SAS ilmoitti onnettomuudesta Vilnassa

[Kim Vainionpää 0]

SAS ilmoitti onnettomuudesta Vilnassa

Julkaistu 12.09.2007, klo 03.30 (päivitetty 12.09.2007, klo 04.51)

 

Lentoyhtiö SAS:n Dash 8-400 -kone on joutunut teknisten ongelmien takia laskeutumaan yöllä Vilnan lentokentällä. Kone oli matkalla Kööpenhaminasta Palangan kaupunkiin Liettuaan. Samantyyppinen kone liikennöi päivittäin Turusta Kööpenhaminaan. Suomen SAS:n viestintäjohtajan Tom Christidesin mukaan lento on peruttu. SAS on määrännyt konetyypin ylimääräisiin tarkastuksiin.

 

 

 

Dash 8-400 -kone oli matkalla Kööpenhaminasta Palangan kaupunkiin Liettuaan, kun se joutui teknisen vian takia laskeutumaan Vilnaan.

 

Laskeutumisen jälkeen kone joutui onnettomuuteen, josta ei vielä ole kerrottu yksityiskohtia.

 

Suomen SAS:n viestintäjohtajan Tom Christidesin mukaan vielä ei ole varmaa, onko henkilövahinkoja sattunut.

 

Sama konetyyppi joutui tekemään sunnuntaina hätälaskun Tanskaan Aalborgiin laskutelinevian takia. Viisi ihmistä loukkaantui hätälaskussa.

 

SAS on päättänyt pitää toistaiseksi kaikki saman tyypin lentokoneet maassa. Yhtiö ilmoitti jo alkuviikosta määränneensä konetyypin ylimääräisiin tarkastuksiin.

 

Dash 8-400 -kone on 72-paikkainen potkuriturbiinikone.

 

YLE Uutiset

 

 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/SASn+koneelle+sattui+taas+onnettomuus/1135230227595

 

yksi tämän yön onnettomuuslennon matkustajista kertoo vaaratilanteen olleen samanlainen kuin sunnuntaina. Matkustajan mukaan lentokone joutui laskeutumaan yhden pyörän varassa, sillä toinen pyöristä irtosi.

 

Taaas...

Juha.

[Olli Mattila 0]

Ja vain kolmen päivän sisällä edellisestä, melkoinen sattuma jos tässä sattuman kanssa enää on mitään tekemistä.

[Petri Pohjonen 0]

Dagens Nyheterin mukaan tällä kertaa vältyttiin tulipalolta, koska kone laskeutui viallinen moottori sammutettuna tällä kertaa. Jotain opittu pikaisesti sunnuntain onnettomuudesta. 

 

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=691494

[Juha Paulavuo 21]

SAS lentää normaalisti Dash 8-400 -koneilla päivittäin Tampereelta ja Turusta Kööpenhaminaan. Yhtiön Suomen viestintäjohtaja Tom Christides kertoo, että näille lennoille lipun ostaneet matkustajat pyritään kaikin keinoin kuljettamaan perille, mutta vielä ei ole varmaa, kuinka hyvin se onnistuu.

 

hesari

[Juha Paulavuo 21]

ASNn (Aviation Safety Network) tietokannassa oli neljä tapausta (siis ennen Aalborgia), joissa Dash 8n laskuteline oli pettänyt. Yksi Senegalissa, yksi Uudessa Seelannissa ja kaksi Norjassa

[Petri Pohjonen 0]

SAS lentää normaalisti Dash 8-400 -koneilla päivittäin Tampereelta ja Turusta Kööpenhaminaan. Yhtiön Suomen viestintäjohtaja Tom Christides kertoo, että näille lennoille lipun ostaneet matkustajat pyritään kaikin keinoin kuljettamaan perille, mutta vielä ei ole varmaa, kuinka hyvin se onnistuu.

