Karvakäden uudet seikkailut ( FIN861X 280907)+ ZRH !

[Guest tornadof36]

Tere taas...

 

Kävin vihdoinkin spottailijan paratiisissa ZRH: ssä. Koneena oli OH-LKE.

Tässä vaiheessa tulee vain, jo perinteeksi muodostunut houkutuskuva  . Karvaisia jalkoja ei ole luvassa, vaikka siitä lennolla puhetta olikin ( Lauralle vaan tiedoksi). EDIT: tämä karvakäsijuttu tuli Lauran kommentista ilmailukuvistani HEL-HAM-STR-HAM-HEL jutussa.

 

Kuvan myötä kiitoksia kaimalleni, sekä viehättävälle perämiehelle S: lle, joka muuten oli lentovuorossa ja oli muuten todella hyvää kyytiä ja lasku ZRH: iin varmasti parhaita, joita olen kokenut. KIITOKSIA  !

Niin ja cabin crew: lle myös..

 

 

 

[ attachment removed ]

 

-Jukka

 

Tarinaa luvassa ja kuvia, jos tahdotte  , lähituntien ( 12 H) aikana..

 

[Mikko J Virtanen 0]

Kyllä!

[Guest tornadof36]

Eikö tule muita kommentteja...

 

Laitanko Mikolle kuvia privana...HÄH...

 

-Jukka

 

Muistakaapa yle teemalta hyvä leffa 19.00

[Mikko Maliniemi 5]

Eikö tule muita kommentteja...

 

Näitä minä en ole koskaan ymmärtänyt. Ei kait niitä kommentteja kerjätä tarvitse? 

 

Pistä vaan ne kuvat näytille, niin niitä kommentteja tulee, jos on tullakseen. 

[Guest tornadof36]

Juu...

 

Herjallahan noita heitellään...

 

Laitan, laitan. Kun ehdin. Kohta teemalta ilmailuleffa. Joskus sen jälkeen sitten..

 

Mikko hyvä. Ethän sinä voi kaikkea ymmärtää. Ei kukaan ymmärrä.

 

-Jukka

[Guest B757]

Eikö tule muita kommentteja...

 

Laitanko Mikolle kuvia privana...HÄH...

 

-Jukka

 

Muistakaapa yle teemalta hyvä leffa 19.00

 

Juu laita vaan.

[Laura Ahonen 0]

Aa, tää karvakäsi-kommentti oli tosiaan mulle suunnattu. Meni hetki tajuta. Sitten muistin ja kävin selaamassa omia vanhoja viestejä läpi niin tuli sekin taas muistiin, mihin tää liittyi.

[Juho Pyhäjärvi 0]

Lisää kuvia vaan

[Guest tornadof36]

Aa, tää karvakäsi-kommentti oli tosiaan mulle suunnattu. Meni hetki tajuta. Sitten muistin ja kävin selaamassa omia vanhoja viestejä läpi niin tuli sekin taas muistiin, mihin tää liittyi.

 

Osittain kommenttisi ansiosta meillä oli viihdyttäviä hetkiä lennon aikana...

 

-Jukka 8)

 

Kohta tulee stooria...Okei, laitetaan muutama kuvakin!

[Guest tornadof36]

Jep...

 

Tästä lähtee:

 

Elikkä mukavan kipparin( karvakäsi) avustuksella pääsin nauttimaan jumpparin mukavuudesta( jonkin mielestä ahtaudesta). Lentohan oli tuo AY861, info X-RAY HEL-ZRH. Kaikki oli ajallaan valmiina, mutta sitten pamahti ATC-message ja siinä huonompi uutinen. Slot aika (DUE to bad weather), joka oli vasta 0835 paikallista aikaa. Joten puolisen tuntia tuli viivettä.

 

No siinä sitten tarinoimme kaikenlaista, kun hommat antoivat myöden. Ja karvakäsi Tsentlemannina ( airmanship ainakin 100% ) sanoi radiolla lähettäjällekin, että menee vaan autoon, ettei tarvitse itseään ulkona palelluttaa.

