Arkistojen aarteita - vanhoja valokuvia

[Juha Paulavuo 21]

Valvontakomissio Jämillä -45.

 

Jämi käytiin tarkistamassa kahdella koneella.

 

Tunnustan tyhmyyteni  ,mutta mikä on tuo konetyyppi? Ilmeisesti noita pidettiin Malmilla ....

[Markku Kiiski 2]

Tunnustan tyhmyyteni  ,mutta mikä on tuo konetyyppi? Ilmeisesti noita pidettiin Malmilla ....

Polikarpov U-2

[Pentti Salo 0]

Vaihdetaanpa hieman paikkakuntaa.

 

Piikajärvellä järjestettiin ilmailutapahtuma 1961. Onni Kuuluvainen oli silloin kentän "vastaava". Ohessa kuva Passilan Viimasta kyseiseltä kentältä.

Mikäli lisäkuvia tai tietoa tapahtumasta löytyy, olisin kiinnostunut.

 

OH-VIF

[ attachment removed / expired ]

 

[Jukka Nisula 2 280]

Tämä kuva ei ole Piikajärveltä, vaan Vaasasta syksyltä 1962. En malttanut olla laittamatta tätä, koska tässä näkyy mukavasti sama kone väreissä ja samasta kulmasta kuvattuna. Ohjaamossa myös entinen sotapilotti Onni Kuuluvaisen tapaan, eli Carl-Erik Bruun. Potkurissa kiinni Henry "Nakke" Laaksonen, joka kuvan on antanut minulle arkistostaan. Menossa ensimmäinen Vaasassa järjestetty hinauskonekurssi. OH-VIF oli Markku Passilalta Vaasan Lentokerholla vuokralla 1962-63, ja se lensi tuolloin yhteensä 31 tuntia.

 

Jukka

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Muutamia mielenkiintoisia historiallisia kuvia Australiasta täällä:

 

http://www.smh.com.au/interactive/2008/national/100-years-of-herald-photos-aviation/index.html

[Jaakko Kuusisto 3]

Eipä auennut mulle 

[Heikki Pullinen 135]

Terve Jaska ! Minulle kyllä aukeaa.

 

Heikki

[Guest rsuomi]

Tämä kuva ei ole Piikajärveltä, vaan Vaasasta syksyltä 1962. En malttanut olla laittamatta tätä, koska tässä näkyy mukavasti sama kone väreissä ja samasta kulmasta kuvattuna. Ohjaamossa myös entinen sotapilotti Onni Kuuluvaisen tapaan, eli Carl-Erik Bruun. Potkurissa kiinni Henry "Nakke" Laaksonen, joka kuvan on antanut minulle arkistostaan. Menossa ensimmäinen Vaasassa järjestetty hinauskonekurssi. OH-VIF oli Markku Passilalta Vaasan Lentokerholla vuokralla 1962-63, ja se lensi tuolloin yhteensä 31 tuntia.

 

Jukka

 

 

Eikös Esa Passila hankkinut tuon koneen taas itselleen ja kaiketi hänellä on  aikomus saattaa se taas lentokuntoon.

 

Missäköhän vaiheessa projekti on tällä hetkellä?

 

terv. risto

[Markku Kiiski 2]

Eikös Esa Passila hankkinut tuon koneen taas itselleen ja kaiketi hänellä on  aikomus saattaa se taas lentokuntoon.

 

Missäköhän vaiheessa projekti on tällä hetkellä?

 

terv. risto

 

Huhtikuun alussa liiton päällystyskurssilla oli Viiman siipi työn alla.

[Jussi Salminen 12]

Smolikit OH-ILO, OH-ILP Jämi syksyllä -45

 

Hiljaiselta näyttää. Muutama kone, eikä väkeäkään paikalla. Saattaa olla ruokatunnin aika?

Kuvat LIS

 

Jussi Salminen

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jukka Takamaa 0]

Onko täällä ollut vielä kuvia DH 89 Dragon Rapideista..Lappi ja Salama yksilöistä.

 

Kuinka pian nuo kuvat aina poistetaan....onko joku käytäntö ?

[Jukka Takamaa 0]

Sarjassa harvinaisia sota-ajan kuvia: Salama tai Lappi mahdollisesti Joensuun kentällä.

Tunnistan kuvasta sentään vanhan jo poistuneen ystäväni Kosti Uotilan (2. vasemmalta).

KORJAUS ed. kuvaan: Hattinen syntyi 16.5.1923 ja lienee kuvassa ainakin ylikersantti.

[attachment]132096_11-intti-38-7x.jpg[/attachment]

 

 

Kiitos Väinö tästä Salaman kuvasta !

[Martti Kujansuu 180]

http://www.uusisuomi.fi/artikkelit/vapaussotaa-juhlittiin

Marsalkka Mannerheim saapuu Viipurin vapautuksen 20-vuotismuistojuhlaan lentoteitse. Vastaanottajia Suur-Merijoen lentokentällä.

