Arkistojen aarteita - vanhoja valokuvia

[Heikki Pullinen 134]

5. vasemmalta, vaalea lippalakkinen voisi olla Jussi Tuominen.

 

Heikki

[Mara Aulio 8]

Kun kone lasketaan kunnolla, se myös pysyy maassa.

 

[ attachment removed ]

                                    CU-552 vuonna 1947

 

[ attachment removed ]

                                     MT-483 helmikuussa 1953

[Jukka Juutilainen 0]

Nämä taitaa olla kyllä semmoisia kuvia, joita ei ole kirjoissa aikaisemmin näkynyt...! 

 

Onko Mersun happimaski muuten myynnissä...

[Jari Alanko 0]

Onks molemmat Porista, jälkimmäinen ainakin on

[Mara Aulio 8]

Happimaskeja on muutama, eiköhän jouda myyntiinkin jos menee hyvään kotiin.

[Mara Aulio 8]

Molemmat Porista, lentäjille ei käynyt kuinkaan.

[Markku Kanninen 447]

Molemmat Porista, lentäjille ei käynyt kuinkaan.

Keskisen&kumpp.kirjat SIH 5 ja 6 tietää kertoa, että HLeLv 13:n CU-552:n telineet murtuivat lakussa 6.5.1947 Porissa. O. Kuuluvainen  ei loukkaantunut mutta kone meni poistoon. HLeLv 11:n MT-483 kaartoi startissa vasemmalle ja meni vallin yli selälleen 23.2.1953. E. Marttinen selvisi vammoitta ja kone poistoon.

Markku

[Guest 55-HO]

Tässä kumminkin muutamia haastattattelun yhteydessä skannattuja kuvia hänen kotialbumistaan.

Laatu on vähän kökkö mutta toivottavasti kelpaa.

Liitteeksi ennenkin täällä ollut kuva ..

Henkilö vieläkin tunnistamatta.

 

[ attachment removed ]

 

[Juha Pohjamo 0]

 

[ attachment removed ]

 

Näköjään moottorikin vaihtunut jossain välissä.

[Topi Falkenberg 412]

 

Näköjään moottorikin vaihtunut jossain välissä.

 

Tämä on kai ranskalainen Aubier&Dunne 17hv / 544 cm3: http://pik.ayy.fi/joomla/images/stories/historia/ilmailu_50_01_pik-10.jpg

[Markku Kanninen 447]

Luutataan mitä Jukka Raunion "PIK-sarjan lentokoneet"-kirjassa sanotaan: Tuo ranskalainen Aubier&Dunne oli alkuperäinen suositusmoottori Taivaan-Kirpulle. Oli tehdasuusi ja peräisin keskenjääneestä Kirppuprojektista. 2-pyttyinen oli 28hv.n 1,25 litran Poinsard 369-B. Myös Taivaan-Kirppu moottori ja vaihdettu nokalle loppuvuodesta 1951. Kirjassa on kuva koneesta "60-luvulla" jossa on hiukka erilainen maalaus kuin Riston kuvassa. Kone oli kapuuteerattu 6.1953 mutta myös 10.1953 joten oisko maalaus vaihtunut jommassa kummassa vaiheessa? Jos vois tuosta tehdä päätelmän millä aikavälillä Riston kuva on otettu?

Markku

[Juha Pohjamo 0]

Tämä kiinnostaa sen verran, että soitin kuvien ja yhdelle PXA:n entisistä omistajista eli Saaren Paavolle ja kyselin muistikuvia.

 

-Aluksi asensivat Aubier&Dunne -moottorin. 

Moottori oli niin kovaääninen, että heiltä kiellettiin lennot pyhisin yms.

Tämä leikkasi kiinni, koska joku poisti sylinterien väliin ilmaa työntävän ohjaimen. Se mukamas oli turha ja lisäsi vastusta.

 

-Kiinnileikkaamisen jälkeen asennettiin Poisard, joka oli alunperin moottoripyörästä tai ainakin moottoripyörään suunniteltu.

Se oli hiljaisempi ja toimi muutenkin hyvin.