 

hesari

Luulisi, että melkein helpoin tapa on kärrätä asiakkaat bussilla / junalla Helsinki-Vantaalle ja sieltä Star Alliance koneilla eteenpäin. Ja jos ne on täynnä, niin joutuu turvautumaan Finnairiin...

[Petri Pohjonen 0]

ASNn (Aviation Safety Network) tietokannassa oli neljä tapausta (siis ennen Aalborgia), joissa Dash 8n laskuteline oli pettänyt. Yksi Senegalissa, yksi Uudessa Seelannissa ja kaksi Norjassa

Oliko nuo 4 tapausta kaikki -400 tyyppiä vai lyhyempiäkin versioita ?

[Juha Paulavuo 21]

Oliko nuo 4 tapausta kaikki -400 tyyppiä vai lyhyempiäkin versioita ?

 

Kolme -103 ja yksi Q 300.

[Harri Koskinen 290]

Kone on ollut varmaankin LN-RDS:

 

ACARS mode: 2  Aircraft reg: LN-RDS  [De Havilland DH84]

Message label: Q0 Block id: 5 Msg no: M75A

Flight id: SK2748 [CPH-PLQ]  [scandinavian Airlines]

----------------------------------------------------------[ 11/09/2007 22:13 ]-

[Nils Rostedt 13]

Q400:n oikea laskuteline petti Japanin Kochissa (Osaka)  2004, pyörä irtosi, eli hyvin samantapainen kuin tämä uusin tapaus.

 

Japanissa on lisäksi Q400:lle sattunut lasku nokkapyörä sisällä (Kochi myös, maaliskuu 2007) sekä ainakin kolme muuta nokkatelinehäiriötä 2003 jälkeen. Linkki.

 

Lähteen mukaan Q400:n laskutelineen valmistaja on Goodrich, kun taas -300:ssa valmistaja on Messier-Dowty.

 

[Petri Pohjonen 0]

Nuo Turkuun ja Tampereelle myöhään illalla lentäneet vuorot varmastikin lennetään tyhjinä aamusella Kööpenhaminaan tarkastukseen ?

[Tero Knuth 0]

SAS:lta hetki sitten tulleen tiedotteen mukaan valmistaja suosittelee kaikkien yli 10 000 laskutelinesyksiä lentäneiden koneiden maadottamista, kunnes valmisteilla olevan tarkastusohjelman mukainen tarkastus on tehty.

 

-Tero-

[Juha Paulavuo 21]

SAS joutui maanantaina peruuttamaan 103 lentoa Dash-8 reiteiltä, lentojen kohteina olisivat olleet mm. Bergen, Praha, Varsova, Stuttgart. Hamburi ja Lontoo City. Myös Wideröe on peruuttanut konetyypin lennot.

 

takeoff.dk

[Petri Pohjonen 0]

Wideröellä tuo merkitsee varmasti enemmän kuin SAS:lle, koska kaikki pikkukentät ovat aika tasan Dash -kalustolla lennettäviä. Onneksi on Hurtigruten, mikä kulkee 

[Lasse Kaila 8]

Onko tarkempaa tietoa, miten tuossa kävi? Pettikö teline tosiaan ja menikö kone lunastuskuntoon jälleen? Ilmeisesti (onneksi) henkilövahingoilta vältyttiin.

[Nils Rostedt 13]

Wideröellä tuo merkitsee varmasti enemmän kuin SAS:lle, koska kaikki pikkukentät ovat aika tasan Dash -kalustolla lennettäviä. Onneksi on Hurtigruten, mikä kulkee 

 

Wideroen ilmoituksen mukaan yhtiöllä on 4 Q400-konetta, joita on nyt maadoitettu. 28 koneen laivaston muut koneet ovat -100 ja -300 mallia, jotka lentävät edelleen. Q400-han on Bombardierin valmistama, kun pienemmät ja vanhemmat koneet ovat de Havilland Canadan tuotantoa.

