Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Pari vuotta sitten kuollut Martti Kahva ("Hantaaki" lähdössä (?) Asikaisen kanssa Kranichilla lennolle. josta tuli Suomen aikaennätys, vaalea kaveri on Matti Mattila, kuvattu kesällä 1951. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Väinö, aivan upeita ja mikä tärkeintä, historiallisia kuvia. Sananmukaisesti otsikkonsa mukaisia. Kiitos näistä ja jatkakaa samaan malliin...! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Jämillä kesällä 1951. Weihen vierellä Eki Kantonen - joka teloi itsensä ja Jungmannin? muistaakseni Kauhajoella 1954? Takana Olympian siivella "piiskuri" Jänö Kaukonen. Anteeksi, jos nämä ei ole järin "historiallisia" kuvia - on minulla vanhempiakin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Jämillä oli ainakin kesällä 1951 tämä sveitsiläinen Piper Cup. Kahden sillä lentävän nimet oli Leo ja Walter (en muista sukunimiä). Saatiin me kurssilaisetkin sillä lentää aina kun rahaa riitti. Kerran Leo lähti viemään kahta kaveria Vesivehmaalle ja ajattelimme, että ei kone siinä kuormassa pääse mkunnialla perille ... niin vaan pääsi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Jenkkilähetystön ilmailuattashean DC-3 (tai C-4?) keväällä 1948 Malmilla. Tästä ja seuraajista on myöhempinä vuosina ollut paljon porua nk CIA-yhteyksissä, kuulemma mm Nina af Enehjemin kirjassa. Kun tapasin Ninan mainitsemaa Paul Sunia 1948-49 useinkin, kommentoin asiaa pari vuotta sitten Ninalle, en ole kirjaa lukenut. Paul Suni taisi olla AOA:n edustaja, ainakin Rene Nyman oli KLM:n edustaja Suomessa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tämä on jos mikä ilmailun historiaa. Tässä seisoo Pentti "Misteri Mäki" ilmavoimien kessun puvussa joskus 1940-luvun loppupuolella. Kuka tietää onko Misteri olemassa ja missä asuu? Tahtoo tavata! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Englantilaiset näytti vierailleen ahkerasti kolkytluvun alkuvuosina Suomessa joista yhtenä Armstrong Whitworth AW ATLAS II. G-ABIV siis siviilirekisterissä. Tuosta Suomenvierailusta ei tähänhätään löytynyt taustatietoa muutakuin kuva (eri kuva kuin Hannalla) "Suomen Siivet" 1/1971 lehdessä josta tuo vierailuajankohta (14.11.1931) ja paikka on luntattu. Todennäköisesti "myynninedistämiskeikka". Suomessa suunniteltiin tuolloin kaksipaikkaisten hävittäjien hankintaa joten...tietääkö joku lisää? Markku Danks Markku. Ahkerasti kaivamalla KVG metodilla löytyi myös jotain.... Wiki oli taas tietävinään että " Four civil registered Atlas trainers were used by Air Service Training Ltd for advanced and reserve flying training". Tuossa nyt ei suoraan sanota että oliko nuo Atlas II vai perusmalli mutta ajankohta täsmäisi? Niin ja kysymysketjussa juuri mikään ei vanhene kamalan kauaa..... jos ei sitten Tamworth..... Väinölle kiitoksia taas kerran historiallisesti arvokkaista kuvista. Erityisesti DC-2 kuvat ja historiikki kiinnostaa aina. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä on Tauno Pyökäri, sittemmin radioinssi ym kuvattuna sodan jälkeen. Ei tule ihan nyt mieleen mikä tuo kone on - joku varmasti osaa sanoa. EDIT: Tämä on Taunon velipoika, Teuvo Pyökäri... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä kaivetaan Mersun jäännöksiä maasta. Ehkä joku tunnistaa siitä ihmisiä. Muistini mukaan paikka on Kangasniemi ja joku vuosi sodan jälkeen. Löytyy useampi kuva. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Ei tule ihan nyt mieleen mikä tuo kone on - joku varmasti osaa sanoa. Morane-Saulnier MS-406 tai mahdollisesti MS-410 (kiinteä jäähdytin). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Ju-52 "Waasa" OH-LAO Malmilla keväällä 1948, vas Väinö (kasvoin 25 vuotiaaseen saakka), oikealla jo aikoja sitten edesmennyt Ilppo Ylismaa, jengin kolmas Jorma Nyman jäi Aeroon. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Näyttäs olevan että noita Mk.II:a ois tehty vain kaksi jotka molemmat siviilirekisterissä. (toinen G-ABKE) Pitää heti korjata omia sanomisiaan. Kyselin Kosken Karilta ja hän sanoi Atlaksia olleen siviilirekisterissä enemmän kuin kaksi http://www.goldenyears.ukf.net/reg_G-A3.htm linkin tältä sivulta löyty lisää G-ABRV, G-ABRW, G-ABRX, G-ABRY ja G-ABRZ Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Toivottavasti tässä sallitaan pieni vierailu. Muutama kuva isoenon albumeista. Sekalaisia kuvia, mutta laitetaan näytille. Vickers Viscount "Iso lintu. Tuli Seutulaan hakemaan YK:n joukkoja Suezille" "Ivalon lentoasemalla Heinäkuussa 1960. Klo 00.15" Super "Connie" p> "Boeing 747. Etualalla viimeistä edellisen työpaikkani pyrstö. Air Commerz Boeing 707" "Porin Vamppi" p> Hong Kong - Kai Tak "Finlanticin DC-6C. Tankkaus Karachissa" >>>> Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Ahkerasti kaivamalla KVG metodilla löytyi myös jotain.... Wiki oli taas tietävinään että " Four civil registered Atlas trainers were used by Air Service Training Ltd for advanced and reserve flying training". Wiki on tälläkertaa oikeassa; nuo neljä AW Atlas Traineria olivat G-ABDY, G-ABHV, G-ABHW ja G-ABHX Atlas Trainer oli ympätty Mk ykkösestä ja Suomenvieras on usean lähteen mukaan nimenomaan Mk II Markku Väinöltä ja Tuiskulta todella mielenkiintoisia kuvia (ei millään pahalla mutta valvojat päättäkööt kuuluvatko nämä kuvat tai osa niistä tuonne valokuvaosastolle) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä on Tauno Pyökäri, sittemmin radioinssi ym kuvattuna sodan jälkeen. Ei tule ihan nyt mieleen mikä tuo kone on - joku varmasti osaa sanoa. Tuo on liikkuvalla syylärillä ja kahella siipi-kk:lla varustettu eli M.S. 406. (M.S. 410:ssä oli 4 siipi-kk:ta). Onkohan tuo kuva varmasti otettu sodan jälkeen? Silloin oli Mörkö-Moranet käytössä ja tuossa itärintamatunnus näyttäs häämöttävän takarungossa jolloin kuva on Jatkosodan ajalta. Tuolla pyrtössä saattas olla "X" jolloin kone vois olla MS-615 ??? Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Ensimmäinen CV on saapunut Vantaalle 15.2.1953. Henkilöt vasemmalta: O. Siirilä, O. Puhakka, K. Karhila, Kosti Uotila, Lasse (Rollo) Ravander, di Kalle Temmes ja toim.joht., kenr.ltn Leon Grandell. ipsImage_thumbnailed" alt="11-1st-cv-hesaan-15.2_53.jpg.26eb84fd05862bdd7d5beaead7135e25.jpg" /> Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 "Pitkä Jimmy" Ilmari Joensuu ilman muuta on legendaarinen hahmo, kaikella tapaa. Muistan, kun hän lentonäytöksissä esitti oppilasta, joka varastaa koneen ja lähtee ilmaan. Vasemmalla on Kemin säämies Kalle Kuula, pikku emo edessä oli jonkun kipparin vaimo. Kuka muistaa milloin Isohaaran voimalaitos ekaksi valmistui, tämä on silloin otettu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 V. Härmälä ja Kosti Uotila Lontoon Panama Clubissa 1954. Emon nimeä en muista mutta niihin aikoihin kaikki vetivät röökiä, ei tiedetty sen vaarallisuudesta... age_thumbnailed" alt="11-lontoo-panama-club-30.4_51.jpg.8e7b95131953a966d094b2a141a9b6ed.jpg" /> Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tähän Prahan kuvaan liittyy historian siipien havinaa, kun takana näkyvän ulkoministeriön ikkunasta paiskattiin Masaryk hiukan aikaisemmin kadulle, paikalliset ovat syystäkin synkkinä. En taaskaan muista emon nimeä mutta muusta Finskin miehistöstä kuvassa tunnistaa herrat K. Juurikas ja K. Uotila. Emo lienee ilman muuta Bibi Mårtenson, hänen toisella puolellaan lienee perämies? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Eräs kaikkien aikojen suomalaisista piloteista: Mainio "Mani" Raunio, vanha naapuri Puistolasta 50 vuotispäivänään 15.2.1952, muutamaa viikkoa myöhemmin lennot olivat hänen osaltaan loppu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hienoa nähdä näitä! Jos jollain on kuva jossa näkyisi Lars Hattinen niin huutaa "HEP!" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Kuka muistaa milloin Isohaaran voimalaitos ekaksi valmistui, tämä on silloin otettu. Isohaara valmistui 1949 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hattisesta (s. 16.6.1923, k. 3.1.1961) on ollut todella vähän kuvia saatavilla. Tämä on yksi harvoja näkemiäni. Paikka on Värtsilä elokuussa 1944, Hattinen lienee tässä kersantti ja kone, kuten näkyy, MSv-631. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tuota kuvaa ei ole otettu jatkosodan aikana Mutta miten on: kysyttelin tuossa sitä aikasempaa Moranen kuvaa oisko se kuvattu jatkosodan aikana? Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä kaivetaan Mersun jäännöksiä maasta. Ehkä joku tunnistaa siitä ihmisiä. Muistini mukaan paikka on Kangasniemi ja joku vuosi sodan jälkeen. Löytyy useampi kuva. Kone oli Messerschmitt 109 G6 (MT-443) Pommituslentolaivue 41:stä. Mersun moottori syttyi ilmassa tuleen 7.8. 1950 ja kone syöksyi maahan Pylvänälän kylässä, Kangasniemen kirkonkylästä n. 4 km länteen. Ohjaajana ollut lentomestari Antti Ilmari Pöysti hyppäsi laskuvarjolla ja tuli alas pellolle puolen kilometrin päähän koneesta saaden vain mustelmia. Kiertokanget sylinterien 5 ja 11 välissä olivat katkenneet ja aiheuttivat Mersun moottorin öljypalon. Pystysyöksyssä n. 2000 metristä maahan iskeytyessään kone oli räjähtänyt ja pirstoutunut pieniksi sirpaleiksi. Palanut moottori oli tunkeutunut maahan noin puolentoista metrin syvyyteen, mutta pysynyt kuitenkin koossa. lähde: Jaakko Hyvönen: Kohtalokkaat lennot 1945-1988 Jukka Loistavia historiakuvia, kiitos Väiski ja Tuisku. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Edellinen 1 2 3 4 5 6 7 Seuraava Sivu 2 / 90 Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun Luo käyttäjätili Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti! Luo uusi käyttäjätili Kirjaudu sisään Sinulla on jo käyttäjätili? Kirjaudu sisään Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä Seuraajat 4 Palaa aiheisiin Ilmailuhistoria
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 "Pitkä Jimmy" Ilmari Joensuu ilman muuta on legendaarinen hahmo, kaikella tapaa. Muistan, kun hän lentonäytöksissä esitti oppilasta, joka varastaa koneen ja lähtee ilmaan. Vasemmalla on Kemin säämies Kalle Kuula, pikku emo edessä oli jonkun kipparin vaimo. Kuka muistaa milloin Isohaaran voimalaitos ekaksi valmistui, tämä on silloin otettu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 V. Härmälä ja Kosti Uotila Lontoon Panama Clubissa 1954. Emon nimeä en muista mutta niihin aikoihin kaikki vetivät röökiä, ei tiedetty sen vaarallisuudesta... age_thumbnailed" alt="11-lontoo-panama-club-30.4_51.jpg.8e7b95131953a966d094b2a141a9b6ed.jpg" /> Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tähän Prahan kuvaan liittyy historian siipien havinaa, kun takana näkyvän ulkoministeriön ikkunasta paiskattiin Masaryk hiukan aikaisemmin kadulle, paikalliset ovat syystäkin synkkinä. En taaskaan muista emon nimeä mutta muusta Finskin miehistöstä kuvassa tunnistaa herrat K. Juurikas ja K. Uotila. Emo lienee ilman muuta Bibi Mårtenson, hänen toisella puolellaan lienee perämies? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Eräs kaikkien aikojen suomalaisista piloteista: Mainio "Mani" Raunio, vanha naapuri Puistolasta 50 vuotispäivänään 15.2.1952, muutamaa viikkoa myöhemmin lennot olivat hänen osaltaan loppu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hienoa nähdä näitä! Jos jollain on kuva jossa näkyisi Lars Hattinen niin huutaa "HEP!" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Kuka muistaa milloin Isohaaran voimalaitos ekaksi valmistui, tämä on silloin otettu. Isohaara valmistui 1949 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hattisesta (s. 16.6.1923, k. 3.1.1961) on ollut todella vähän kuvia saatavilla. Tämä on yksi harvoja näkemiäni. Paikka on Värtsilä elokuussa 1944, Hattinen lienee tässä kersantti ja kone, kuten näkyy, MSv-631. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tuota kuvaa ei ole otettu jatkosodan aikana Mutta miten on: kysyttelin tuossa sitä aikasempaa Moranen kuvaa oisko se kuvattu jatkosodan aikana? Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä kaivetaan Mersun jäännöksiä maasta. Ehkä joku tunnistaa siitä ihmisiä. Muistini mukaan paikka on Kangasniemi ja joku vuosi sodan jälkeen. Löytyy useampi kuva. Kone oli Messerschmitt 109 G6 (MT-443) Pommituslentolaivue 41:stä. Mersun moottori syttyi ilmassa tuleen 7.8. 1950 ja kone syöksyi maahan Pylvänälän kylässä, Kangasniemen kirkonkylästä n. 4 km länteen. Ohjaajana ollut lentomestari Antti Ilmari Pöysti hyppäsi laskuvarjolla ja tuli alas pellolle puolen kilometrin päähän koneesta saaden vain mustelmia. Kiertokanget sylinterien 5 ja 11 välissä olivat katkenneet ja aiheuttivat Mersun moottorin öljypalon. Pystysyöksyssä n. 2000 metristä maahan iskeytyessään kone oli räjähtänyt ja pirstoutunut pieniksi sirpaleiksi. Palanut moottori oli tunkeutunut maahan noin puolentoista metrin syvyyteen, mutta pysynyt kuitenkin koossa. lähde: Jaakko Hyvönen: Kohtalokkaat lennot 1945-1988 Jukka Loistavia historiakuvia, kiitos Väiski ja Tuisku. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Edellinen 1 2 3 4 5 6 7 Seuraava Sivu 2 / 90 Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun Luo käyttäjätili Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti! Luo uusi käyttäjätili Kirjaudu sisään Sinulla on jo käyttäjätili? Kirjaudu sisään Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä Seuraajat 4
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tähän Prahan kuvaan liittyy historian siipien havinaa, kun takana näkyvän ulkoministeriön ikkunasta paiskattiin Masaryk hiukan aikaisemmin kadulle, paikalliset ovat syystäkin synkkinä. En taaskaan muista emon nimeä mutta muusta Finskin miehistöstä kuvassa tunnistaa herrat K. Juurikas ja K. Uotila. Emo lienee ilman muuta Bibi Mårtenson, hänen toisella puolellaan lienee perämies? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Eräs kaikkien aikojen suomalaisista piloteista: Mainio "Mani" Raunio, vanha naapuri Puistolasta 50 vuotispäivänään 15.2.1952, muutamaa viikkoa myöhemmin lennot olivat hänen osaltaan loppu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hienoa nähdä näitä! Jos jollain on kuva jossa näkyisi Lars Hattinen niin huutaa "HEP!" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Kuka muistaa milloin Isohaaran voimalaitos ekaksi valmistui, tämä on silloin otettu. Isohaara valmistui 1949 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Hattisesta (s. 16.6.1923, k. 3.1.1961) on ollut todella vähän kuvia saatavilla. Tämä on yksi harvoja näkemiäni. Paikka on Värtsilä elokuussa 1944, Hattinen lienee tässä kersantti ja kone, kuten näkyy, MSv-631. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tuota kuvaa ei ole otettu jatkosodan aikana Mutta miten on: kysyttelin tuossa sitä aikasempaa Moranen kuvaa oisko se kuvattu jatkosodan aikana? Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2007 Tässä kaivetaan Mersun jäännöksiä maasta. Ehkä joku tunnistaa siitä ihmisiä. Muistini mukaan paikka on Kangasniemi ja joku vuosi sodan jälkeen. Löytyy useampi kuva. Kone oli Messerschmitt 109 G6 (MT-443) Pommituslentolaivue 41:stä. Mersun moottori syttyi ilmassa tuleen 7.8. 1950 ja kone syöksyi maahan Pylvänälän kylässä, Kangasniemen kirkonkylästä n. 4 km länteen. Ohjaajana ollut lentomestari Antti Ilmari Pöysti hyppäsi laskuvarjolla ja tuli alas pellolle puolen kilometrin päähän koneesta saaden vain mustelmia. Kiertokanget sylinterien 5 ja 11 välissä olivat katkenneet ja aiheuttivat Mersun moottorin öljypalon. Pystysyöksyssä n. 2000 metristä maahan iskeytyessään kone oli räjähtänyt ja pirstoutunut pieniksi sirpaleiksi. Palanut moottori oli tunkeutunut maahan noin puolentoista metrin syvyyteen, mutta pysynyt kuitenkin koossa. lähde: Jaakko Hyvönen: Kohtalokkaat lennot 1945-1988 Jukka Loistavia historiakuvia, kiitos Väiski ja Tuisku. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
