Sukhoi Superjet uutisia

[Juha Paulavuo 21]

Sukhoi pienentää rajusti SSJn tuotantomääriä. Vähennys vuosille 2009-2012 toimitettavaksi kaavailuista  koneista on peräti 68%, 230 >74. Myös mm. AN-148 tuotantoa supistetaan n. 50%.

 

flightglobal

[Petri Hellemaa 0]

Pariisin lentonäytöksessä unkarilainen Malév, piskuinen espanjalainen Gadair ja Venäjän suurin liikeyritys Gazprom ovat jättäneet yhteensä 27 tilausta ja 17 optiota, sen lisäksi että Avialeasing vahvisti 24 koneen tilauksensa ja 16 optiota, josta oli alustavasti sovittu jo viime vuonna.

 

Malév, RIA Novosti, Forbes.com, Russia-InfoCentre

 

[Juha Paulavuo 21]

Kolmas prototyyppi (95004) on liitynyt koelento-ohjelmaan. Tämä on ensimmäinen, joka varustetaan normaalimatkustamolla. Kone on toinen niistä kahdesta, jotka osallistuvat MAKS-ilmailutapahtumaan Moskovassa.

 

flightglobal

[Tommi Kaukonen 5]

Suhoi Superjet-100 (SSJ-100) koneelle on tehty onnistuneesti korkean paikan kokeita Armeniassa, Shirakin lentopaikalla, Kymrissä.

Kokeisiin sisältyi lentoonlähtöjä ja keskeytetty laskeutuminen yhdellä moottorilla. Suurin osa kokeista tehtiin simuloimalla yhden moottorin häiriötä, myös maksimi lentoonlähtömassalla. Vuorten ympäröimän Shirakin ominaispiirteisiin kuuluu mahdollisuus laskuun vain yhdeltä, eteläiseltä suunnalta.

 

http://www.lenta.ru/news/2009/09/22/superjet/

 

[Tommi Kaukonen 5]

Aeroflot suunnittelee saavansa ensimmäisen SSJ-100 koneen kuukauden kuluessa 

 

Suurin venäläinen lentoyhtiö, Aeroflot laskee saavansa ensimmäisen SSJ-100 matkustajakoneen jo kuluvan vuoden marraskuussa. Tämän lausunnon antoi Aeroflotin johtaja, Vitali Saveljev, tiedottaa Interfaks.

 

”Me luotamme tähän koneeseen”, huomautti Saveljev, lisäten että suunnitelmien mukaan Suhoin pitäisi luovuttaa ensimmäinen kone jo marraskuussa. Suhoin edustajat eivät vielä ole kommentoineet ilmoitusta.

 

http://www.lenta.ru/news/2009/10/01/ssj/

 

[Perttu Karivalo 1]

Italian carrier to get its first SSJ-100 in mid 2010 says Russian Government spokesperson

 

http://www.concise.org/aerospace/

[Guest Igor]

Italialainen lentoyhtiö Italy joka on tilannut 10 Suhoi Superjet-100 konetta, toimitukset sille alkaa v.2010. Tarkemmin ven kiel: http://www.avia.ru/news/?id=1256217314

[Tommi Kaukonen 5]

Suhoi ei ehdi toimittaa ensimmäisiä  Sukhoi Superjet 100 koneita tilaajille vuoden 2009 aikana. Tämän ilmoitti Suhoin pääjohtaja, Mihail Pogosjan, välittää Interfax 11 marraskuuta. Pogosjan ei kuitenkaan kertonut, paljonko toimitukset viivästyvät.

 

http://www.lenta.ru/news/2009/11/11/ssj/

 

Suhoin sivuilla on prototyyppien kertyneet lentotunnit, lokakuun loppuun mennessä:

 

SSJ100 # 95001 — 662 t 59 min, lentoja 259 kpl.

SSJ100 # 95003 — 432 t 50 min, 157 lentoa.

SSJ100 # 95004 — 105 t 06 min, 38 lentoa.

 

http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/news/00209/

 

Mikä lie tuossa kriteeri, jotta koneen voi päästää vapaasti valloilleen?

 

[Jukka Takamaa 0]

Italialainen lentoyhtiö Italy joka on tilannut 10 Suhoi Superjet-100 konetta, toimitukset sille alkaa v.2010. Tarkemmin ven kiel: http://www.avia.ru/news/?id=1256217314

 

Mikä tässä on superia ?

 

Ei sillä...ihan jees näkönen verrattuna aiempaan tuotantoon.

 

Niin ja ne Tunnanit lie Huckebein kopioita ?

[Jukka Takamaa 0]

Mikä lie tuossa kriteeri, jotta koneen voi päästää vapaasti valloilleen?

 

Haluaisin vastata tähän hyvin sarkastisesti, mutta pidättäydyn.

 

Kotimaisessa lekotuotannossa ei aikoinaan kaikki osat päätyneet samaan osoitteeseen minne itse kone ( liimoja syyteltiin yleisesti ). Tämä ei  ollut se sarkastinen osa.

