Arkistojen aarteita - vanhoja valokuvia

[Martti Kujansuu 180]

Kaikki kuvat Lentorykmentti 4:n esikunnan sotapäiväkirjasta. Saharevskajan lautatarhaa (N61°49' 22", E36°22' 17") pommitettiin 24. helmikuuta 1944 kello 8.00-10.00. 11xJK, 2xFK ja LY, saattona 4xMS. Kuva on otettu muutama päivä ennen pommitusta.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Pestsanojen kiitorekitukikohdan (N62°09' 20", E35°48' 04") pommitus 22. maaliskuuta 1944 kello 13.45-15.45. 18xBL, 9xJK ja 3xDN, saattona 8xMS.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

[Topi Falkenberg 412]

Kaikki kuvat Lentorykmentti 4:n esikunnan sotapäiväkirjasta. Saharevskajan lautatarhaa (N61°49' 22", E36°22' 17") pommitettiin 24. helmikuuta 1944 kello 8.00-10.00. 11xJK, 2xFK ja LY, saattona 4xMS. Kuva on otettu muutama päivä ennen pommitusta.

 

 

Näyttäisi vedet kuitenkin virtaavan vapaana tässä kuvassa?

[Martti Kujansuu 180]

Näyttäisi vedet kuitenkin virtaavan vapaana tässä kuvassa?

 

Joessa voi olla tuossa kohtaa melkoinen virtaus. Toki kuva on voitu ottaa aikaisemmin, mutta sain sen käsityksen, että se olisi tammi- tai helmikuulta.

[Markku Kanninen 447]

Virkistetäänpä tätäkin osiota

Oulun lentoaseman alkuvaiheisiin ja sen kuvalliseen tallentamiseen kuuluu merkittävältä osaltaan Shellin tankkaajana toiminut Otto Sikiö. Sain hänen pojaltaan Reijolta negatiivit skannattavaksi ja  häneltä vielä luvan panna parhaat palat tänne ihmeteltäväksi:

Alkuun valokuvaaja itse työnsä ääressä:

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Reijo Sikiö (oikealla) teki myös elämäntyönsä Oulun lentoasemalla Aero/Finnairin virkailijana:

[ attachment removed / expired ]

 

Muutama kuva EFOU:n ensimmäisestä asemarakennuksesta:

(osa lentoaseman arkiston kuvia)

[ attachment removed / expired ]

Parakin päässä ikkunaparin takana on "torni"

[ attachment removed / expired ]

Jossa radiosähköttäjä/lennonjohtaja Jorma Leppämäki työnsä ääressä (huomaa sähkötysavain pöydällä)

[ attachment removed / expired ]

Markku

Lsää tulee...

jos kiinnostaa

[Jukka Nisula 2 265]

Kiitos Markku, taas historian havinaa parhaimmillaan. Mainioita ovat olleet muun muassa nuo tankkiautot tuolloin. Pistäpä lisää näytille, minulle ainakin kelpaavat!

 

Jukka

[Juha Paulavuo 21]

Mielenkiintoisia kuvia, lisää esiin vaan

[Markku Kanninen 447]

Kiitos Markku, taas historian havinaa parhaimmillaan. Mainioita ovat olleet muun muassa nuo tankkiautot tuolloin. Pistäpä lisää näytille, minulle ainakin kelpaavat!

Jukka

Kerta kiellon päälle vielä autokuva:

Tuo tankkausauto on merkiltänsä Bedford.

Samanmerkkistä "monttukärryä" lastataan tässä Pikku-Jussi merkkisellä "HulluJussilla"

[ attachment removed / expired ]

p.s älkää huolestuko kyllä jatkossa näkyy enemmän lentokoneita

Markku

[Kauko Lehtinen 0]

p.s älkää huolestuko kyllä jatkossa näkyy enemmän lentokoneita

Markku

 

Ei huolestuta yhtään. Paljon kiitoksia kuvista!

 

Juuri tätä lentoasemien arkea ja muuta elämää, kuin lentokoneita, pitäisikin ikuistaa ja esitellä paljon nykyistä enemmän. Taidanpa muuttaa tapojani ja kuvata vastedes myös lentoasemien toimintoja ja kalustoa. Ne kuvat saattaisivat joskus tulevaisuudessa näyttää lähes yhtä upeilta.

