Lentäminen yli fl100

[Olli Hänninen 14]

Täytyykö ilma-alus olla paineistettu tai happilaitteilla varustettu jos haluaa lentää lentopinnan 100 yläpuolella pitempään, eikös tuossa ole joku aikaraja, kuten 30 min? Jostain olen kuullut myös, että vasta fl200 yläpuolella tarvitaan paineistus. Vai onko se niin, että lentopinnan 100 yläpuolella pitempään lentäessä pitää olla happilaitteet ja lentopinnan 200 yläpuolella lentäessä pitää olla lisäksi paineistus?

[Vieras]

Ei ole pakko olla paineistettu, mutta lisähapelle- ja laitteille on kimurantit vaatimukset.

 

Kaupallisissa kuljetuksissa lentäjillä tulee olla varahappea käytettävissä koko lennon sille osalle joka ylittää:

- paineistamattomassa koneessa 10000ft

- paineistetussa 13000ft

 

Matkustamohenkilökunnan ja matkustajien osalta on omat määräyksensä.

 

Sitten on erilaisia lisävaatimuksia, kuten pinnan 250 yläpuolella lennettäessä lentäjien maskien tulee olla "quick don" -tyyppisiä, eli nopeasti naamalle asetettavia.

[Henri Karlsson 0]

Yöllä lennettäessä yli 5000ft suositellaan lisähappea

[Mikko Maliniemi 5]

Yöllä lennettäessä yli 5000ft suositellaan lisähappea

 

Mihin tuollainen perustuu? Miten se yöllä lentäminen eroaa päivällä lentämisestä hapen suhteen?

[Henri Karlsson 0]

Mihin tuollainen perustuu? Miten se yöllä lentäminen eroaa päivällä lentämisestä hapen suhteen?

Hapen puute vaikuttaa ensimmäisenä yönäkökykyyn

[Ilkka Mäkelä 1 222]

FAA:n artikkelikin mainitsee suosituksen tuosta lisähapesta yöllä yli 5000 jalassa (paineistamattomassa koneessa), mutta uskoakseni aika harva yöVFR:ää lentävä pilotti on sellaiseen Suomessa varautunut. Hyvä kuitenkin tietää.

 

http://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/Pilot_Vision.pdf sivulla 7.