Safir ja viljapelto v.1965

[Jouni Halme 40]

24.8.1965 Paimiossa elonkorjuuhommissa ollut viljelijä sai yllättävää "niittoapua" kun Ilmavomien

Saab Safir SF-29 pölähti viljavainioon.Tämä koneyksilö päätyi myös siviiliin tunnuksella OH-SFG ja

myöhemmin vielä Ruotsiin tunnuksella SE-IKR.Myös Ruotsissa sille sattui mahalasku.

 

[ attachment removed ]

Safir ja puimuri

 

[ attachment removed ]

Tapaus kiinnosti luonnollisesti myös kylän pikkupoikia

 

[ attachment removed ]

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Laskeutumismaksu olisi ollut huomattavasti halvempi, jos lapa olisi ollut vaakatasossa.

[Timo Koski 142]

Laskeutumismaksu olisi ollut huomattavasti halvempi, jos lapa olisi ollut vaakatasossa.

Näyttää mielestäni siltä että tuo vispilä on pyörinyt isänmaahan osuessaan.

Missä päin Paimiota tuo muuten olisi sattunut.On tuossa 2. kuvassa vasemmassa reunassa melko korkean näköinen mäkialue, jollaista ei uskoisi täällä etelässä näkyvän, vaikka Paimio mäkistä aluetta onkin kotikontuihin verrattuna.

[Guest Jone]

Eikös safirin muotoilun ns. "kantava idea" ollut, että sillä saattoi tehdä laskun telineet ylhäällä melkeinpä ilman potkurin vaurioitumisen vaaraa?

Olisikohan ollut MSFS:n lisäosalentskarin (sibwings) manuaalissa, saabin historiikista kertovassa osiossa juttua tuosta...

 

Anyway, konehan on kuitenkin vielä yhtenä kappaleena!

[Perttu Karivalo 1]

Eikös safirin muotoilun ns. "kantava idea" ollut, että sillä saattoi tehdä laskun telineet ylhäällä melkeinpä ilman potkurin vaurioitumisen vaaraa?

Olisikohan ollut MSFS:n lisäosalentskarin (sibwings) manuaalissa, saabin historiikista kertovassa osiossa juttua tuosta...

 

Anyway, konehan on kuitenkin vielä yhtenä kappaleena!

 

Safirin päätelineet ja nokkateline tulee rungon alapuolelle esiin eli jos potkuri on pysähtyneenä vaakatasoon ainoat vauriot ovat käytännössä huohotusputket ja toki telineet menee. Tämä on testattu Safirien siviiliaikana Suomessakkin Hyvinkäällä.

 

perttu

[Sami Mäntyharju 12]

Safirin päätelineet ja nokkateline tulee rungon alapuolelle esiin eli jos potkuri on pysähtyneenä vaakatasoon ainoat vauriot ovat käytännössä huohotusputket ja toki telineet menee. Tämä on testattu Safirien siviiliaikana Suomessakkin Hyvinkäällä.

 

..ja EFKJ:lla myös 80-luvulla.. Ja ellen väärin muista, koneeseen vaihdettiin potkuri ja siirtolennettiin korjaamolle tarkastukseen ???

[Ari Aho 62]

..ja EFKJ:lla myös 80-luvulla.. Ja ellen väärin muista, koneeseen vaihdettiin potkuri ja siirtolennettiin korjaamolle tarkastukseen ???

 

Sen minäkin muistan. Pilotin raportti oli niin taidokasta itseruoskintaa, että on jäänyt elävästi mieleen (silloin luin niitä viran puolesta)

[Jouni Laukkanen 55]

Sen minäkin muistan. Pilotin raportti oli niin taidokasta itseruoskintaa, että on jäänyt elävästi mieleen (silloin luin niitä viran puolesta)

 

Niin sitä käy, kun mies yrittää viisastella fiksummalleen (= vaimolleen). Eikös se tämä juttu ollut?

[Sami Mäntyharju 12]

Niin sitä käy, kun mies yrittää viisastella fiksummalleen (= vaimolleen). Eikös se tämä juttu ollut?

 

Kyllä varmaan, laamanni kyllä löytää syyllisen ja osaa artikuloida sopivan syytteen Käsittääkseni Safirin laskutelinesummeri on aika voimakas joten sen peittoamiseen tarvitaan voimakas tahto uskoa että kaikesta huolimatta on tekemässä oikein vaikka sireenit huutais..

[Guest gbr]

Tervehdys!

Safirilla RUK:ssa lentäneenä voin ilmoittaa että Safirissa ei ollut laskutelinesummeria. Siinä oli punainen valo joka vilkkui jos yritti tehdä laskua teline sisällä. Vihreä valo oli osoittamassa että teline ala-asennossa lukittuna.

Lensin muuten tämän yksilön Ruotsiin syksyllä 1982 OH-SFG - tunnuksin.

terv. Göran

 

[Jouni Halme 40]

Tässä vielä pari kuvaa koneen palvelusajoilta.Konetta käytettiin tietojeni mukaan

myös valokuvaukseen ja näyttää palvelleen tiedustelulentolaivueessa.

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]