Ilmavoimien hävittäjä rikkoi äänivallin keskipäivällä Salonseudulla

[Mikko Sokero 1]

Concordella äänivalli rikottiin käsittääkseni ainoastaan asumattomien seutujen yllä, esim. Atlantilla. Korjatkaa jos olen väärässä.

Näin selitti kuulutuksessaan myös Concorde-kapteeni, kun istuin tunnelmallisessa, mutta ahtaassa Concordessa matkalla New Yorkiin.

[Jaakko Kuusisto 3]

Yleensä kuuluu paljon kovia pamahduksia,

kun puolustusvoimat suorittavat tehtäväänsä, aseilla.

 

 

[Ilkka Toivanen 4]

70- ja 80-luvuilla pamahteli Savon taivaalla harva se päivä, eikä ikkunoita särkynyt. Kova helinä ja tärinä ja kaappikellon kolina vaan pamauksen tultua. MG:t lensivät "Savonlinnan raiteita" yli Mach 2 nopeuksiin. Laukkasen Jyrkin MiG-kirjassa on tarkka kuvaus noista "Savonlinnan raiteista".

 

Siihen aikaan äänivallipamauksia ei pahemmin uutisoitu, mutta jossakin vaiheessa lehtikirjoittelu alkoi "lentomelun" turkistarhaukselle aiheuttamista ongelmista.

 

Ja aikanaan tuli pohdittua miten se lentokone sen äänivallin rikkoi aina juuri omalla sijaintipaikalla, ennenkuin selvisi, että kone vetää sitä paineaaltoa yliääninopeuksilla koko ajan perässään 

[Tero Hannula 14]

Koneen edetessä ko. nopeudella, ilmamassa siirtyy mukana, eli pamahdus kuuluu joka paikassa, missä konekin liikkuu.

Ilmamassan voi kuvitella olevan suppilon, jota kone työntää.

 

Väittäisin, että ilmamassa ei siirry mukana, vaan paineaalto konetta ympäröivässä ilmamassassa. Siis samalla tavalla kuin aallot seuraa moottorivenettä. Liekö itse asiassa sama ilmiö veden pinta-aaltojen osalta, sitäpä pitäisikin joskus toinenkin hetki ihmetellä.

[Jari Ahdenkari 15]

Ehkä laitoin pikkuisen epäselvästi aiemmin. Ilmiö on kuitenkin lähes sama kuin veneen aikaansaama aallokko.

Liikkuva esine syrjäyttää ilmaa nopeudesta riippuen hieman eritavalla kuin nesteessä kulkeva esine. Mutta pikkuisen yksinkertaistaen, veneen aaltoja voi verrata yliäänen nopeudella kulkevaan koneeseen. Ilmassa ilmiö toki tekee ympyrän koneen ympärille, kun vene saa aikaan vain puoliympyrän. Pystysuunnassa siis.

Youtubesta löytyy muutama erinomainen pätkä yliääni lennosta kosteassa ilmassa, siinä näkee painekartion syntymisen ja muodon.

 

Avaruussukkula on pakko ujuttaa tähän mukaan, koska sekin lähestyy yliäänen nopeudella, paitsi että se aiheuttaakin kaksi pamahdusta....  8)

[Jouni Laukkanen 65]

70- ja 80-luvuilla pamahteli Savon taivaalla harva se päivä, eikä ikkunoita särkynyt. Kova helinä ja tärinä ja kaappikellon kolina vaan pamauksen tultua. MG:t lensivät "Savonlinnan raiteita" yli Mach 2 nopeuksiin. Laukkasen Jyrkin MiG-kirjassa on tarkka kuvaus noista "Savonlinnan raiteista".

 

Näitä lennettiin vielä 90-luvullakin. Savonlinnan raiteiden lisäksi oli olemassa Kajaanin raiteet ja Hallissa oli raiteet, joiden nimeä en enää muista.

[Ari Kataja 1]

70- ja 80-luvuilla pamahteli Savon taivaalla harva se päivä, eikä ikkunoita särkynyt.

 

Eilen ajattelin kirjoittaa aivan samasta aiheesta.. Täällä Kauhavan MIL CTA:n laitamilla myöskin paukahteli aina sillointällöin ja en koskaan kuullut, että jossain olisi mennyt ikkunoita rikki. Tämä siis 80-luvulla - tuota vanhemmista oloista kun ei ole omakohtaista kokemusta. 

 

 

--

Ari

[Ilkka Toivanen 4]

Näitä lennettiin vielä 90-luvullakin. Savonlinnan raiteiden lisäksi oli olemassa Kajaanin raiteet ja Hallissa oli raiteet, joiden nimeä en enää muista.

 

90-luvulta ei ole enää omakohtaisia kokemuksia, kun muutin raidetieltä kauemmas 

 

Lieneekö Kajaanin raiteet ollut Savonlinnan raiteet toisinpäin. Kotipaikka jäi joka tapauksessa suoraan raidetien alle, ja nyt kun vanhoja rupesi muistelemaan tulikin mieleen kirkas pakkaspäivä noin 22 vuoden takaa, jolloin itse kone ei näkynyt mutta heikosti ja pätkittäin piirtyvää vanaa se jätti kunnon pamauksen saattelemana.

[Jouni Laukkanen 65]

90-luvulta ei ole enää omakohtaisia kokemuksia, kun muutin raidetieltä kauemmas 

 

Lieneekö Kajaanin raiteet ollut Savonlinnan raiteet toisinpäin. Kotipaikka jäi joka tapauksessa suoraan raidetien alle, ja nyt kun vanhoja rupesi muistelemaan tulikin mieleen kirkas pakkaspäivä noin 22 vuoden takaa, jolloin itse kone ei näkynyt mutta heikosti ja pätkittäin piirtyvää vanaa se jätti kunnon pamauksen saattelemana.

 

Eivät olleet. Savonlinnaan lähdettiin suurinpiirtein suuntaan 160, jonka jälkeen Savonlinnan tasalla kaarto oikeaan. Kajaanin raiteet lähtivät suoraan pohjoiseen, josta kaarto oikeaan tai vasempaan. Ja sikäli kun muistan se kolmas oli Hallin raiteet: ensin kohti Seinäjokea, josta kiihdytys kohti Mikkelin/Lappeenrannan suuntaa. Oli mielenkiintoista katsella, kun tutkamaalin edessä oleva heppi, eli koneen paikkaa 2 minuutin kuluttua osoittavan vektorin pituus kasvoi kuin... Pinokkion nenä ja matkaa Vennään maalle oli reilun 6 minuutin verran.

[Juha-Matti Keränen 3]

Toista se oli ennen vanhaan; silloin kauheasti lennettiin, eikä liiemmin selitelty Nyt ei liiemmin lennetä, mutta selitellään kauheasti.

 

 

[Risto Partanen 0]

Hesarissa http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Hornetin+rikkomista+ikkunoista+korvauksia/1135230223658

 

SALO. Kuukausi sitten Hornetin yliäänipamauksen rikkomista ikkunoista ja muista vahingoista maksetaan korvauksia Salon seudulla ja Etelä-Hämeessä.

 

Tiistain Turun Sanomien mukaan ilmavoimien esikunta on saanut tähän mennessä viisi korvausvaatimusta, joista yksi koski yliäänipamausta säikähtäneen hevosen jalan loukkaantumista.

 

Tähän mennessä käsitellyt 200–500 euron suuruiset vahingot on päätetty korvata kokonaan. Korvausvaatimuksia voi vielä tulla lisää. Yleensä yliäänipamauksista tulee 10–20 korvausvaatimusta vuosittain.