Pienkone laskeutunut motarille

[Guest keto]

Jeps,tuli ajettua tuosta iltapäivällä ohi Porvoon suuntaan melko pian tapahtuneen jälkeen.

 

Nostan hattua pilotille. Täytyy sanoa,että melkeinpä riskaabelimpia tilanteita koettiin Helsingistä poispäin vievällä suunnalla, kun jopa "ohitus"kaistalla lyötiin edellä yhtäkkiä jarrua pohjaan ja jäätiin töllistelemään laskupaikkaa. Huomiokyky oli itsellänikin onneksi tällä kertaa hyvällä tolalla pitkän työpäivänkin jälkeen- en olisi ihmetellyt vaikka jossain vaiheessa paikalla olleet pelastusviranomaiset olisivat työllistyneet autokolarin tiimoilta.  Melko yleinen ilmiö tuntuu moinen jarruttelu olevan... 

 

[Matti Huoviala 96]

Yksi pikku juttu, jota ei ehkä pitäisi sanoa: CAU:n pilotin pitäisi tarjota laippakahvit. Flapsit alhaalla. 

 

Voi olla, että laippoja ei saa sisään. Kuvista näkee, että vasen siipi on ottanut damagea. Kun kärki menee ruttuun, niin myös siiven tyvi jättöreunan puolella ottaa itseensä. Näkyykin kuvista ihan hyvin. Toisaalta, tokkopa noita sähkölaippoja haluaapi kelailla kipinöiden pelossakaan pakkolaskun jälkeen.

 

Sinällään homma meni kai hyvin..

[Marko Tolvanen 15]

Joo ja voi jopa olla niin että pilottia ei tuossa vaiheessa enää paljon laippojen asetukset kiinnosta vaan keskittyy muuhun (olennaiseen)

[Jouni Olavi Rautio 66]

Eihän toi ole mitenkään pahannäköinen päällepäin, 172:n nenäteline menee alta helposti kun on niin naurettava kiinnitys.

Naputtelua tietysti riittää ja fyrkkendaaliakin tarvitaan.

 

Toivottavasti ei pelastusporukka rikkoneet konetta enempää, niin monesti on nähty että laskusta on selvitty x määrällä vaurioita ja sitten tulee häsähäsä-ukot ja tekee lisää vauriota. Varsinkin kun sitä konetta on pakonomainen tarva aina olla siirtämässä pikaisesti jonnekkin, toi perärungosta nostaminen kapealla liinalla on hyvä esimerkki... jos nyt siitä ovatkaan nostaneet.

 

Hyvä etteivät itseään teloneet, lentelijät.

[Hannu Tiitu 26]

Kuviahan riittää...tässä by Jan Fröjdman:

 

[ attachment removed ]

 

[Jouni Laukkanen 65]

Tuo Mettomäki on sen verran nuori virkailija, ettei muista vuotta 1970 kun toukokuussa piti tehdä "välilasku"  Kuljun moottoritielle ilman vaurioita.

Parin tunnin odottelun jälkeen, sään parannuttua, jatkoin matkaa.

Taisi Mettis olla tuossa vaiheessa vasta reilu 10 vuoden ikäinen. Ja kun suurimman osan ilmailu-urastaan hän on viettänyt ruotsalaisvalmisteisessa suojaväritetyssä reaktiolentokoneessa ja aluelennonjohdon vuoroesimiehenä vajaat 10 vuotta, ei ihmekään ettei voi kaikkea tietää.

 

Kone on suurinpiirtein ehjä. Hyvin laskettu!

[Jouni Laukkanen 65]

Ja mitenkään pilkkua viilaamatta, "Törmäsi kevyesti maapalloon" ?

 

Aivan oikein, kevyessä törmäyksessä irtoavat vain nuo koneen alle asetetut pakkolaskuvarokkeet. Raskaammassa irtoavat ne paksummat koneen sivulta 

 

Nim. "yhden samanlaisen korjauksen valvonut"

[Harri Nurmi 2]

Mikähän noissa dieselmoottorilla varustetuissa lentsikoissa on kun neljästä (?) Suomen dieselkoneesta kolme on tainnut

tehdä jonkunlaisen pakkolaskun moottorihäiriön vuoksi viimeisen puolentoista vuoden aikana?  Edellistähän

kalasteltiin Hesan edustalta merestä ja sitä edellinen oli kiitotien jatkeella talvikelissä selällään.

Liekö tällainen yleistys kuitenkin asiaton?  Itsellä tässä vain diesel on vaihtoehtona ensi vuodelle.