 

Lentosuunnitelma oli 22R kautta, mutta lähdettiin kuitenkin 04R ja menetelmänä oli DOBAN 2H. Perämiehemme oli lentovuorossa. Ja siis aivan tajuttoman hyvä lentäjä .. Kiitos vielä ainakin kerran molemmille..

 

Reitti tulisi kulkemaan DOBAN-MUSTI-RENSI-PIMEX-DEREX-KOLJA UP739, UP746 GORPI UL87 TILAV-XELOL-PESEL-RAKIT-KETAP-BANSI-----ANELA

UN869 KEGOS-TGO, T724 SOLGO-RILAX...Perillä info T ja ILS14.  Ja säätiedot lähempänä ZRH: ta.  2 kt myräkkä, vis 12 km, cloud sct 1800ft- bkn 11000ft, qnh 1006.

 

Lentopelinämme OH-LKE (piti olla LKG, mutta oli muuttunut):

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Aamun rahtareita saapuu:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Slot-aikamme lähenee:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Työnnössä paikalta 132:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Sitten jo kiihdytellään. Muutama hetki nousuun:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Ja tiukkaa kaartoa Porvoon radiaalille 222 ulos ja kohti DOBANia:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Polttoainelaskelmia:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Ja reittimme lentopintamme 380 tuulikartan pohjalla:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Vielä Saksan ilmatilassa, lentopinnalla 330, eli lähestyminen on aloitettu:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Tutkailin aikani kuluksi minäkin ILS karttaa, ILS rwy14:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Sitten menivät jäänestot automaattisesti päälle. Keli muuttui säärintamassa jäätäväksi. Järjestelmä puhaltaa tuossa tilanteessa 82 asteista ilmaa tuonne siiven etureunoihin:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Lähestytään EDUMI a:

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Alpit siintävät kaukana vasemmalla puolellamme:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

TOD (top of descent) saavutettu:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Keskellä kuvaa näkyy jo kiitotien valot, ja edessä oikealla edellämme finaalissa oleva kone:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Sveitsin maaseutua:

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Melkein perillä:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

50,40,30...

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Rullaillaan kohti ständiä E56:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Terassilla:

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Sellaisia tarinoita tällä kerralla. Laitan oman sarjansa sitten myöhemmin ZRH- "spottailusta".

 

Täytyy sanoa, että paikka on lentokonefriikin MUST, mutta senhän moni teistä jo tietääkin...

 

-Jukka 8)

[Laura Ahonen 0]

Osittain kommenttisi ansiosta meillä oli viihdyttäviä hetkiä lennon aikana...

 

Pitääkö mun nyt tuntea itseni jotenkin hyväksi, jos minusta on ollut iloa E190:n ohjaamossa?

 

Okei, laitetaan muutama kuvakin!

 

Yhdessä vilahti karvainen käsi.

 

Mut jeh, pitää tosiaan joskus Zürichissä käväistä.

[Guest tornadof36]

Pitääkö mun nyt tuntea itseni jotenkin hyväksi, jos minusta on ollut iloa E190:n ohjaamossa?

--Tottakai 

Yhdessä vilahti karvainen käsi.

 

--No, ei sentään jalka... Ja huomasitko perämiehen sileät kädet... Terveisiä vaan...

 

Mut jeh, pitää tosiaan joskus Zürichissä käväistä.

 

--Suosittelen lämpimästi  ...

 

-Jukka

[Teemu Eerola 0]

Saanko udella kuka oli perämies S?

Kivat kuvat!

Vähän vaihtelua noitten ulkopuolelta otettujen kuvien sekaan.

[Laura Ahonen 0]

Perämiehen käsien sileydestä en sano mittään kun niissä näyttää olleen pitkät hihat päällä.

