Seutula 1958

[Heikki Pullinen 134]

Riston mainitsema "Sibru". Kiitotien sai ylittää jos tornin katolla ei palanut vilkkua. Aitoja ei tietenkään ollut. Päivällä saattoi olla kolmenkin tunnin paussi, siis ei lentotoimintaa.

Finnair otti Caravellen koululennoille matkustajia painolastiksi. Useimmiten kone oli täynnä. Emäntiä ei ollut kunnes eräs matkustaja sairastui. Liekö viranomainen vaatinut emäntää. Siihen loppui se matkustelu.

 

Heikki

 

[Antti Laukkanen 15]

Riston mainitsema "Sibru". Kiitotien sai ylittää jos tornin katolla ei palanut vilkkua. Aitoja ei tietenkään ollut. Päivällä saattoi olla kolmenkin tunnin paussi, siis ei lentotoimintaa.

Finnair otti Caravellen koululennoille matkustajia painolastiksi. Useimmiten kone oli täynnä. Emäntiä ei ollut kunnes eräs matkustaja sairastui. Liekö viranomainen vaatinut emäntää. Siihen loppui se matkustelu.

 

Joku muinainen tornihuhu kertoi aikanaan monenlaisia ihmisiä otetun kyytiin esim. koelennoille. Jollakin näistä olisi kone joutunut syvähköön sakkaukseen ja tullut alaspäin kilometritolkulla, jolloin jonkun matkaajan (huhun mukaan lentsikkasiivooja) korvista olisi tullut verta. Kone olisi ollut joku Ysi-johdannainen. Lieneekö näillä tarinoilla jotakin yhteistä alkuperää ja mikä mahtoi olla totuus? Vai muokkautuiko tarina kulkiessaan kertojalta toiselle? Se näillä stooreilla oli yhteistä, että molempiin kerrottiin lentojen päättyneen.

 

-A-

[Simo Lallukka 198]

Finnair otti Caravellen koululennoille matkustajia painolastiksi. Useimmiten kone oli täynnä. Emäntiä ei ollut kunnes eräs matkustaja sairastui. Liekö viranomainen vaatinut emäntää. Siihen loppui se matkustelu.

 

Heikki

 

Sukulaiseni kertoi olleensa ilmaismatkalla Lontoossa (hän oli siihen aikaan koululainen) Caravellen koulutus- tai koeliikennelennolla. Mm. koululaisille oli tarjottu ilmaismatkoja ulkomaan koulutuslennoille. Vuosiluku oli Finnairin/Aeron Caravellen käyttöönottovuosi 1960.

[Pentti Peltonen 0]

Lainaus: "Seutulan" vanha lennonjohtorakennus (laatikkotalo ja pieni torni keskellä)  näkyy kohdassa 22 sek. alusta. Myöhemmin lennonjohto siirtyi, vuonna 1969 avattuun uuteen terminaaliin liittyi  uudempi lennonjohtotorni.

Hyppään vuoteen 1966, 22.12 oltiin velipojan kanssa Malmilla ja Seutulassa käymässä, junalla tultiin Hesaa, ja Seutulassa istuttiin vanhassa tornissa (lennonjohdon luvalla). Oltiin jo poislähdössä joskus iltamyöhään, kun alakerran lähestymisestä tuli joku sanomaan että nopea amerikkalainen tulossa, jääkää odottamaan. Tutkalta laskettin npeutta, oli muistaakseni noin 400-500 km/h,eli oli Gulfsteam I, ohessa vanhan spotterin vihkosta pari sivua, ihan mukavia tyyppejä niin koneet kuin lennonjohtajatkin.... Kuvia on noilta ajoilta paljonkin, mutta dioina, pitäis skannata.

t: PPe

 

 

 

>

[Guest rsuomi]

Lainaus: "Seutulan" vanha lennonjohtorakennus (laatikkotalo ja pieni torni keskellä)  näkyy kohdassa 22 sek. alusta. Myöhemmin lennonjohto siirtyi, vuonna 1969 avattuun uuteen terminaaliin liittyi  uudempi lennonjohtotorni.

