Museo-Starfighterin koekäyttö Norjassa

[Jukka Nisula 2 275]

Norjassa on koekäytetty Starfighterin moottoria. Linkissä mahdollisuus kuulla koneen erikoinen ääni. Moottoria käytettiin kolme kertaa myös jälkipoltto päällä. Kone on lentänyt viimeksi 1983, eikä pidetä mahdottomana, että se joskus vielä lentäisi.

 

http://starfighter.no/

 

http://www.sff.n.se/aktuellt.htm#Norsk_Starfighter_i_luften_

 

Jukka

[Jari Alanko 0]

no kyllä onkin erikoinen ääni ??? oon kattellut/kuunnellut vierestä kun starfighterit toimii enkä muista tollasta ääntä, mut voi olla dementia jo iskenyt, tai sitten poikien mikrofonit vain yliohjautuu tms...

[Jukka Nisula 2 275]

no kyllä onkin erikoinen ääni ??? oon kattellut/kuunnellut vierestä kun starfighterit toimii enkä muista tollasta ääntä, mut voi olla dementia jo iskenyt, tai sitten poikien mikrofonit vain yliohjautuu tms...

 

Itse en ole saanut mahdollisuutta kuulla konetta luonnossa, ja lainasinkin tuon "erikoinen" sanan tuolta ruotsalaisten saitista, kun asiasta oikein mainitsevat, eli:

 

"Att Starfighter här i Bodø fått tillnamnet ”Vestfjordoxen” förstår man då man hör det mycket speciella ljud som motorn ger från sig då den körs."

 

Elikkä vapaasti kääntäen taitaa tuo mennä niin, että tämä Starfighter on Bodössä saanut lempinimen "Länsivuonon härkä". Juuri johtuen tuosta erikoisesta soundista...

 

Jukka

[Jari Alanko 0]

no en ole asiatuntija, voihan niitä olla eri versioita eri äänillä, tai sitten se dementia

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Jotain vertailupohjaa äänen suhteen löytyy täältä:

 

[Arne Wallen 72]

Muistelisin että nuo Strfighterit olivat helppoja ajettavia ja liitoominaisuudet olivat kohdillaan, varsinkin nuo pitkät leveät siivet helpottivat, muistanko pieleen.Oli kuulemma äijä kone. 8)

[Tero Poutia 0]

Liitoluku on lähellä jotain Grobin vastaavaa ja muutenkin turvallisen koneen maineessa! 

[Arne Wallen 72]

Tuollaisen kerran silmillä nähnneenä, oliko niin että jokunen hassu onnettomuuskin nuilla sattui.?

[Tero Poutia 0]

Nopeana kommenttina vaan seuraava lainaus wikipediasta:

 

The later-model Starfighter versions gained a reputation as a "flying coffin" and "Witwenmacher" (Widowmaker) for their high accident rate. In Germany and Italy alone, more than 400 airplanes were lost in accidents.

[Arne Wallen 72]

Oliko jopa silleen että kone kuskasi tajutonta piloottia jossainpäin eurooppaa.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Saksankielisillä sivuilla on luonnollisesti myös paljon asiaa Starfightereista. Pikku ongelmia oli, sen lisäksi että saksalaiset änkesivät koneisiin ylimääräistä elektroniikkaa, mistä tuli ylipaino- ja balanssiongelmia:

 

- Telineet piti ottaa ajoissa sisään, tai ne menivät rikki ja särkivät samalla hydrauliikan

 

- Laipat toimivat usein vain toiselta puolelta, mikä johti "nopeaan vaakakierteeseen" laskussa mikä ei (tietenkään) ollut hallittavissa

 

- Laipat toimivat moottorin ilmanpaineella. Ts, jos moottori oli pysähtynyt, laippoja ei saanut ulos, jolloin laskeutuminen oli entistä hankalampaa

 

Starfighterilla tehtiin Saksassa hätätilanteessa kuulemma ennätys: piti tulla laskuun nopeudella 435 Km/h jotta kone ei rysähtänyt ketoon ennen kiitotietä...

 

Täällä lisää saksaksi:

 

http://wapedia.mobi/de/Starfighter

[Janne Saarijärvi 0]

En nyt jaksa sairaana kipittää kirjahyllyltä tarkistamaan, mutta muistelisin Günther Rall:in muistelmista tuon olleen aika lailla pilotteja vaatineen koneen. Eikä varmaankaan mikään helppo lapsi. Ilmiselvä aikakautensa ikoni: solakka kone hillittömällä siipikuormituksella, en noita siipiä pitkiksi tai liitokykyiseksi mitenkään mielessäni saa. Sellaisia kun noi 50-luvun lopun konstruktiot oli, tehty menemään kovaa, ja suoraan...

 

 

Janne

[Jussi Seppälä 1]

En nyt jaksa sairaana kipittää kirjahyllyltä tarkistamaan, mutta muistelisin Günther Rall:in muistelmista tuon olleen aika lailla pilotteja vaatineen koneen. Eikä varmaankaan mikään helppo lapsi. Ilmiselvä aikakautensa ikoni: solakka kone hillittömällä siipikuormituksella, en noita siipiä pitkiksi tai liitokykyiseksi mitenkään mielessäni saa. Sellaisia kun noi 50-luvun lopun konstruktiot oli, tehty menemään kovaa, ja suoraan...

 

 

Janne

 

Sitä juuri. Saksassahan oli ns. Starfighter-kriisi. Saksan 916 koneesta 292 tuhoutui onnettomuuksissa ja 115 lentäjää menetti henkensä. Muistaakseni juuri Rall kirjoitti (tiedä sitten kenen sanoman jutun) "Kone on rehellinen. Jos teet virheen, se tappaa sinut". Kovasti lentäjät silti käsittääkseni siitä tykkäsivät.

 

Jännä juttu, kuinka suosittu kone oli euroopassa. Kotimaassaan ei ollut kovinkaan, eikä palvellut siellä kauaa.

 

EDIT: Vuosia, jolloin maat luopuivat Starfighterista: USA (ilmavoimat) 1967, Norja 1982, Tanska 1986, Italia 2004. Hurja juttu, että kone palveli Italiassa vielä melkein 40 vuotta sen jälkeen kun USAF luopui siitä. Italia/Starfighter ei kuitenkaan ole mikään Iran/Tomcat -yhdistelmä..

 

Toisaalta USAF:n käyttämä hyvänsään F-104 ei ollut lähimainkaan sama, kuin mm. Italian ja Saksan F-104G.

 

Youtubessa on hieno

.