Vieläkö pitäisi heittää Lycoming nokalle?

 

Hienoa, että ihmiset säästyivät vammoilta.

[Mikko Tuomi 447]

Ettei taas kytkin...?

 

[Sami Virkkula 0]

Mikähän noissa dieselmoottorilla varustetuissa lentsikoissa on kun neljästä Suomen dieselkoneesta kolme on tainnut

tehdä jonkunlaisen pakkolaskun moottorihäiriön vuoksi viimeisen puolentoista vuoden aikana?

 

itse asiassa dieseleitä on ainakin 8kpl (FDA ja CAU mukana). 3kpl Oulussa 1 kemissä ja 4kpl malmilla

[Antti Asikainen 1]

Katsotaan kuinka nopeasti "Kontulalainen" aloittaa taas jankkauksensa "niskaan putoavista lentokoneista".

 

Siellä se taas on. Sitkeä kaveri.

[Harri Heikkilä 16]

Mikähän noissa dieselmoottorilla varustetuissa lentsikoissa on kun neljästä Suomen dieselkoneesta kolme on tainnut

tehdä jonkunlaisen pakkolaskun moottorihäiriön vuoksi viimeisen puolentoista vuoden aikana? 

 

 

Thielertin moottoreita on nopeasti päässä laskettuna ainakin (korjatkaa mikäli löytyy virheitä/puutteita): CAU, CAZ, CVB, CME, STS (2 moottoria), FDA, MSD, TAE. Tekee yhteensä yhdeksän moottoria kahdeksassa lentokoneessa.

 

Lisäksi SMA:n dieselmoottorilla varustettuja C182:ia lentää Jyväskylässä ja Kemissä. Piakkoin myös Alavudella.

 

Joensuussa CVB:lle sattunut tapauksesta löytyy OTK:n tutkinta: http://www.onnettomuustutkinta.fi/35511.htm

 

FDA:lle sattunut, mereen päättynyt pakkolasku, on ainakin huhujen mukaan osoittautumassa tekniseksi viaksi. Mutta OTK kertonee aikanaan.

 

//Harri

 

[Kari Välkkilä 0]

Ettei vaan taas ultra, kävi tietysti nesteellä tankkaamassa..vitsi.

 

On se vaan kummallista, että kun otsikossa mainitunlainen uutinen tulee julki, niin ensimmäisten joukossa aletaan nostamaan "syyttävä" sormi meitä ns.ultrapilotteja kohtaan sensijaan että vaivauduttaisiin odottamaan tarkempaa selontekoa tapahtumasta ja siitä, mikä konetyyppi mahtaa milloinkin olla kyseessä.

 

-Kari-

[Jaakko Kuusisto 3]

Eihän toi ole mitenkään pahannäköinen päällepäin, 172:n nenäteline menee alta helposti kun on niin naurettava kiinnitys.

Naputtelua tietysti riittää ja fyrkkendaaliakin tarvitaan.

 

Toivottavasti ei pelastusporukka rikkoneet konetta enempää, niin monesti on nähty että laskusta on selvitty x määrällä vaurioita ja sitten tulee häsähäsä-ukot ja tekee lisää vauriota. Varsinkin kun sitä konetta on pakonomainen tarva aina olla siirtämässä pikaisesti jonnekkin, toi perärungosta nostaminen kapealla liinalla on hyvä esimerkki... jos nyt siitä ovatkaan nostaneet.

Hyvä etteivät itseään teloneet, lentelijät.

 

Zot zot,    kyllä maistuis apu sullekin, jos pulkkas lipeis kaseikkoon.

 

Mielestäni siinä oli "häsä-ukko" jo ihan  kaiteen päällä, siivet tolpissa ja nokkateline ojassa.

 

Ei noi nokkatelineet irtoa alta ihan pelkässä vastatuuleessa

 

[Guest Simonen]

On se vaan kummallista, että kun otsikossa mainitunlainen uutinen tulee julki, niin ensimmäisten joukossa aletaan nostamaan "syyttävä" sormi meitä ns.ultrapilotteja kohtaan sensijaan että vaivauduttaisiin odottamaan tarkempaa selontekoa tapahtumasta ja siitä, mikä konetyyppi mahtaa milloinkin olla kyseessä.

 

-Kari-

Jostain kumman syystä kun kuulin radiosta pienkoneen pakkolaskusta moottoritielle, ensimmäiseksi tuli mieleen kiisselikesna.