[Tommi Kaukonen 5]

Haluaisin vastata tähän hyvin sarkastisesti, mutta pidättäydyn.

 

Kotimaisessa lekotuotannossa ei aikoinaan kaikki osat päätyneet samaan osoitteeseen minne itse kone ( liimoja syyteltiin yleisesti ). Tämä ei  ollut se sarkastinen osa.

 

Joo, taisi olla huonosti muotoiltu kysymys. Tuollaisen koneen typpihyväksyntä koelento-ohjelmineen taitaa mennä yli normaali-ihmisen käsityskyvyn, meillä harvoin haetaan tyyppihyväksyntää uusille matkustajakoneille. Eksperimentaalia tai ultraa ei tarvitse kuormittaa 70000 tuntia tai 1.5 kertaisella kuormalla lasketusta maksimimista. Toinen asiaa mutkistava juttu on, että Suhoi ei varmaa hae hyväksyntää ensi vaiheessa  EASA:lta tai FAA:lta, vaan GosNII GA:lta, olettaisin niin.

 

Löysin yhden linkin tammikuulta, jossa käsitellään vähän tuota sertifiointiprosessia. Siinä vaiheessa oli kahdella protolla lennetty 300 tuntia.

 

http://www.aviationnews.eu/2009/02/11/sukhoi-superjet-100-two-aircraft-successfully-complete-300-flight-hours/

 

 

[Perttu Karivalo 1]

Toinen asiaa mutkistava juttu on, että Suhoi ei varmaa hae hyväksyntää ensi vaiheessa  EASA:lta tai FAA:lta, vaan GosNII GA:lta, olettaisin niin.

 

Löysin yhden linkin tammikuulta, jossa käsitellään vähän tuota sertifiointiprosessia. Siinä vaiheessa oli kahdella protolla lennetty 300 tuntia.

 

http://www.aviationnews.eu/2009/02/11/sukhoi-superjet-100-two-aircraft-successfully-complete-300-flight-hours/

 

 

 

Kyllä EASA hyväksyntä on kovastikin työn alla jos ensi vuonna toimitetaan Italialaiselle yhtiölle koneita. EASA:n koelentäjät ovat kehuneet konetta.

 

http://www.shephard.co.uk/news/2458/easa-test-pilots-perform-familiarisation-flights-on-board-sukhoi-superjet-100/

[Timo Nurmi 9]

Sukhoi Says Superjet Will Be Delayed

... a delay in certification was holding up the first unit’s delivery....

 

http://www.themoscowtimes.com/business/article/sukhoi-says-superjet-will-be-delayed/389294.html

 

Sukhoi Civil Aircraft announced Tuesday that it would delay the first delivery of its Superjet 100 to Aeroflot, in the latest in a string of postponements.

 

Sukhoi won’t be able to deliver the jets by the end of this year as had been expected, Sukhoi head Mikhail Pogosyan told a news conference. He did not specify when the aircraft would be completed.

 

Earlier this month, Aeroflot head Vitaly Savelyev said the company expected to get its first delivery of Superjet aircraft by the end of the year. The company was supposed to receive one new jet per month starting in December, for a total of 30 aircraft.

 

Industry sources said that a delay in certification was holding up the first unit’s delivery, Interfax reported. Pogosyan said at the annual MAKS Aviation Salon in August that certification would be finished this year.

 

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Näyttäisi olevan niin, että viivästys johtuu siitä, ettei moottoria ole saatu sertifioitua aikataulussa.

 

Delivery of new regional airliner again delayed

 

On Wednesday, Mikhail Pogosyan, CEO of Russian aircraft manufacturer Sukhoi Aviation Holding Company (SAHC), said the first Superjet (SSJ) 100 medium-range regional airliner would not be delivered to flag carrier Aeroflot before the year is out.

 

The SSJ 100, seating 78 to 98 passengers, was developed in collaboration with global aerospace and defense corporation Boeing and Italy's aircraft and defense company Finmeccanica.

 

"We now lack engines for the prototype version and the first production aircraft," said Olga Kayukova, a spokesperson for Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), an SAHC subsidiary.

 

SCAC blamed Russian aircraft engine manufacturer NPO Saturn currently developing and certifying the SSJ 100's SaM-146 engine. "We have no claim against the French party," Kayukova said.

 

The SaM-146 engine is developed on a par with Snecma, a major French manufacturer of engines for commercial and military aircraft.

 

NPO Saturn managing director Ilya Fyodorov recently said the state had failed to finance the company for nine months because Saturn was previously a private company.

 

Although NPO Saturn is now completely owned by the state, the company will be unable to deliver aircraft engines on schedule even if it accelerates the production.

 

"Miracles don't happen, and it's impossible to shorten the 9-12-month engine production cycle," Fyodorov said.

 

He said it would be possible to certify the engine in early 2010.

 

A source in the aviation community said foreign aircraft manufacturers Airbus and Boeing also frequently delayed deliveries. Clients are patient with short delays but find reasons to cancel contracts if the process lasts a year or more, the source said.

