Independent lähestymisinfo Helsinki-Malmilla 6.11

[Pontus Hedlund 0]

Eikös koneen värit ym. vakiotiedot voisi järjestelmä hakea automaattisesti plaaniin yhteyteen suoralla tietokantahaulla rekisteritunnuksen perusteella, olettaen että ilma-alusrekisteristä tiedot löytyy, ja että tämä toimisi yhteen.

 

Nykyajan maalausvillityksen aikana tuo tietokanta olisi varmasti väärässä

[Jaakko Kuusisto 3]

Tere Jaska

Minä teen aina plaanin joko puhelimella tai briefingissä. Tiiäkkö miksi, siellä on niin mahottoman mukavia tyttöjä

Mulla voi olla vielä iän puolesta pieni tsanssi

HS

Saakeli, sulla on aina parempi flaksi.

 

Mites muuten teet Vantaan rahtiplatalla kirjallisen plaanin. Olet lukittujen aitojen sisäpuolella ja ainut ovi joka aukee on oman koneesi ovi.

 

kai mäkin menisin katsomaan niitä briefingin ihanoita tytteleitä, mutta kävellessä sinne menis koko päivä ja huomenna takas koneelle jos vain pääsis portista ulos ja sisään 

 

[Håkan Sandberg 5]

Tere

Tää aihe näyttää nyt vähän rönsyilevän, mutta tuliko siellä muita asioita esille, vai tuleeko tilaisuudesta jokin yhteenveto? Meitä nyt lähinnä kiinnostaisi, oliko G47 purjelentoalueista mitään juttuja, ne kun ovat EFHK-TMA:n alapuolella.

HS

[Nils Rostedt 13]

Tere

Tää aihe näyttää nyt vähän rönsyilevän, mutta tuliko siellä muita asioita esille, vai tuleeko tilaisuudesta jokin yhteenveto? Meitä nyt lähinnä kiinnostaisi, oliko G47 purjelentoalueista mitään juttuja, ne kun ovat EFHK-TMA:n alapuolella.

HS

 

Eipä jäänyt meikäläisen muistiin muuta kuin että Independentin kannalta "länsipuolella ei ole ongelmaa" . Teemana oli enemmänkin vaikutukset Malmilla, missä HK:n Missed Approach vaatimukset ovat riesana. G-alueista oli kyllä hieman puhetta mutta sain sen käsityksen että ne ovat enemmän EFESin kuin Hki-Vantaan asiaa.

[Juha Lampi 282]

Niin tuota....anteex-et-häiritsen-mutta...  ???

 

...niiden independence-day-lähestymisten vaikutukset Malmilla??

 

Oliko jotain muutakin kun muistelemani ilmapalloilurajoitukset?

[Janne Hannula 6]

Sensijaan järkyttävän hassu systeemi on Oulussa. Siellä on hieno "itsepalvelubriefing"

jossa sitten kirjoitetaan plaani paperille. Kyseinen paperi työnnetään fax-koneeseen la

lähetetään briefingiin josta sitten puhelimella vahvistetaan plaanin läpimeno.

 

Hassuksi homman tekee se että sen kuulee kun vastaanottava faksi soi lastulevyseinän

toisellapuolella ja sieltä myös vastataan puhelimeen. Eli vähän siihen malliin että

Malmilla olisi nykyisen briefingin tiskin paikalle kyhätty levyseinä ja plaani

faxattaisiin sinne toiselle puolelle.

 

Kaaiketi joku security-juttu, ei voi edes tiputtaa postiluukusta vaan

täytyy faxata.....

 

Oikaistaan väärää tietoa sen verran että se puhelinlinjan toinen pää on 15 metriä ylempänä tornin toiseksi ylimmässä kerroksessa. Puhelin kyllä pirisee seinänkin takana, mutta se on jokin rinnakkaiskytketty linja, jossa ei ole ketään vastaamassa koskaan. Ei aavistustakaan mikä sen tarkoitus on. Ja jos apua tarttee niin siihen briefing-numeroon voi soittaa ja työntekijä tulee kyllä alakertaan jeesaamaan.

