Pienkone pyörähtänyt katolleen Pirkkalassa

[Juha Kalli 24]

http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1076152799915

[Joonas Häkkinen 0]

Ja kone on siis OH-CBA: http://www.tamlk.org/kalusto.html

 

http://www.airliners.net/open.file/403445/M/

http://www.airliners.net/open.file/393541/M/

[Jani Nordqvist 0]

Onneksi vahingot rajoittuivat vain omaisuuden piiriin.

 

Jani

[Kalle Virtanen 0]

Kuinkahan ollakkaan ei juuri tälläsenä päivänä satu olemaan töissä. No, onneks sattunu mitään henkilövahinkoja ja varsin nopeasti luultavasti saaneet paikat kuntoon.

 

Toivottavasti saavat laskuvarjoilijat koneensakkin pian kuntoon...

[Guest piitu]

Joku onnistuu kyllä aina missaamaan normaalista poikkeavat tapaukset Prinkkalassa...

 

Tosin ei tällaisia tapauksia kyllä tarvisi välttämättä muutenkaan tapahtua. On kyllä saanut olla kohtuullinen tuulenpuuska, jos rullaavan koneen on heittänyt ympäri.

[Kalle Virtanen 0]

Tosin ei tällaisia tapauksia kyllä tarvisi välttämättä muutenkaan tapahtua. On kyllä saanut olla kohtuullinen tuulenpuuska, jos rullaavan koneen on heittänyt ympäri.

 

Tasan ei taida onnen lahjat käydä, Pienkoneita katsellessa välillä itseäkin ottaa mahan pohjasta mutta kyllä siinä varmaan jonkin näköistä huonoa onnea on kun sattuu juuri oikeeseen kohtaan tuo puuskatuuli ottamaan...

[Mikko Maliniemi 5]

On kyllä saanut olla kohtuullinen tuulenpuuska, jos rullaavan koneen on heittänyt ympäri.

 

Näin äkkiseltään ajateltuna ei kyllä pelkkä tuulenpuuska ihan helposti 185:n Cessnan kokoista konetta yksistään heitä ympäri, vaan tarvitaan siihen vähän muutakin. Mutta voisi kuvitella tilanteen, että tuuli ottaa CBA:n kaltaiseen kannuspyöräkoneeseen ja lähtee viemään sitä mukanaan ja pilotti painaa sitten jarrut pohjaan, tai sitten kone ajautuu rullaustieltä ulos ja renkaat uppoaa pehmeään maahan, niin saattaisi mennäkin ympäri. Mutta ei pelkkä tuuli kyllä tuollaista konetta katolleen keikauta, ellei kyse ole ihan jostakin myrskytuulista...

 

Tämä siis näin itse ajateltuna...

[Jouni Laukkanen 55]

Satakasivitonen on siitä ikävä, että kun se lähtee käsistä, niin se lähtee vauhdilla. Vielä ei oikein tiedetä mitä tapahtui, mutta vauhti oli melkein nollassa. En koneen ominaisuudet tuntien osaa pilottia moittia, shit happens.

 

Päällisin puolin vauriot ovat pienehköt, mutta iso remontti siitä tulee. Pilotille ei tosiaan käynyt kuinkaan ja oli mukana eilisiltana kääntämässä konetta oikeinpäin sairaalakeikan jälkeen.

 

Edit: noista koneen ominaisuuksista. Kuskin täytyy olla koko ajan puoli sekuntia konetta edellä. Jos kone lähtee lapasesta se tahtoo mennä menojaan, eikä ammattireiskakaan saa välttämättä sitä enää pideltyä; massa ja momentti ovat sen verran isoja. Itselle ei ole sattunut kummempaa vajaan 500 tunnin/1000 laskun (tyypillä) aikana, mutta tämän olen oppinut: konetta täytyy ajaa nöyrästi, mutta isännän ottein.

 

Olin itse lentämässä aamupäivällä Pirkkalassa kolme polttarikeikkaa paikallisella radikaalilla ja koko ajan oli pa**amainen sivutuuli 24:lle oikealta, 15 solmua. Radikali on kuitenkin todella tunnoton sivutuulelle, mitä 185 ei missään nimessä ole.

 

[Joonas Häkkinen 0]

Päällisin puolin vauriot ovat pienehköt, mutta iso remontti siitä tulee. Pilotille ei tosiaan käynyt kuinkaan ja oli mukana eilisiltana kääntämässä konetta oikeinpäin sairaalakeikan jälkeen.

 

Miten tuommoinen kone muuten käännetään oikeinpäin?

 

[Jouni Laukkanen 55]

Miten tuommoinen kone muuten käännetään oikeinpäin?

 

 

Ehdin paikalle töistä vasta kun kone oli tuotu platalle (Ryanair nimittäin parkkeerasi samoihin aikoihin vanhan terminaalin eteen).

 

Kone oli tuotu siihen ripustamalla sen nostoliinoista kannukseen ja päätelineisiin. Kaksi pyöräkuormaajaa oli ajanut ilmeisen h i t a a s t i ja rauhallisesti, toinen perä edellä.