Venttiilin nostajat ja keinuvivut piti vaan öljytä tippakannulla ennen lentoa.

 

Kun kone oli muutettu moottorikoneeksi, niin Temmes lensi sillä jonkunmoisen tyyppi/hyväksymislennon.

Lennon  jälkeen hän huomautti, että moottori jollainlailla "hyppii" nokalla mutta muuten kone on kunnossa.

Moottorin kahdesta!?  kiinnityspultista toisen mutteri oli kokonaan irti.

Lähellä oli, ettei koko moottori lentänyt taivaan tuuliin.

Tämä siis Aubier@Dunne -aikana.

 

ps. Nämä kaksi pinnapulttia näkyy muuten tuossa viimeksi postaamassani kuvassa. Eli pultit, joilla moottori kiinnittyy kampikammiostaan moottoripukin laippoihin.

[Guest MPI]

Terve!

 

Olen seurannut foorumianne jonkin aikaa ja ajattelin, että täältä saattaisi löytyä apu pieneen ongelmaani. Alla olevan kuvan vasemman yläkulman kuvassa on MS 406, jonka isoisäni 1942 keväällä Latvan kentällä ajoi öljynpaineen häviämisen takia ympäri. Olen lukenut kirjan (jonka nimi nyt hukassa), jossa muistaakseni tuon tapahtuman seurauksena saksalainen lääkäri passitti kers. P.Piispan Äänislinnaan mielisairaalaan, koska tämä valitteli päätään. Kirjassa kerrottiin, että seuravaana päivänä kers. P.Piispa oli soittanut laivuetovereilleen, että tulkaa äkkiä hakemaan mies pois täältä, koska täällä on kaikki päästää "viallisia". Laivuetoverit tiestysti auttoivat miestä mäessä. Eli nöyrin pyyntöni olisikin, että jos joku teistä on lukenut ko. kirjan ja muistaa sen nimen, kertoisi sen ystävällisesti minulle. Asialla on lähinnä tunnearvo. Minulla on vajaa albumilleni jäämistöä (valokuvia, lentopäiväkirja yms.) Voin tarvittaessa skannata jotain kuvia kun aika antaa myöten jos on kiinnostusta. 

 

[Akseli Keränen 13]

Tervetuloa foorumille! Kuvat ovat kiinnostavia.

[Markku Kanninen 447]

Tuo teos on: Toivo Sorsa "Lentäjän Albumi 2" PM-julkaisut v.1979. Kirja saattaa olla vaikea löytää mutta kirjastosta kannattaa yrittää. Sivulla 29 on Vesa Janhosen juttu: "Se on tärähtänyt" ja muutama kuva: mm. "MS-316 2/LeLv 28, ohjaaja P. Piispa meni 13.5.1942 laskussa ympäri Latvan kentällä" (eri kuva kuin yllä) ja seuraavalla sivulla tuo mielisairaalajuttu suunnilleen kuten kerroit.

Markku  

 

[Arne Wallen 72]

Tervetuloa, aina nuo kuvat kiinnostaa, olen tuon jutun kuullut tai jostain lueskellut, ei vain muista.Noniin tulihan se sieltä.

[Guest 55-HO]

ei vain muista.Noniin tulihan se sieltä.

Jups juu toivotan myöskin, vaan tuo Piispan (uskontoa ja politiikka mitenkään väheksymättä) ala vasen ?

[Markku Kanninen 447]

Ja vielä: Toivo Sorsan Lentäjän Albumi 3:s osassa on koneen kaputtikuva jossa poseeraa onnettomuuden tutkijalautakunta: sot.mest M. Arte, konetarkastaja Matti Pentikäinen, mek. Aarne Luoma ja lisäksi koneen vartiomies.

