Mikä kenttä on haastavin?

[Kristian Pöykkö 8]

Kai tak! mutta kun se on suljettu niin varmaan Funchal tai Princess juliana.

 

 

Taitaa tuo St. Maartenin kenttä olla juopuneille aitaan nojaaville spottereille vaarallisempi, kuin koneiden sisällä oleville ihmisille 

[Aki Salmela 0]

Kathmandu??

[Henri Karlsson 0]

Lukla, Nepal. Kiitotien kaltevuus 21%, pitää olla kokenut pilotti että osaa ajoittaa loppuvedon oikein 

[Kristian Pöykkö 8]

Mitenkäs olis Courchevel (?) Ranskan alpeilla... aika hurjan näköinen tapaus.

 

http://www.airliners.net/open.file/1221388/M/

[Jaro Myllynen 9]

Mitenkäs olis Courchevel (?) Ranskan alpeilla... aika hurjan näköinen tapaus.

 

http://www.airliners.net/open.file/1221388/M/

loppuvedossa täytyy olla tarkkana ettei töksähdä ikävästi

[Henri Karlsson 0]

Mitenkäs olis Courchevel (?) Ranskan alpeilla... aika hurjan näköinen tapaus.

 

http://www.airliners.net/open.file/1221388/M/

On kyllä, itse en välttämättä yritäisi ihan heti tuonne  Mutta Luklaan on säännöllinen reittiliikenne Dornier 228:lla ja Twin Ottereilla

[Mikko Maliniemi 5]

Mutta Luklaan on säännöllinen reittiliikenne Dornier 228:lla ja Twin Ottereilla

 

Niin no, kyllähän kuka vaan Dornierilla tai Twotterilla. Mutta Courcheveliin ajelivat ennen Dash-7:lla

 

http://www.airliners.net/open.file/0143885/L/

 

http://www.airliners.net/open.file/0461066/L/

 

http://www.airliners.net/open.file/0461067/L/

 

 

Ps. Sitä forumin searchia saa käyttää. Tällainenkin aihe on niin itsestäänselvä, että sellainen jo löytyy valmiiksi...

[Guest tornadof36]

Niin no, kyllähän kuka vaan Dornierilla tai Twotterilla. Mutta Courcheveliin ajelivat ennen Dash-7:lla

 

http://www.airliners.net/open.file/0143885/L/

 

http://www.airliners.net/open.file/0461066/L/

 

http://www.airliners.net/open.file/0461067/L/

 

 

Ps. Sitä forumin searchia saa käyttää. Tällainenkin aihe on niin itsestäänselvä, että sellainen jo löytyy valmiiksi...

 

 

Hieno paikka ja myös tuo kuvasarja  ...

 

Tuossa ekassa kuvassa näyttää, että kone syöksyisi tuohon vuoreen.

 

-Jukka

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Varsin haastavaksi on usein todettu se kotikenttä, jolla tehdään ensimmäinen yksinlento 

[Ilkka Toivanen 4]

Mitenkähän olisi tämä? 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Antti Mäkelä 2]

Piper Top Cub mod. 10:1 männillä ja noita reunaesteitä kohtikaan ei ole ollenkaan paha lähteä 

[Olli Pekonen 0]

En tiedä, onko Korfun kansainvälinen (!) lentokenttä Kreikassa haastavin, mutta siellä pohjoinen kiitoradan pää on käytännössä T-risteys julkiseen tiehen. Kentän nettisivujen viralliset valokuvat armeliaasti jättävät tämän seikan kertomatta, mutta mm. google mapsilla asia käy hyvin ilmi. Huomasin asian kun siellä vierailin 80-luvulla, laskeutuvien koneiden renkaat miltei raapivat turistibussin kattoa  .

 

http://www.hcaa-eleng.gr/kerk.htm

[Lassi Vakkilainen 2]

Laskeuduin kerran Kai Takille, mutta mereltä päin, joten hiukset eivät nousseet pystyyn. Lento Hongkongista Bangkokiin oli sikäli paljon värikkäämpi, että Thai Airwaysin kippari sai DC-8 -koneensa alas hyvin myöhään kiitoradalle. Tehokkaan jarrutuksen vuoksi kiitorataa jäi silti käyttämättä lähes 50 metriä.

[Arne Wallen 72]

Piper Top Cub mod. 10:1 männillä ja noita reunaesteitä kohtikaan ei ole ollenkaan paha lähteä 

 

 

Tuollaistako tarkoitit.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tarmo Kallio 240]

Mitenkähän olisi tämä? 