 

Sitten tilattiin Valkeakoskelta puominosturi, jolla kone nostettiin kannuksesta ilmaan roikkumaan. Toinen pyöräkuormaaja pistettiin taas vetämään konetta ikäänkuin "yläpuolelta" jolloin koneen asento muuttui pystysyöksystä loivemmaksi. Lopuksi kone laskettiin potkurin varaan ja pouminosturi laski pyrstön alas. Tulos oli, ettei kääntötyössä vaurioitettu konetta yhtään enempää. Otin tapahtumasta kuvia, dialle. Jahka vien rullan kehitykseen, tilaan ne myös digitoituna ja pistän nähtäväksi tänne jos kiinnostaa.

[Pentti Hyvärinen 1]

Kyllä kiinnostaa

 

[Guest ankkaaku]

Aamulehdessä oli tänään kuva tuosta koneen siirrosta kahdella pyöräkuormaajalla. Kuva löytyy myös netistä (vaatii Alma Median tunnuksen eli sama kuin esim. Iltalehteen).

 

http://www.aamulehti.fi/verkkolehti/a/2004/05/23/i1353086.htm

 

 

[Sami Virkkula 0]

Aamulehdessä oli tänään kuva tuosta koneen siirrosta kahdella pyöräkuormaajalla. Kuva löytyy myös netistä (vaatii Alma Median tunnuksen eli sama kuin esim. Iltalehteen).

 

http://www.aamulehti.fi/verkkolehti/a/2004/05/23/i1353086.htm

 

 

 

Hyvinhän tuo on säilynyt. Ajattelin että olisi enemmänkin damagea.

 

Offtopic: On muuten komeet sivut aamulehdellä.

[Jouni Laukkanen 55]

Hyvinhän tuo on säilynyt. Ajattelin että olisi enemmänkin damagea.

 

Niin mekin ensin luultiin, ettei siinä mitään. Mutta kyllä siihen isot vauriot tulivat.

[Guest sasu]

kannuspyöräkoneeseen

 

Liekö tässä ollut juuri siitä kyse, että se on kannuspyöräkone? Sellaisen perä kun lähtee kiertämään sivulle niin se on kuulemma itseään vahvistava liike ja lähes mahdoton enää pysäyttää. Lopputuloksena kone kyljellään tai katollaan.

 

Erityisen vaikeata on tuoda kannuspyöräkone alas sivutuulella, koska kone ei tule aivan suorassa asennossa kentän pintaan. Siitä se kurvaa herkästi perä edelle eli katolleen. Ainakin simussa olen aina kusessa Piper Cubin kanssa kun teen sivutuulilaskeutumisia. Pääsen kiitotien pintaan, mutta jossain vaiheessa hidastusrullausta perä sinkoaa sivulle...

 

Ongelma on kai se, että koneen painopiste on etupyörien takana, ja se painavampi perä pyrkii edelle.

 

Heittäähän joskus puhtaasti tuulikin koneen katolleen, mutta pitää ilmeisesti melkoinen puhallus käydä.

 

sasu

 

[Mikko Maliniemi 5]

Ainakin simussa olen aina kusessa Piper Cubin kanssa kun teen sivutuulilaskeutumisia. Pääsen kiitotien pintaan, mutta jossain vaiheessa hidastusrullausta perä sinkoaa sivulle...

 

Tuota pitää kompensoida "differential brakeseilla" (mikä on muuten suomenkielinen termi?) ja myöskin teholla. Tehoa lisää --> isompi potkurivirta menee peräsimille ---> Pysyy kone paremmin suunnassa...

[Harri Heikkilä 16]

Mitenkään ottamatta kantaa Pirkkalassa tapahtuneeseen totean, että kyllä niitä nokkapyörä-cessnoja kaatuu katolleen suhteessa varmaan yhtä paljon jos ei enemminkin kuin kannuspyöräisiä.

 

Kaikki Eko Lähteenmäkeä joskus livenä kuunnelleet tuntevat lausahduksen "seuraavassa kuvassa pikku-cessna sille tyypillisessä asennossa" - ja sitten näytetään kuvaa cessnasta kiitotien sivussa katollaan.

 

Harmillinen juttu tuo CBA, joka kiistatta on suomen kaunein hyppykone...

 

/Harri

[Jari Kaskelin 225]

Tuota pitää kompensoida "differential brakeseilla" (mikä on muuten suomenkielinen termi?)

 

Varvasjarruiksi olen niitä tottunut kutsumaan...

[Juha Lahtonen 5]

Tämän päivän Aamulehden mukaan tuon onnettomuuden syyksi on varmistunut tuulenpuuska.

 

-Juha

[Mikko Maliniemi 5]

Muistaakseni moinen oikeakin on olemassa... Pitts?

 

On niitä vissiin useampikin taidettu väkertää. Tässä yksi:

 

[ Attachment removed / expired ]

 

Tarttee varmaan pilotin tietää, mitä tekee, kun noin päin tuon laskuun tällää