[Harri Pottonen 5]

Jostain kumman syystä kun kuulin radiosta pienkoneen pakkolaskusta moottoritielle, ensimmäiseksi tuli mieleen kiisselikesna.

 

On olemassa vain kahdenlaisia kiisselikesnoja. Niitä, jotka ovat jo tehneet pakkolaskun ja niitä, jotka eivät vielä ole tehneet pakkolaskua.

 

 

[Kari Välkkilä 0]

Morjens Ari!

Itse olin myös ajelemassa autollani töistä kotiin kun kuulin kyseisestä "äksönistä" radiosta.

 

-Kari-

[Guest Simonen]

Mutta missä on Tuomas?

[Guest ohuxxx]

Moro Kari!

 

Olin kerrankin eka joka arvaili/syytteli ultria, sehän on muotia.. nyt on ollut melko hiljaista sillä rintamalla.Mut hyvä että vain alumiinia meni kasaan, tosin perkuleen kalliilta näyttää.Elämä on..

 

T:B(ultra) luokan kansalainen

[Jouni Olavi Rautio 66]

Zot zot,    kyllä maistuis apu sullekin, jos pulkkas lipeis kaseikkoon.

 

Mielestäni siinä oli "häsä-ukko" jo ihan  kaiteen päällä, siivet tolpissa ja nokkateline ojassa.

 

Ei noi nokkatelineet irtoa alta ihan pelkässä vastatuuleessa

 

 

Totta kai apu kelpais, mutta meinasinkin ensihässäkän jälkeisiä aikoja. Eli porukka ulkona turvallisesti jne jne, ei se kone mihkään enää karkaa vaikka olis esim. selällään tai kuonollaan. Tulee vaan mahdollisesti lisää ihan turhia vaurioita jotka taas joku maksaa.

Enkä mene sanomaan että tuossa olisi jo kiirehditty, se vaan tuli mieleen tosta liinasta pärssiistä. 

 

Ei irtoa nenäpyörät tuulessa ei, mutta mitenkään hirmu tukevasti ne eivät ole tuliseinässä kiinni. Toisaalta liian tukeva rakenne sitten murjoisi jotain muuta ehkäpä...

 

[Esa Korkiakoski 0]

Olikohan pakkolaskun tehnyt Cessna myös Porvoon kentän kannalla, meinaan sinnehän tuo halusi mennä 

Tosin vakavalla asialla ei saa laskea leikkiä, mutta onnittelut pilotille hienosta suorituksesta on aina paikallaan. Ei hlö vahinkoja 

[Tommi Savikko 0]

Lisäksi SMA:n dieselmoottorilla varustettuja C182:ia lentää Jyväskylässä ja Kemissä. Piakkoin myös Alavudella.

 

Ja tässä pitää muistaa se, että yksikään SMA:n kone ei ole tullut varsinaisen koneen käyntihäiriön takia pakkolaskuun; ainoastaan potkurin irtoaminen kesken lennon on aiheuttanut pakkolaskun 

[Jukka Juslin 13]

Voi olla, että laippoja ei saa sisään. Kuvista näkee, että vasen siipi on ottanut damagea. Kun kärki menee ruttuun, niin myös siiven tyvi jättöreunan puolella ottaa itseensä. Näkyykin kuvista ihan hyvin. Toisaalta, tokkopa noita sähkölaippoja haluaapi kelailla kipinöiden pelossakaan pakkolaskun jälkeen.

 

Sinällään homma meni kai hyvin..

 

Moi,

 

Primääriasia tilanteessa on tietääkseni se, että rullatessa laipat on syytä laittaa nollille jotta potkurin tempaamat yms. kivet eivät vahingoita sitä. Mahtaneeko olla muita huomioitavia juttuja?

 

t. Jukka

[Tuomas Kuosmanen 52]

Mutta missä on Tuomas?

 

Miten niin missa?

 

Ei ole spekuloitavaa kun en tieda asiasta yhtaan enempaa kuin tekaan. Tarkoitus oli lentaa tuon keikan jalkeen mutta peruin jo aiemmin saan takia - ihan ok keli paitsi yolla.

 

//T

[Timo Koponen 0]

Moi,

 

Primääriasia tilanteessa on tietääkseni se, että rullatessa laipat on syytä laittaa nollille jotta potkurin tempaamat yms. kivet eivät vahingoita sitä. Mahtaneeko olla muita huomioitavia juttuja?

 

t. Jukka

Eiköhän tuossa tilanteessa ole vähän muuta ajateltavaa kuin laippojen sisäänotto! Ne on aivan oikea oppisesti otettu esille pakkolaskua tehdessä!