 

Kyllä tuohon Hornetilla kait laskeutuu ? Ainakin rysäyttämällä hiekalle, vähän ennen päällystettä.

Murskautuva asfaltti jarruttaa sopivasti, kun laskutelineet ja pysäytyskoukku kyntävät asfaltin alla  

[Juha Paulavuo 21]

Ei tuo Gibraltarkaan varmaan niitä helpoimpia ole, alkaa merestä ja päättyy mereen sekä yleinen tie keskellä kiitorataa

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Gibraltar_Airport_panorama.jpg

[Orvo Välilä 3]

Ei tuo Gibraltarkaan varmaan niitä helpoimpia ole, alkaa merestä ja päättyy mereen sekä yleinen tie keskellä kiitorataa

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Gibraltar_Airport_panorama.jpg

 

Gibraltarilla olosuhteita hauskuuttaa vielä entisestään vieressä oleva "kivi" ( the Rock of Gibraltar ) joka tekee voimakkaita laskevia ja käänteisiä pyörteitä juuri kiitoradan kynnykselle. Eli juuri ennen vetoa saattaakin käydä niin että mukava vastatuuli muuttuukin  yhtäkkiä myötäiseksi.....

[Olle Sälgmark 2]

Gibraltarilla olosuhteita hauskuuttaa vielä entisestään vieressä oleva "kivi" ( the Rock of Gibraltar ) joka tekee voimakkaita laskevia ja käänteisiä pyörteitä juuri kiitoradan kynnykselle. Eli juuri ennen vetoa saattaakin käydä niin että mukava vastatuuli muuttuukin  yhtäkkiä myötäiseksi.....

 

Mielenkiintoinen paikka,meinasin tunkeutua sumuisessa nuoruuressani Gibraltarin ilmatilaan.

 

Taitaa olla ainoa kenttä Euroopassa jossa on VFR liikenteelle "visual decision point",kiitotielle 27 se on kolme mailia ennen kynnystä ja 09 oikealla perusosalla.

[Pekka Holopainen 98]

Luklan tekee mielenkiintoiseksi sekin, että käytännössä ylösveto ei ole mahdollinen. Pitää onnistua ensi yrittämällä. Vastakkaisesta suunnasta laskeutuminen onkin sitten mahdotonta muilla paitsi pystysuoraan laskeutuvilla (ainakin kilometri pystysuoraa kallioseinää).

 

Pekka

 

[Arne Wallen 72]

Pitkiähän nuo kaikki Ilkan kuvaan verrattuna.

[Orvo Välilä 3]

Mielenkiintoinen paikka,meinasin tunkeutua sumuisessa nuoruuressani Gibraltarin ilmatilaan.

 

Taitaa olla ainoa kenttä Euroopassa jossa on VFR liikenteelle "visual decision point",kiitotielle 27 se on kolme mailia ennen kynnystä ja 09 oikealla perusosalla.

 

Ja muistaakseni vielä lisähaastetta antoi ihan vieressä oleva Espanjan ( suljettu ) ilmatila joka tekee lähestymisistä myös sangen mielenkiintoisia.

[Olle Sälgmark 2]

Ja muistaakseni vielä lisähaastetta antoi ihan vieressä oleva Espanjan ( suljettu ) ilmatila joka tekee lähestymisistä myös sangen mielenkiintoisia.

 

Juu,ja tuulet....

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Tape]

Juu,ja tuulet....

 

Tietääkö tuulet noi koukerot ? Voihan olla että ellei niin eivät osaa juuri noitä pyörteitä ??

 

-    -

[Olle Sälgmark 2]

Tietääkö tuulet noi koukerot ? Voihan olla että ellei niin eivät osaa juuri noitä pyörteitä ??

 

-    -

 

Näyttää olevan sen tyylinen kattila että ei väliä onko juuri noin,hyvä tietää että ei yritä laskua lähellä sakkausnopeutta.

 

Näin "pahalla" kentällä en ole käynyt,vaikeuksia ollut kyllä muualla,esimerkiksi Dubrovnikissä,mentiin alaspäin kun noustiin,täysillä tehoilla.

[Tumi Hämäläinen 716]

Ei tuo Gibraltarkaan varmaan niitä helpoimpia ole, alkaa merestä ja päättyy mereen sekä yleinen tie keskellä kiitorataa

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Gibraltar_Airport_panorama.jpg

 

Ja jos tuota kuvaa oikein tarkkaan tsiikaa, niin haastavinta taitaa olla se, että kiitotiellä on kuvassa yhtä aikaa neljä konetta. Täytyy olla hyvä synkronointi lennonjohdossa.