Väkisinlentoa

[Guest Sakari Pyörre]

Sakarin kommentissa on nyt jollain tapaa asenteellisuuden makua.... Suoranaista bullshittiä on se, ettei mopuilla voisi lentää purjelentoa. Se ei tosiaankaan ole niin helppoa, kuin jollain täysverisellä kuitupurtsikalla, mutta G109:llä on tehty mm. 5000 metrin tinttinousu + monenlaisia muita huimia suorituksia. Kaiketi se on kuskista kiinni myöskin.

 

Ei se mitään asenteellisuutta ole, vaan mielipide.

 

Joo no se purjelento. Olen minäkin ajanut G109:llä Kiikalasta Forssaan purjelentona. Ääliömäistä hommaa ilman audiota ja kompensoimattomalla variometrilla. Liukunopeus sama kuin nostonopeus. Forssassa oli pakko käynnistää kone, kun 2000m pilviraja ja 3m/s nostot eivät riittäneet. Joo. En minä ainakaan Grobia ottaisi kun lähtisin hakemaan niitä purjelentosuorituksia, joita vielä puuttuu.

[Jouni Laukkanen 55]

Nyt perään otat tyypit Eurostarilla niin ymmärrät tämän kissanhännän vedon näiden kahden tyypin välillä!

Oliko Ikarus edes satasen koneella?

 

Juu, luvassa on ja sitten pitää nämä muutkin pakolliset tyypit käydä läpi. Oli se satasella varustettu.

[Mika Koski 0]

P.S. paiski mika ahkerasti hommia, etäisyys stemmen on pitkä mutta lyhenee joka kerta...

 

No vähän realismia peliin. Olis ihan kiva, jos vaikka joskus omistais Eepikin tai DG-400:sen.

 

:-)

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Pystyykö tai saako näillä uusilla ultrilla vääntää minkäänlaista temppua, vai jääkö painon vuoksi rakenteen sallitut kuormituskertoimet liian pieniksi?

 

Esim. Eurostarin rakenteiden rajat ovat tehtaan mukaan +6/-3 G, joten pystyisi kyllä sen puolesta, mutta tehtaan sivuilla sanotaan että kone on tarkoitettu vain "non-aerobatic"-lentotoimintaan.

 

http://www.evektor.com/at/en/eurostar-popis-en.html