[Sami Puro 612]

Keskustelun aihe tässä ketjussa on sitten edelleenkin 1. viestissä mainitut muutokset lennonjohtopalveluissa ja siitä pidetty infotilaisuus ....

[Tuomas Kuosmanen 52]

Saakeli, sulla on aina parempi flaksi.

 

Mites muuten teet Vantaan rahtiplatalla kirjallisen plaanin. Olet lukittujen aitojen sisäpuolella ja ainut ovi joka aukee on oman koneesi ovi.

 

Puhelimella tehty plaani on mun ymmärtääkseni "ilmailumääräysmielessä" kirjallinen plaani. Eli se kelpaa ihan hyvin juuri tuossa tilanteessa.

 

//T

 

[Jouni Laukkanen 65]

Tere

Tää aihe näyttää nyt vähän rönsyilevän, mutta tuliko siellä muita asioita esille, vai tuleeko tilaisuudesta jokin yhteenveto? Meitä nyt lähinnä kiinnostaisi, oliko G47 purjelentoalueista mitään juttuja, ne kun ovat EFHK-TMA:n alapuolella.

HS

 

Kyselin tästä vielä ACC:n lennonjohdon varapäälliköltä joka hoitaa nämä suunnitteluasiat ja vastaus oli, että ei pitäisi vaikuttaa Hyvinkään tontteihin. (Nehän ovat, kuten Nummela Hesan asioita, mutta ACC hoitaa koordinoinnin ilmailijoihin päin.) Jos tulee muutoksia, kerron näistä kyllä.

 

Kirjallisen plaanin voi jättää kuten Tuomas sanoi puhelimitse. Eräillä lentokentillä käytetään paikallislennoista kevyempää kirjallista plaania, jossa ei ihan kaikkia tietoja kysytä ja vastaavasti senkin voi soittaa puhelimella.

 

On ihan totta, että tällaisen kevytplaanin vastaanottaminen radiolla kestää sen 10 sekuntia. Mutta se mitä ei yleensä tiedetä pilottipäässä on se, että tämän jälkeen sen vastaanottanut lj voi laskeskella askartelevansa plaanin kanssa seuraavat pari minuuttia, jotta se saadaan sisälle järjestelmään ja koordinoitua toisten lj-elinten kanssa. Siis vähintään 2 minuuttia.

 

Tämän vuoksi AIP:n ENR 1.10 Lentosuunnitelmat sanoo yksiselitteisesti, että plaanit on pääsääntöisesti toimitettava Ilmaliikennepalvelutoimistoon (= briefing).

 

Tämä ei nyt varsinaisesti liity topicin aiheeseen, mutta kun sitä on useaan otteeseen pohdittu tässä suoranaisella mutu-tietämyksellä ja heitelty epämääräisiä vihjauksia,  niin voisivatko moderaattorit olla poistamatta tätä.

 

[Håkan Sandberg 5]

Kyselin tästä vielä ACC:n lennonjohdon varapäälliköltä joka hoitaa nämä suunnitteluasiat ja vastaus oli, että ei pitäisi vaikuttaa Hyvinkään tontteihin. (Nehän ovat, kuten Nummela Hesan asioita, mutta ACC hoitaa koordinoinnin ilmailijoihin päin.) Jos tulee muutoksia, kerron näistä kyllä.

 

Kirjallisen plaanin voi jättää kuten Tuomas sanoi puhelimitse. Eräillä lentokentillä käytetään paikallislennoista kevyempää kirjallista plaania, jossa ei ihan kaikkia tietoja kysytä ja vastaavasti senkin voi soittaa puhelimella.

 

 

Kiitti Jouni

Odotellaan jatkoja. Nämä plaanin jättämisen perustelut ovat myös hyvin aiheellisia. Meillä pyörii just kahdeksan oppilaan kurssi ja siellä on kanssa hyvä ottaa nämä esille. Näille oppilaille EFTP tulee olemaan tuttu paikka, oppivat "talon tavat"

HS