Kake

[Guest vaiskiii]

Leppämäki, Jorma Jouko, s Äänekoski 30.12.25.  Kansainv. radiosähköttäjä II lk. 27.4.48 (SRS 503).

Turun ilmailuviestiaseman sähköttäjä 1947-53.  Kesäkuusta 1953 lähtien lennonjohtajana Oulussa. 

[Markku Kanninen 447]

Leppämäki, Jorma Jouko, s Äänekoski 30.12.25.  Kansainv. radiosähköttäjä II lk. 27.4.48 (SRS 503).

Turun ilmailuviestiaseman sähköttäjä 1947-53.  Kesäkuusta 1953 lähtien lennonjohtajana Oulussa. 

Jäi eläkkeelle 1.1.1981, asuu ja voi hyvin Oulusalossa.

Markku

[Markku Kanninen 447]

Oulun lentoasema valmistui 1953 ja "matkustajapalvelut" ynnä muukin toiminta hoidettiin vuoteen 1958 asti näin tyylikkäästä lautaparakista:

Matkustajat vasemmalla ja "torni" oikealla

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Shell on hankkinut jo tolkumpaa tankkauskalustoa.

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Ja lisää viisaannäköisiä maanrakennuskoneita

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Markku

p.s. Kuvausajankohta (n.1957) huomioonottaen noissa kahdessa alimmaisessa kuvassa suurella todennäköisyydellä seulotaan kiviaineksia tervalietepäällysteeseen josta jo aiemmin Porin kenttää käsiteltäessä oli puhetta

Puolikestopäällysteet:

Asfaltti-, terva- ja emulsiosepellys.

"…kuntoonpannulle, lujalle, routimattomalle alustalle levitetty 6-10cm:n paksuinen sepelikerros, joka jyrätään raskaalla 9-12tonnin jyrällä niin, että sepelirakeet kiilautuvat toistensa lomiin. Pinnalle valetaan joko kuumennettua asfalttia, tervaa tai kylmää asfalttiemulsiota, joka juoksee sideaineeksi sepelirakeiden lomiin. Riippuen siitä mitä sideainetta on käytetty, saadaan asfaltti-, terva- tai emulsiosepellystä…..”

Tällä menetelmällä tehtiin v.1957 Oulun lentoaseman päätien ja asematason päällystys jota puhuteltiin kentän asiakirjoissa tervasepelinä = puolikestopäällyste.

Sama 

[Guest raineri]

Tuossa yhdessä Markun kuvassa näkyy Blenheim. Minkälaisessa käytössä Blennut olivat sodan jälkeen? Itsellä on niiden sodanjälkeinen elämä aivan pimennossa.

 

Raino

[Markku Kanninen 447]

Tuossa yhdessä Markun kuvassa näkyy Blenheim. Minkälaisessa käytössä Blennut olivat sodan jälkeen? Itsellä on niiden sodanjälkeinen elämä aivan pimennossa.

Raino

Alkuperäisestä (tarkemmasta) kuvasta selviää, että kyseessä on itse "onnekas pitkänokka" BL-200 varmaan viimeisillä reissuillaan...lensi viimeisen lentonsa 5.6.57.

50-luvun alussa kunnostettiin kaksi pitkänokkaista ja kolme lyhytnokkaista maalinhinaus, ilmavalokuvaus ja yhteyskäyttöön.

Tuosta voi lukea lisää BL-200:n entiöinnistä ja lopputuloshan on nähtävissä Tikkakosken museossa.

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?Open&cid=Content9993D

Peltiheikistä kiinnostuneiden kannattaa kaivaa vaikka kirjastosta tämä opus:

Marttila Jukka:  Bristol Blenheim. Taitoa ja tekniikkaa

 

Markku

[Markku Kanninen 447]

Lisää Kolmosten kuvia:

OH-LCE vanhan parakin edessä

[ attachment removed / expired ]

Eletään vuotta 1957. "uusi" asemarakennus rakenteilla mutta platta vielä sorapinnalla

[ attachment removed / expired ]

OH-LCD talvella

[ attachment removed / expired ]

17.3.1957 Norjalainen Kolmonen LN-IAS

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Markku

[Guest raineri]

Alkuperäisestä (tarkemmasta) kuvasta selviää, että kyseessä on itse "onnekas pitkänokka" BL-200 varmaan viimeisillä reissuillaan...lensi viimeisen lentonsa 5.6.57.

50-luvun alussa kunnostettiin kaksi pitkänokkaista ja kolme lyhytnokkaista maalinhinaus, ilmavalokuvaus ja yhteyskäyttöön.