 

 

 

 

 

[Guest Falcon 900]

Tulipas tuossa selailtua edesmenneen IsoIsän albumeita, ja löytyi muutama kuva jossa allekirjoittanut aloittelee ilmailuharrastustaan.

 

Foorumilla kun on asiantuntemusta ja tietoa, niin voisiko joku kenties tunnistaa kuvisssa olevia koneita?

 

Kuvat on otettu Nummelan kentällä joskus 1970-1971 ja allekirjoittanut niissä esiintyy koneiden ja yhdessä kuvassa myös äitimuori matkassa lisäksi.

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

Jo etukäteen kiitoksia.

[Markku Kanninen 447]

Kaks ensimmäistä kuvaa:

Moravan L-40 Meta Sokol todennäköisesti OH-SMA

sitten PIK-15 Hinu melko varmasti OH-YHA

Pursikone: SZD-9 Bohian, mutta mikä niistä vaikutti tuolloin Nummelassa?....

Markku

[Guest Falcon 900]

Kiitos Markku 

[Jukka Nisula 2 280]

SZD-9 bis D Bocian OH-KBR oli käytössä vuodesta 1965-67 Helsingin LK ry:llä (P.Lampila 1965) ja vaurioitui pahasti Nummelassa 13.7.1968. Se poistettiin 23.9.1970.

 

OH-KBP (sama tyyppi) oli käytössä sen jälkeen 13.10.1970 alkaen Helsingin LK ry:llä (operoija 1975-80 H.Wallenius ja M.Kasemaa, Helsinki) aina vuoteen 1980, jolloin kone myytiin Perhonjokilaakson IK ry:lle.

 

Jälkimmäinen eli OH-KBP siis? Ja kesä on voinut olla 1971 sen perusteella.

 

Jukka

[Ilkka Mäkelä 1 218]

5 minuuttia kestävä video, jossa esitellään englantilaisten tiedustelukoneiden toisen maailmansodan aikana ottamia ilmakuvia, joissa näkyy mm. Auschwitzin leiri ja saksalaisten taistelulaiva Bismarck:

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7457795.stm

[Kari Lumppio 252]

SZD-9 bis D Bocian OH-KBR oli käytössä vuodesta 1965-67 Helsingin LK ry:llä (P.Lampila 1965) ja vaurioitui pahasti Nummelassa 13.7.1968. Se poistettiin 23.9.1970.

 

OH-KBP (sama tyyppi) oli käytössä sen jälkeen 13.10.1970 alkaen Helsingin LK ry:llä (operoija 1975-80 H.Wallenius ja M.Kasemaa, Helsinki) aina vuoteen 1980, jolloin kone myytiin Perhonjokilaakson IK ry:lle.

 

Jälkimmäinen eli OH-KBP siis? Ja kesä on voinut olla 1971 sen perusteella.

 

Jukka

 

Hei!

 

Bocian OH-508:n (eli ex- OH-KBP:n?) osti kylläkin Pietarsaaren Lentokerho (Jakobstads Flygklubb). Meillä eli Perhonjokilaakson Ilmailukerholla oli Bocian OH-336. Jeppisläisten Bocianissa (E-malli) oli suorat siivenkärjet ja pyrstö"sulat" (plus navigointivalot!!). Kone oli valkoinen ja siinä oli sinisiä ja oransseja kenttiä ilmeisesti samoilla maaleilla kun yo. valokuvassa. PeIK:n kone oli valkoinen punaisilla merkinnöillä. Lensin ensilentoni OH-336:lla ja muistaakseni vain pari kertaa kurssin aikana OH-508:lla. Saimme käyttää sitä aina silloin tällöin. 336:n kabiini oli aikoinaan pudonnut lennolla, löydetty metsästä ja väännetty uudestaan muotoon - huonosti. Oli hiukan vaikeuksia sovittaa OH-508:lla nopeuksia suhinoiden perusteella kun se oli huomattavasti hiljaisempi kuin tuo OH-336.

 

 

Kari

 

EDIT:päivitetty tietoja (yliviivaus)

[Juha Ritaranta 947]

Hei!

 

Bocian OH-508:n (eli ex- OH-KBP:n?) osti kylläkin Pietarsaaren Lentokerho (Jakobstads Flygklubb). Meillä eli Perhonjokilaakson Ilmailukerholla oli Bocian OH-336. Jeppisläisten Bocianissa (E-malli) oli suorat siivenkärjet ja pyrstö"sulat" (plus navigointivalot!!). Kone oli valkoinen ja siinä oli sinisiä ja oransseja kenttiä ilmeisesti samoilla maaleilla kun yo. valokuvassa. PeIK:n kone oli valkoinen punaisilla merkinnöillä. Lensin ensilentoni OH-336:lla ja muistaakseni vain pari kertaa kurssin aikana OH-508:lla. Saimme käyttää sitä aina silloin tällöin. 336:n kabiini oli aikoinaan pudonnut lennolla, löydetty metsästä ja väännetty uudestaan muotoon - huonosti. Oli hiukan vaikeuksia sovittaa OH-508:lla nopeuksia suhinoiden perusteella kun se oli huomattavasti hiljaisempi kuin tuo OH-336.

