Miksi MD-11 laskeutui eri kiitotielle?

[Harri Koskinen 290]

Mikko ajaa takaa esim. 15:lle (viidelletoista), joka on oikein eikä 15:sta (viidelletoista).

[Laura Ahonen 0]

Mää taivuitin sen tyyliin viidelletoista.

[Juha Ritari 243]

Vai tätäkö Mikko mietti: Otetaanpa esimerkiksi kiitotiet Vantaan 15,33,22, 04 ja Malmin 09 ja 18. Vantaalla ei ole kiitotietä viisitoista, kolmekymmentäkolme kaksikymmentäkaksi eikä neljä ja Malmilla esimerkiksi yhdeksän ja kahdeksantoista. On kiitotiet yksiviisi, kolmekolme kaksikaksi, nollaneljä ja Malmilla nollayhdeksän ja yksikahdeksan. Viimeinen numero siis ratkaisee miten niitä väännetään.

[Harri Koskinen 290]

Vai tätäkö Mikko mietti: Otetaanpa esimerkiksi kiitotiet Vantaan 15,33,22, 04 ja Malmin 09 ja 18. Vantaalla ei ole kiitotietä viisitoista, kolmekymmentäkolme kaksikymmentäkaksi eikä neljä ja Malmilla esimerkiksi yhdeksän ja kahdeksantoista. On kiitotiet yksiviisi, kolmekolme kaksikaksi, nollaneljä ja Malmilla nollayhdeksän ja yksikahdeksan. Viimeinen numero siis ratkaisee miten niitä väännetään.

 

Jos ei puhuta radioliikennefraseologiasta, niin onko kiitotien nimi virallisesti yksiviisi vai viisitoista?

[Guest Jamppa]

Jos ei puhuta radioliikennefraseologiasta, niin onko kiitotien nimi virallisesti yksiviisi vai viisitoista?

 

Yksi Viisi.

[Laura Ahonen 0]

Hämää maallikkoa kun se numeroina kirjoitetaan kuitenkin "15" eikä "1 5". Paitsi kiitotien päähän tietenkin.

[Seppo Pietikainen 0]

Mää taivuitin sen tyyliin viidelletoista.

 

Maa pistaisin "Laskeutui kympille... ja pistetaan viela vitonen paremmaksi"    8)

[Mika B Virolainen 0]

Jos ei puhuta radioliikennefraseologiasta, niin onko kiitotien nimi virallisesti yksiviisi vai viisitoista?

 

..niin, mikä sen "virallisuuden" määrää? Virallisesti se on 15, joka ilmailussa aina sanotaan yksi-viisi. EFHK:n kiitotiet on joissain yhteyksissä numeroitu myös 1:ksi, 2:ksi ja 3:ksi, jolloin 15/33 on kakkos-kiitotie. Tämä ilmeisesti vain asian "helpottamiseksi" esim tiedotusvälineille. Mutta tuolla "nimellä" ei oteta kantaa käyttösuuntaan.

[Sami Virkkula 0]

Miksi pienillä RVR:llä ja nolla tuulilla on 04L laskeutuville ja 04R lähteville eikä 22L laskeutuville 22R lähteville? 

[Nils Rostedt 13]

Miksi pienillä RVR:llä ja nolla tuulilla on 04L laskeutuville ja 04R lähteville eikä 22L laskeutuville 22R lähteville? 

 

Veikkaus: 15 oli poissa käytöstä.

 

Eräässä tilaisuudessa kerrottiin tosiheikon näkyvyyden perusmalliksi ARR 04L / DEP 15. Perustelu on se että silloin ei tarvita mitään aktiivisen kiitotien ylityksiä. Lisäksi ARR 22R johtaisi pitempiin rullausmatkoihin kuin ARR 04L.

[Jari Lanteri 0]

Veikkaus: 15 oli poissa käytöstä.

 

Eräässä tilaisuudessa kerrottiin tosiheikon näkyvyyden perusmalliksi ARR 04L / DEP 15. Perustelu on se että silloin ei tarvita mitään aktiivisen kiitotien ylityksiä. Lisäksi ARR 22R johtaisi pitempiin rullausmatkoihin kuin ARR 04L.

 

Nikke osui oikeaan, huonon näkyvyyden toimintamenetelmien aikaan suositaan juuri tuota ARR 04L / DEP 15 -yhdistelmää, ja perustelukin osui nappiin. Kyse on siis turvallisuuden maksimoimisesta. 15 on ollut poissa käytöstä silloin tällöin NOTAMissa julkaistun nosturin vuoksi.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

15 on ollut poissa käytöstä silloin tällöin NOTAMissa julkaistun nosturin vuoksi.

 

Mikä nosturi ja missä?

[Jari Lanteri 0]

Mikä nosturi ja missä?

 

Olisko tuo (en saa jostain syystä pdf:ää auki):

 

EFHK/HELSINKI-VANTAA

 

OTHER

   

    TILAPÄINEN LENTOESTE.

    15OCT07 0000 - 31MAY08 2359 (EFHK/1/K4888/07, AIP SUP 57/07)

 

http://www.ais.fi/ais/aipsup/Sup/S2007/S0572007.pdf

 

Nosturi on pikkaisen siinä 33:n lyhyen loppuosan itäpuolella. Estää toimiessaan lähdöt kiitotieltä 15 ja laskut kiitotielle 33, mutta sen sijaan esim. ylösvedot 15:lle ovat ok. Perusteet saa sitten kertoa joku gradienteista yms. paremmin perillä oleva.