[Antti Laukkanen 15]

 

Melkein perillä:

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

Hassun tuttu fiilis tuli tuosta kuvasta. Mulla oli riemu ja kunnia päästä tutustumaan E170 Simuun tuossa joku aika takaperin ja oltiin sitten yhdessä laskussa tulossa 14:n finaalissa, kun sainkin komennon suorittaa kiitotien vaihdon ja öpaut noilta main kaarsin koneen 16:lle läpilaskuun. Nam, se oli hienoa! Siitä läpärin jälkeen päästiinkin kokeilemaan EGPWS:n toimintaa noiden taustalla näkyvien kumpareiden kanssa. On kyllä äärimmäisen hieno lentolaite pilotin vinkkelistä tuo Empukka 

 

-A-

[Laura Ahonen 0]

Onkos se muuten niin, että kun on tyyppikoulutettu lentämään esim. tuota Emppua, niin sitten voi joutua/päästä lentämään mihin tahansa lentokohteeseen, jonne Empuilla yleensä lennetään?

 

Tämä kysymys muuten taitaa oikeasti kuulua siihen "Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta" -ketjuun.

 

Muistuttaa Jukan ensimmäinen kuva hieman sitä kuvaa jonka otin elokuussa kotimatkani jälkeen lentokenttäbussin ovelta. OH-LKE oli silloinkin kyseessä.

 

[ attachment removed ]

 

Okei, tuota on kyllä hieman "kropattu".

[Antti Laukkanen 15]

Onkos se muuten niin, että kun on tyyppikoulutettu lentämään esim. tuota Emppua, niin sitten voi joutua/päästä lentämään mihin tahansa lentokohteeseen, jonne Empuilla yleensä lennetään?

 

 

Kylläpä ne pilotit sitä varten koulutetaan, että he kuskaavat koneita haluttuihin kohteisiin Yleisesti pilotit lentävät kaikkiin tyyppinsä kohteisiin varmaan useimmissa yhtiöissä, mutta on toki olemassa joitakin oman koulutuksensa vaativia kohteita. Koulutus taitaa vaatia jonkinlaisen kokemuksenkin. Vuorten välisessä laaksossa sijaitseva Innsbruck on yksi tyyppiesimerkki haastavien lähestymismenetelmiensä vuoksi.

 

-A-

[Olli Vainio 3]

Kylläpä ne pilotit sitä varten koulutetaan, että he kuskaavat koneita haluttuihin kohteisiin Yleisesti pilotit lentävät kaikkiin tyyppinsä kohteisiin varmaan useimmissa yhtiöissä, mutta on toki olemassa joitakin oman koulutuksensa vaativia kohteita. Koulutus taitaa vaatia jonkinlaisen kokemuksenkin. Vuorten välisessä laaksossa sijaitseva Innsbruck on yksi tyyppiesimerkki haastavien lähestymismenetelmiensä vuoksi.

Tai Madeira vaatii kans jotain omia juttujaan.

 

Delta ainakin harrastaa semmoista jakoa että on Domestic 767 ja International 767-lentäjät erikseen...vaikka sinänsä on tyypit samalla tavalla koneesee niin Internationa-lentäjillä on lisäkoulutusta muiden maiden proseduureista, ETOPSista yms. asioista.

[Guest tornadof36]

Hassun tuttu fiilis tuli tuosta kuvasta. Mulla oli riemu ja kunnia päästä tutustumaan E170 Simuun tuossa joku aika takaperin ja oltiin sitten yhdessä laskussa tulossa 14:n finaalissa, kun sainkin komennon suorittaa kiitotien vaihdon ja öpaut noilta main kaarsin koneen 16:lle läpilaskuun. Nam, se oli hienoa! Siitä läpärin jälkeen päästiinkin kokeilemaan EGPWS:n toimintaa noiden taustalla näkyvien kumpareiden kanssa. On kyllä äärimmäisen hieno lentolaite pilotin vinkkelistä tuo Empukka 

 

-A-

 

Aijai.

 

Sen on täytynyt kyllä olla HUNAJATA, HUNAJATA...

 

-Jukka

[Guest tornadof36]

Saanko udella kuka oli perämies S?

Kivat kuvat!

Vähän vaihtelua noitten ulkopuolelta otettujen kuvien sekaan.

