnasta tai 300 m (1000

jalkaa) maan tai veden pinnasta riippuen siitä, kumpi on ylempänä.

 

Sotilasilmailussa on noudatettava ilmavoimien komentajan vahvistamia määräyksiä nopeuksien rajoittamisesta.