 

[Jukka Nisula 2 326]

Myös SAS tiedottaa asiasta sivuillaan:

 

http://www.sas.se/sv/Misc/Ovriga_sidor/Med-anledning-av-Scandinavian-Airlines-flight-SK-2748/

 

Jukka

[Jukka Nisula 2 326]

Ongelmia ollut Dashilla aiemminkin.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/arkistot/ulkomaat/2007/09/560656

 

Jukka

[Harri Koskinen 290]

Onko tarkempaa tietoa, miten tuossa kävi? Pettikö teline tosiaan ja menikö kone lunastuskuntoon jälleen? Ilmeisesti (onneksi) henkilövahingoilta vältyttiin.

 

Teline petti. Täältä löytyy kuvia onnettomuuspaikalta http://www.alfa.lt/pictureGallery.do?articleId=150004 ja kakkoskuva vahvistaa myös koneen rekisteritunnukseksi LN-RDS.

[Joel Kajas 0]

SAS:illa (luonnollisesti) vähän hankaluuksia järjestää korvaavia kyytejä:

 

 

 

http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/09/12/SAS%20jätti%20matkustajat%20rannalle/200722325/382?rss=2i

[Niko Fernandez 0]

En yhtään ihmettele miksi kyseinen kone on saanut SAS:lla lempinimen "trash eight" 

[Lasse Kaila 8]

Muutama lisäkuva

 

Aika samanlainen tapaus Ålborgin kanssa! Harmillista tosiaan

 

http://kimis.albireo.lt/d/6507-1/SAS+Dash+Q400+002.jpg

http://kimis.albireo.lt/d/6510-1/SAS+Dash+Q400+015.jpg

http://kimis.albireo.lt/d/6513-1/SAS+Dash+Q400+016.jpg

[Ville Kokkonen 0]

Muutama lisäkuva

 

Aika samanlainen tapaus Ålborgin kanssa! Harmillista tosiaan

 

http://kimis.albireo.lt/d/6507-1/SAS+Dash+Q400+002.jpg

http://kimis.albireo.lt/d/6510-1/SAS+Dash+Q400+015.jpg

http://kimis.albireo.lt/d/6513-1/SAS+Dash+Q400+016.jpg

 

Oho, kone on yrittänyt mennä pienkoneparkkiin

Se alkaa heti tuosta rubiikin kuutiosta

 

VIlle

[Harri Koskinen 290]

Bombardier tiedottaa:

 

Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents

 

Toronto, September 12, 2007

 

• Inspection of Q400 aircraft main landing gear having accumulated more than 10,000 cycles highly recommended
  

A second incident has occurred involving the collapse of a right main landing gear shortly after touchdown on a Q400 aircraft operated by SAS. The first incident occurred at Aalborg, Denmark on September 9, 2007. The second incident occurred on September 12, 2007 at Vilnius, Lithuania. There were no reported injuries amongst the crew of four and 48 passengers on board the second aircraft.

 

As a precautionary measure, Bombardier and Goodrich, the landing gear manufacturer, recommend in an All Operator Message (AOM) that operators of Q400 aircraft having accumulated more than 10,000 landing gear cycles (a cycle is one take-off and landing), be grounded until an inspection of the landing gear is carried out.

 

Bombardier has delivered more than 160 Q400 aircraft to airlines around the world, of these there are currently about 60 Q400 aircraft with more than 10,000 landing gear cycles.

 

Transport Canada (TC) has been briefed on these recent events and Bombardier is working with TC to establish the requirement for further corrective actions, if required.

 

A Bombardier Air Safety representative has been dispatched to the second incident site to provide assistance to the investigating authorities. Until such time as investigations are concluded by the relevant aviation authorities, Bombardier cannot speculate or comment as to the cause of these incidents.

 

About Bombardier

A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2007, were $14.8 billion US and its shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). News and information are available at www.bombardier.com.

 

Bombardier and Q400 are trademark(s) of Bombardier Inc. or its subsidiaries.