 

Jääköön perämiehen henkilöys, nimeä myöten salaisuudeksi. Jos passaa.

 

Kuvien vaihtelevuuteen viitaten: Juu, ja isommat Emput eivät edes tärise ihan samaan malliin, kuin pikku-emput. Vaikka mukavahan se on niilläkin lentää.

 

-Jukka 8)

[Leo Järviranta 0]

Mukavaa vaihtelua perus kuviin. Muutamassa kuvassa näyttäisi hämysti että etuikkuna olisi auki 

[Jari Alanko 0]

Hassun tuttu fiilis tuli tuosta kuvasta. Mulla oli riemu ja kunnia päästä tutustumaan E170 Simuun tuossa joku aika takaperin ja oltiin sitten yhdessä laskussa tulossa 14:n finaalissa, kun sainkin komennon suorittaa kiitotien vaihdon ja öpaut noilta main kaarsin koneen 16:lle läpilaskuun. Nam, se oli hienoa! Siitä läpärin jälkeen päästiinkin kokeilemaan EGPWS:n toimintaa noiden taustalla näkyvien kumpareiden kanssa. On kyllä äärimmäisen hieno lentolaite pilotin vinkkelistä tuo Empukka 

 

-A-

 

Juu ennen, muutama vuosi sitten näitä lähestymisiä tehtiin oikeastikkin, sai makeita kaartokuvia esim MD11:sta tuosta parkkipaikalta mikä näkyy kuvassakin, "Swissair xxx request swing over rwy16", sääli että joidenkin läheltäpiti tapausten jälkeen tuo ei ole ollut enää mahdollista (selvittivät koneita laskuun16:lle ja nousuun 28:lle yhtäaikaa).

[Guest tornadof36]

Juups...

 

On siellä jotkut tädit varmasti kokeneet kauhunhetkiä. Silloin kun ovat bussilla tuonne lentäneet ja viime hetken kaarto on näkynyt screeniltä.

 

Nythän tuo näytti olevan todella sujuvaa tuo toiminta tuolla. Jatkuvalla syötöllä tuli koneita alas 14 : sta. Ja samaan aikaan vuorottelivat pienemmät koneet 28: lta ylös ja isommat 16: sta.

 

-Jukka

[Antti Laukkanen 15]

Juu ennen, muutama vuosi sitten näitä lähestymisiä tehtiin oikeastikkin, sai makeita kaartokuvia esim MD11:sta tuosta parkkipaikalta mikä näkyy kuvassakin, "Swissair xxx request swing over rwy16", sääli että joidenkin läheltäpiti tapausten jälkeen tuo ei ole ollut enää mahdollista (selvittivät koneita laskuun16:lle ja nousuun 28:lle yhtäaikaa).

 

Joo, näin mulle kanssa kerrottiin. Tuossa se kuitenki sallittiin edelleen  Siinä oikeestaan hämmästytti proseduurin helppous. Se meni, ku ois arrowilla ajanu. Aiemmissa simukokemuksista lähestymisen tuossa vaiheessa tehdyt muutokset ovat yleensä johtaneet kasvaviin hankaluuksiin laskun tekemisessä. Vaikka ihan kevyistäkin korjauksista on ollut kyse.

 

-A-

 

PS. Jukka, oli se hunajata kyllä. Mä oonki kyllä tommonen Emppu-lover... Ehkä hienoin jumpparikeikkaki oli kesäyönä FC:n konneella Savonlinnasta Hesaan.

[Guest tornadof36]

 

Kyllä Emppu on hieno kone. Firman kannalta tietysti tuo rahti/ matkalaukkukapasiteettikysymys onkin sitten huonompi juttu.

 

Mutta taatusti upea kone lentäjän kannalta.

 

Kun on nyt tämä breikki (2 vkoa) tässä, niin yritän ehtiä simun kanssa touhuilemaan ( enimmäkseen se on minullakin ollut ERJ 170) . Eikä live ATC audio feedsiäkään ole paljon ehtinyt kuuntelemaan.

 

Ilmoittele kun olet HK: lla  .

 

-Jukka