Markku 

[Guest MPI]

Kiitokset Markulle tiedosta ja muille avusta. Arvasin, että täältä se tieto löytyy  Voin tosiaan joitain skannata kun aika antaa myöden. Osa kuvista ( taitaa olla nuo valmiiksi tekstitetyt ) on näitä, joista on otettu isompia sarjoja, mutta taitaa mukana olla myös yksittäiskappaleita. Editoin hieman, koska noista tekijänoikeuksista ei koskaan tiedä 

 

Tätä taisi joku jo kysellä

 

 

[Ilkka Toivanen 2]

Mielenkiintoinen kuva Syvärin voimalaitoksen pohjoispuolelle Aherikon jäälle pakkolaskeutuneesta MBR-2 -koneesta, valmistenumero 1386. Kone sai tunnuksen NA-2 (VV-185) ja sillä lenneltiin suomalaiset hakaristit siivissä 8h 40 min kuudella lennolla. Lisää juttua Haapasen kirjasta "Punatähdestä hakaristiin".

[Markku Kanninen 447]

. Editoin hieman, koska noista tekijänoikeuksista ei koskaan tiedä 

Tästä on täällä keskusteltu tasaisin väliajoin; Mutta eiköhän tuosta Isosta Kapinasta ole jo kulunut tuo reilusti yli 50vuotta... joten ei huolta

http://www.kuvapalvelu.com/ohjeita.php

Noita ei voi pitää "teoskynnyksen ylittävinä kuvina" jossa pitäis kulua 70 vuotta kuvaajan kuolemasta 

Markku

 

 

[Guest rsuomi]

Vihdoin sain kenkälaatikkokuvat asiallisesti albumiin!! En muista ovatko oleet aikaisemmin täällä.

Muistini mukaan ei...tosin sehän on hatara.

 

Niiin ja taannoin esitin, voisiko nämä "historiaketjun" -kuvat säilyttää? Olisi hieno juttu!!

 

terv. risto suomi

 

 

Kauhava tai Utti 1955-1956

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

Kauhava tai Utti 1955-1956

[ attachment removed / expired ]

 

 

OH-CSC, tästä taisi olla aikaisemmin juttua.

[ attachment removed / expired ]

 

 

Mikäs kone tämä sitten ja mitäs erikoista tässä? (jos oikein muistan...)

[ attachment removed / expired ]

 

 

Tuntemattomia "kokoontujia"

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Arne Wallen 72]

En ole lainkaan varma mutta Vainikainen voisi istua tuossa Ercoupeessa, erikoisuus tuossa koneessahan oli vasen/oikea jalka hukassa.

[Guest rsuomi]

En ole lainkaan varma mutta Vainikainen voisi istua tuossa Ercoupeessa, erikoisuus tuossa koneessahan oli vasen/oikea jalka hukassa.

 

Moro!

 

Ei oo Vainikainen, mutta tosiaan tuossa oli "vasen/oikea" jalka hukassa. Ilmeisesti suunniteltu juuri "jalkainvalideja" varten.

 

terv. risto suomi

 

 

 

 

[Tumi Hämäläinen 716]

Onks tää tuosta Riston ekakuvasta toiselta kantilta?

 

[ attachment removed / expired ]

 

Minulla ja monella muullakin olisi noita perikunnan tms. ilmailukuvia hallussaan. Täältä foorumilta ne häviävät ajastaan. Olen tehnyt ehdotuksen Ilmailumuseolle että perustaisivat samanlaisen kuvapankin nettiin kuin ruottalaisilla (Svensk Flyghistorisk Förening). Ruotsissa toimintaa pyöritetään vapaaehtoisvoimin. 12 vuoden aikana kuvia on syötetty järjestelmään 89 000 kpl.

 

Tiedustelin myös Ilmailumuseoyhdistykseltä asiaa. Koska IMY:n tehtävä on tukea suomalaisia ilmailumuseoita, ei perustaa itse museota/arkistoa, ehdotin, että IMY neuvottelisi Suomen Ilmailumuseon kanssa arkiston perustamisesta. Laitoin museolle ehdotukseni jo jokin aika sitten, mutta sieltä ei ole vastattu mitään. Ei edes "herrasmiesmäisesti" että viesti ylipäätään on otettu vastaan.  

 

Ilmeisesti Suomessa ei ole resursseja, haluja, tahtoa tai jotain sen suuntaista asian eteenpäin viemiseen.