 

 

Kari

 

Otin lähdeteoksen käteen, ja sieltä löytyi tieto, että OH-KBP oli myöhemmin nimenomaan OH-336. OH-508:lla taas ei koskaan ollut kirjaintunnusta, kun se tuli Suomeen vasta vuonna 1976. Muuten tiedot pitävät paikkasa, tosin suhinoista en mene takuuseen..

[Kari Lumppio 252]

Otin lähdeteoksen käteen, ja sieltä löytyi tieto, että OH-KBP oli myöhemmin nimenomaan OH-336. OH-508:lla taas ei koskaan ollut kirjaintunnusta, kun se tuli Suomeen vasta vuonna 1976. Muuten tiedot pitävät paikkasa, tosin suhinoista en mene takuuseen..

 

Moi!

 

Seison korrektoituna. Kiitos. Olisihan se pitänyt nähdä jo otsallakin. Pietarsaarelaisten kone hankittiin 1984 (tai -83?) eikä 1980 ja edellä on selvällä suomella että OH-KBR oli D-malli. Höh. Sokeuteen lienee vaikuttanut tavallista suurempi nostalgian puuska. Jännä, ettei OH-336:ssa ollut jälkeäkään noista järkyttävistä väreistä ja vielä tehtaan lintukuvio kyljessä.

 

Kari

[Seppo Sipilä 8]

Tässä pikaisesti vähän photoshopattuna tuo värillinen Bocian-kuva, ei softallakaan kyllä ihmeisiin pysty varsinkaan kun ei tiedä minkä värisiä pöksyt ja kone ovat tarkalleen olleet. Senaikaiset värivedokset eivät harmi kyllä järin hyvin aikaa kestäneet...

 

[ attachment removed ]

 

Tulipa tuosta muistuma: sain Nuorisoilmailijoiden Bocianista tyypit kesällä 1983 purjelentoleirillä Nummelassa. Ihmettelin hinauksessa ja irrotuksen jälkeen opettajalleni (Kuituselle), että onpas tässä tosi jäykkä sauva verrattuna Blanikiin. Kuitunen ei ilmeisesti pitänyt asiaa merkittävänä, kunnes tuli itse kokeilleeksi - ja siihen se tyyppilento sitten päättyikin. Etutoosan lattialla pyöri aiemman oppilaan tyhjä limsapullo, joka oli kiilautunut sauvan vaijereiden väliin. Normaaliin laskuun kentälle toki päästiin, mutta melko pienin ohjainpoikkeutuksin... sitten sai koko kurssi luennon aiheesta "irtoesineet ohjaamossa".

 

[Matti Huoviala 84]

Oma hämärä muistikuvani viittaisi siihen, että Nilkeillä (Nuorisoilmailijat) ei ollut tuohon aikaan Bociania, vaan Blanik.

83 Bocian olisi kuulunut Luikeille, Länsi-Uudenmaan Ilmailuyhdistykselle. Kuitunen tosin on varmaan ollut takapenkillä...

-M-

[Jouni Laukkanen 55]

NILkeillähän oli c-mallin Bocian (KBZ) vuodesta 1957 vuoteen 1963, jolloin se siirtyi Poliisi-ilmailijoille. Tiettävästi kumpikin toimivat Nummmelasta käsin. Kone poistettiin rekisteristä 1970, tod näk. huonon kuntonsa takia. Kone päätyi sitten KSI:n ja perin yksityisomistajan jälkeen Ilmailumuseoon Vantaalla, tunnuksin OH-177. Periaatteessa tuo kuvan kone voisi olla tämäkin, mutta ehkä kuitenkaan ei, veikkaan minäkin KBP:tä. En osaa tehdä eroa c- ja d -mallien kesken, ainakaan ohjaamon osalta - e-mallin tunnistaa taas helpommin.

 

Mahtaisko Huovialan suvun albumeista löytyä lisää Bocian-kuvia, ne kun tuntuvat olevan melko vähissä yleisesti? Tuosta tuhoutuneesta Botsikasta sen verran, että muistelen Ritaranta Sr:n nähneen koneen sen tuhoutumispäivänä.

[Juha Ritaranta 947]

 

Tuosta tuhoutuneesta Botsikasta sen verran, että muistelen Ritaranta Sr:n nähneen koneen sen tuhoutumispäivänä.

 

Oikein muistelet, olin itsekin mukana (siis R junior), ja vaikka ikää oli vasta alun toistakymmentä vuotta, muistan tapauksen hyvin. Ensimmäinen näkemäni kaputti jäi hyvin mieleeni. Valitettavasti ei ollut viimeinen.