 

Aeroflot is not over-exaggerating the situation. A corporate source said the airline would not cancel its SSJ 100 contract in any case. "We still need a plane of this size and specifications," the source said.

 

Oleg Panteleyev, chief analyst at aviation consultancy Aviaport, said the delay was not critical because the market was not growing and because it was difficult to finance new aircraft purchases.

 

"Possible claims are a good trump card for conducting other talks and receiving preferential treatment on other issues," Panteleyev said.

 

Vedomosti, Kommersant

[Jukka Takamaa 0]

Onko nyt nin että juurikin "superkone" lainausmerkeissä tarkoittaa, että kone on kaikkea muuta kuin super..vai mikä tässä otsakkeessa on se catch ?

 

[Jukka Takamaa 0]

Laman aikaan tuohon saumaan täytyy olla tosi vaikeaa iskeä uudella konetyypillä. Mutta venäläiset, jos ketkä kyllä ymmärtää lentokoneiden päälle, joten toivotan heille onnea ja menestystä tuossa projektissa.

[Martti Jakobsson 3]

Onko nyt nin että juurikin "superkone" lainausmerkeissä tarkoittaa, että kone on kaikkea muuta kuin super..vai mikä tässä otsakkeessa on se catch ?

 

 

No jos koneen ihan oikea mallinimi on "Superjet", niin eipä se pitäisi kovin hankala homma olla päätellä, että mistä otsikkoon on tuo "Superkone" -termi päätynyt.

[Tommi Kaukonen 5]

Pystyin näköjään editoimaan otsikkoa vieläkin, joten nyt se on ehkä enemmän ajantasalla.

Alunperinkin se "superkone" lähinnä ärsytti otsikossa...

 

Vielä jos pikkuisen, vai meneeköhän pilkun viilaamiseksi?

 

"Х" translitteroidaan suomessa h-kirjaimeksi.

 

"Сухой" on Suhoi samoin kuin "Хабаровск" on Habarovsk eikä Khabarovsk, tai

"Хельсинки" on Helsinki eikä Khelsinki.

 

 

[Harri Koskinen 288]

Niin, mene ja tiedä. Koneen kyljessäkin lukee Sukhoi? Airwaysimistä kävin lunttaamassa miten se kirjoitetaan ---> siellä oli Sukhoi.

 

Englanniksi se translitteroidaankin juuri noin.

[Tommi Kaukonen 5]

Niin, mene ja tiedä. Koneen kyljessäkin lukee Sukhoi? Airwaysimistä kävin lunttaamassa miten se kirjoitetaan ---> siellä oli Sukhoi.

Jätän sen tuohon muotoon, tai sitten suomennan kokonaan: Suhoi Superkone? 

 

 

No, minkäs teet kun ne pässit itse haluaa translitteroida firmansa nimen eglanniksi, olisi nyt suomen luullut kelpaavan.  Sitten vielä tuommoinen mielikuvitukseton nimikin koneella. Olispa ollut Lokki, Tiira, Haukka, Kotka tai edes Tynnyri

[Petri Lehtovirta 898]

No, minkäs teet kun ne pässit itse haluaa translitteroida firmansa nimen eglanniksi, olisi nyt suomen luullut kelpaavan.  Sitten vielä tuommoinen mielikuvitukseton nimikin koneella. Olispa ollut Lokki, Tiira, Haukka, Kotka tai edes Tynnyri

 

Onneksi ison meren toisella puolella on käytetty enemmän mielikuvitusta ja tehty suuresta unelmasta Dreamliner.... 

[Jukka Takamaa 0]

Onneksi ison meren toisella puolella on käytetty enemmän mielikuvitusta ja tehty suuresta unelmasta Dreamliner.... 

 

Lentääkö sekään vielä...Dreamliner ?

[Mikko Maliniemi 5]

Lentääkö sekään vielä...Dreamliner ?

 

Oma-aloitteisuus kunniaan 

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,67208.0.html

[Timo Nurmi 9]

Oma-aloitteisuus kunniaan 

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,67208.0.html

 

OT: Ei taida montaa ilmailukysymystä löytyä johon ei haku-toiminnolla löydy vastausta! OT off.

[Tommi Kaukonen 5]

Lentakin uutisoi Suhoi Superjetin viivastymisestä. Koneet odottavat moottoreita Komsomolsk-Amurissa KNAAPO:n tehtaalla. Syyksi todetaan moottorin sertifioinnin viivästyminen. Saturnin johtaja, Ilja Fedorov sanoo, että sertifikaatti saadaan vuoden 2010 puolella. Hän lisäsi, että maaliskuussa moottoreiden tuotanto voidaan nostaa tasolle 5 kpl/kk. Yksi syy viivästymiseen on voinut olla muutokset Saturnin johdossa, lehti toteaa. Vuoden 2008 lopulla Oboronprom hankki 48,8 prosettia Saturnin osakekannasta silloiselta pääjohtajalta Juri Lastoskinalta ja hänen kumppaniltaan Aleksandra Artjuhovalta.

 

http://www.lenta.ru/news/2009/11/16/jet/