Tuosta voi lukea lisää BL-200:n entiöinnistä ja lopputuloshan on nähtävissä Tikkakosken museossa.

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?Open&cid=Content9993D

Peltiheikistä kiinnostuneiden kannattaa kaivaa vaikka kirjastosta tämä opus:

Marttila Jukka:  Bristol Blenheim. Taitoa ja tekniikkaa

 

Markku

 

Kiitos. Pitää etsiä luettavaksi tuo. Pakko käydä katsomassa Blennua museolla kun ei ole vielä päässyt. Tuota Bl-200 blogia tuli kyllä seurattua intensiivisesti.

 

Raino

[Markku Kanninen 447]

Otto Sikiö oli noin v.1959 käynyt Shellin tankkauskurssilla "Seutulassa" ja negojen seassa oli nämä otokset jotka ilmiselvästi ovat Helsigin lentoasemalta:

[ attachment removed / expired ]

Tämä pajastaa, että Shellin säiliöt ja tankkausautojen täyttö tapahtui hallintorakennuksen kulmalla

[ attachment removed / expired ]

Mutta missähän tämä Esson huoltoasema on ollut...

[ attachment removed / expired ]

Markku

 

 

 

 

[Heikki Pullinen 134]

Edellisessä viestissa Markun keskimmäinen kuva. Tankkauspaikka ei ollut enää 60 luvun alussa.

 

Heikki

[Markku Kanninen 447]

Edellisessä viestissa Markun keskimmäinen kuva. Tankkauspaikka ei ollut enää 60 luvun alussa.

Heikki

Käsittääkseni nuo kaksi ylimmäistä kuvaa ovat sammasta paikkasta eri kulmista. Elikka paikka siis olisi purettu 5-60lukujen vaihteessa mutta herää kysymys minkä tieltä?

Markku 

 

[Heikki Pullinen 134]

Ei siihen paikalle tullut muistaakseni mitään. Varmaan siirretty turvallissuus-syistä kauemmaksi. Mielestäni , noin nykyiselle paikalle.

 

Heikki

[Ismo Nurmi 2]

Ilmiselvästi sama paikka kuin tässä lasten autokuvakirjan valokuvassa (oli jo näytillä aiemmin):

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Markku Kanninen 447]

Siirrytään taas Oulun lentoasemalle

Vuonna 1957 alkoi Convair-reittiliikenne sinne "Seutulaan"

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Ja vuonna 1958 avattiin uusi uljas asemarakennus

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Markku

[Guest rsuomi]

Hienoja kuvia taas Markulta !

 

risto suomi

[Heikki Pullinen 134]

Monikulttuurinen yhtiö, AERO, på svenska , Finnair.

 

Heikki

[Hanna Räihä 6]

Nyt olisi vihdoin lisää valokuvia. Kaikki mahdolliset tiedot kirjataan kiitollisena ylös kuvien viereen kansioon.

 

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

pelkästään näitä, joissa on joku lentolaite kuvassa, on joitain kymmeniä, lisäksi sota-aikaisia kuvia ehkä vähän toista sataa, ja loput kuvat, usea sata... tuli siivottua talteen kun selviteltiin kuolinpesää tänään... :/

 

[Jukka Nisula 2 265]

Hienoja kuvia Markulta ja Hannalta!

 

Hannan kuvista voisi mainita, että kuvat 3,4,6 ovat mielestäni Lentolaivue 30:n "Wasp-Fokkereita" eli Fokker D.21-koneita Turun Artukaisissa Jatkosodan alussa kesällä 1941. Kallioinen maasto kuvissa viittaa selvästikin sinne. Hannalta on ollut ennenkin sota-ajan kuvia Artukaisista, itse asiassa tämän ketjun aloituskuvat, joten sekin tukee asiaa. Kuva 7 (laskuvarjo) ja saksalainen Junkers Ju 52 saattavat olla myös Artukaisissa napattuja.

 

Alasammuttu pommari on venäläinen SB-2, moottori ja romut-kuva eli kuvat 2 ja 8, ovat todennäköisesti samasta koneesta. Niin, ja eka kuvassa tietysti kotimainen VL Kotka. Kuva 5 on arvoitus...

 

edit: tarkennetaan vielä, eli Lentolaivue 30 tuli Artukaisiin 23.6.1941.

 

Jukka