Hyppään vuoteen 1966, 22.12 oltiin velipojan kanssa Malmilla ja Seutulassa käymässä, junalla tultiin Hesaa, ja Seutulassa istuttiin vanhassa tornissa (lennonjohdon luvalla). Oltiin jo poislähdössä joskus iltamyöhään, kun alakerran lähestymisestä tuli joku sanomaan että nopea amerikkalainen tulossa, jääkää odottamaan. Tutkalta laskettin npeutta, oli muistaakseni noin 400-500 km/h,eli oli Gulfsteam I, ohessa vanhan spotterin vihkosta pari sivua, ihan mukavia tyyppejä niin koneet kuin lennonjohtajatkin.... Kuvia on noilta ajoilta paljonkin, mutta dioina, pitäis skannata.

t: PPe 

 

Moi!

 

Mukava olis nähdä noita kuvia. Louhija "Leka"Leo antoi mulle Coca-Cola kameran, mutta eihän sen ikäisenä valokuvaus kiinnostanut! Taidat olla ihan ensimmäisiä lentokone "bongareita". Tuohon aikaan kyseistä harrastusta pidettiin vähintäänkin outona. No, nyt nuo sen aikaset kuvat ja muistiinpanot on arvossa arvaamattomassa!!!

 

ps. Kun täälä joskus puhuttin hauskoista tunnuksista, niin eipä näkynyt Caravelle rekkaria OH-LSD ;

 

rs

[Olavi Uotila 184]

Seutulalla oli toinenkin maine. Kun kenttää rakennettiin, ja myöhemmin ylläpidettiin (puhutaan 1950-luvusta): Ratista kärähtäneitä tuomittiin silloin pakkotöihin lentokenttää rakentamaan. Silloin sanottiin, että "Pekka on mennyt Seutulaan". Fyysinen työnteko teki varmasti hyvää. Tuolloin osattiin kääntää asiat yhteiskunnan hyödyksi.

[Markku Kanninen 447]

Tai Pekka meni "Kanarian saarille"...

Markku

[Eero Aitamaa 0]

Suomeksi sanottuna kenttä rakennutettiin orjatyövoimalla. Mitä muuta se on? Vieläköhän nykylaki sallii orjatyövoiman käytön?

[Olavi Uotila 184]

Suomeksi sanottuna kenttä rakennutettiin orjatyövoimalla. Mitä muuta se on? Vieläköhän nykylaki sallii orjatyövoiman käytön?

 

niinpä niin...vankilanhan pitää olla nykyään lepokoti, jossa voi valittaa, jos lättyjen päällä on liian vähän hilloa...

[Miika Kylmälä 0]

Suomeksi sanottuna kenttä rakennutettiin orjatyövoimalla. Mitä muuta se on? Vieläköhän nykylaki sallii orjatyövoiman käytön?

 

No höpö höpö. Joutuivatpahan konnat oikeasti tekemään jotain elättämisensä eteen, ja oikein rahanarvoista työtä. Ei siellä rehtejä kansalaisia ollut ilman hyvää syytä...

[Juha Lampi 266]

Kyllä työsiirtolat porskivat edelleen ja ovat melko suosittuja lusimispaikkoja. Olen ollut teettämässä näillä duunareilla restaurointiprojekteja sekä Suomenlinnassa että Haminassa ja hyviä työsuorituksia kyllä nähty

[Guest rsuomi]

Suomeksi sanottuna kenttä rakennutettiin orjatyövoimalla. Mitä muuta se on? Vieläköhän nykylaki sallii orjatyövoiman käytön?

 

Ööö. ei ymmärrä... Ei minusta ylivoimainen tai epäinhimillinen  "rangaistus". Saattoipa tekeä hyvää monelle "tuomitulle" ihan omaksi eduksi. Mulla Käyrän työsiirtolassa tehty soutupaatti ja hyvä paatti onkin!

 

 

rs