Pisin nonstop-lentosi?

[Jan-Erik Andelin 7]

S´oon joko Helsinki-Halifax tai Bermuda-Stavanger.

 

Jälkimmäinen on 130 km pidempi (maantieteellisesti). Lentoväylistä en sitten tiedä.

 

 

[Guest Epa]

Helsinki - Eilat (Ovda), 5 tuntia, Finskin MD-80.

[Kimmo Harju 0]

EFRO - EFHK 1h 15min

 

Taisin vetää pohjat tässä sarjassa??  

[Mikko Sokero 1]

EFHF-EFHK Cessnalla 5 min rullauksineen (ilmassa 2,5 min). Ainiin, ei olekaan nonstop. 

 

Pisin LAX-Hongkong. Kauhian pitkä aika.

[Kristian Pöykkö 8]

Olgalla(?) Larnacaan ja takasin keväällä -91. Lennettiin jonkun kosahtaneen ydinvoimalan päältä Ukrainassa, oikein kuulutus tuli asiasta

[Guest raato]

Helsinki - Bankkari - Singapore - Christchurch - Wellington. Tuubissa istumista ~23h Pisin yksittäinen tossa tais olla se singapore - christchurch legi.

Paluumatka oli sitten Wellington - Auckland - Singapore - Bangkok - Helsinki.

 

[Mikko Tepponen 0]

Kaaauan sitten 1987 sain istua puuduttavan reissun

Helsinki-Seattle (tunnin tauko)

Seattle-LA (4 tunnin tauko)

LA-Melbourne (en muista kauanko kesti, mutta piiitkä... muistaakseni skipattiin yksi päiväkin...)

 

11 kk myöhemmin paluu tapahtui jumbon vian (meille buukattu kone oli hajonnut ja saman päivän aamuna oli jumbo pudonnut Lockerbiessa... ) vuoksi vastakkaiseen suuntaan palloa kiertäen

Melbourne-Sydney-Bankok-Amsterdam (vastatuulen vuoksi piti ottaa lisää polttoainetta)-Lontoo

Koneen vaihdon jälkeen Lontoo-Helsinki

 

Sitten v. -94

Helsinki-Frankfurt (Finnairin MD)

Frankfurt - Bankok - Sydney (Qantasin jumbo)

ja paluu samaa reittiä päinvastaisessa järjestyksessä 5 vk myöhemmin.

 

Ja vuonna -99

Helsinki-Frankfurt (Lufthansan Boeing)

Frankfurt-Bankok-Melbourne (Qantasin jumbo)

ja paluu 3 vk myöhemmin

Melbourne-Sydney-Narita(Tokyo) (Quantasin jumbo)

Narita-Helsinkin (Finnairin laajarunko bussi, muistaakseni)

 

Noista legeistä pisin taisi ajallisesti olla tuo -87 vuoden LA-Sydney, en muista kauanko meni, 14 h?

Narita-Helsinki taisi olla "vain" 11 tuntia

Frankfurt-Bankok liikkuu muistaakseni siinä 12 h paikkeilla, riippuen tietty säästä... -94 lennolla tais reitti tehdä mutkan alle osuvien maiden ikävistä oloista johtuen, muistaakseni.

Bankok- Melbourne/Sydney on vain reilut 10 h, mutta koska välillä on vain parin tunnin jalottelu tauko transit hallissa kun konetta huolletaan, ei tuo pahemmin helpota lennon rasitusta.

Itseäni ei nuo pitkät legit yleensä pahemmin väsytä ja viimeksikin -99 sain istumapaikan hienosti siiven kohdalta (edessä ei ketään), kun check in:ssä pyysin pitkine jalkojeni takia väljempää paikkaa.

 

 

 

[Guest Sakari Pyörre]

EFRY-Hollola 65km 10h00.

[Laura Ahonen 0]

Ja vuonna -99

 

Narita-Helsinkin (Finnairin laajarunko bussi, muistaakseni)

 

Eipä Finski vuonna 1999 pahemmin laajarunkobusseilla operoinut. Airfleetsin mukaan ne vanhat A300:t olivat tuolloin jo muiden maiden rekkareissa. Olit kuitenkin MD-11:n kyydissä.

 

Itselläni pisin non-stop lento taitaa olla vuodelta 1991, DC-10:llä Kanarialle (sen ainoan kerran kun siellä on tullut käytyä).

[Teemu Hiltunen 0]

EFRY-Hollola 65km 10h00.

 

Melko huima keskituntinopeus. 

[Guest Sakari Pyörre]

Melko huima keskituntinopeus. 

Joo, lopputulos oli heikko. Matkalla kyllä seikkailin Lappeenrannassa, Piikajärvellä ja Taavetissa. Mutta siitä olen ihan samaa mieltä, että keskinopeus oli liian pieni. Päivä loppui kesken. Vaikka juhannusaatto olikin.

[Mika T Toivonen 0]

Mun pisimpiä lentoja:

 

CPH-EWR n. 9h

EWR-ARN n. 8h

HEL-JFK n. 8 h

JFK-HEL n 7.30h

LHR-DOH n. 7h

DOH-LHR n. 8h

[Guest wolle]

FRA-DEN A340 10h35min

LHR-LAX B747 10h15min

[Heimo Paakkinen 4]

Yli 7 tuntia ja 311 km reitillä Savonlinna-Naarajärvi- Mäntyharju 14.6.1983.

Pari vuotta sitten tuli kyllä yli 9 tunnin lento ja pitempi matkakin Helsingistä Shanghaihin, mutta olin vain kyydissä

[Teijo Niemelä 21]

Nyt tuli sitten testattua TG 793, eli nonstop JFK:lta Bangkokiin. Koneyksilö oli HS-TLA ja konetyyppi luonnollisesti Airbus A340-500.

 

Lento lähti aikataulussa 4-terminaalista kello 11.35 am, mutta rullaukseen meni tuollaiset 45 minuuttia. Lähtö oli JFK:n pisimmältä radalta eli 31L:ltä (kohti Brooklyniä, jonka jälkeen jyrkkä vasen kentän ympäri). Sitten kohti pohjoista, pohjoisnavan yli ja suoraan etelään Siperian yli kohti Bangkokia (Irkutskin länsipuolelta). Laskeutuminen Bangkokiin oli kello 16.15 eli hieman etuajassa.

 

Istuinpaikat oli 57 A ja B, eli toiseksi viimeinen rivi, mutta silti hyvät jalkatilat.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kiitos Teijo TG:n ultra-longhaul -reitti-infosta.

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt tuli sitten testattua TG 793, eli nonstop JFK:lta Bangkokiin. Koneyksilö oli HS-TLA ja konetyyppi luonnollisesti Airbus A340-500.

 

Sitten kohti pohjoista, pohjoisnavan yli ja suoraan etelään Siperian yli kohti Bangkokia (Irkutskin länsipuolelta). Laskeutuminen Bangkokiin oli kello 16.15 eli hieman etuajassa.

 

Nice to know -tietoa; tänään tuo samainen TG793 JFK-BKK meni yöllä Helsingin liepeiltä. Runko oli HS-TLB(345).

[Olli Salonen 0]

Isoympyräreittiä 9647 km CPT-LHR BA:n 744:lla. Lentoajaksi ilmoitettiin 11:45, mutta alkavassa kuumeessa matka tuntui selvästi pidemmältä. Äkkiseltään en toivo pidempää lentoa yhteen putkeen joutuvani istumaan.

[Matti Huoviala 84]

8h 20min, itse ajettuna, muutoin kyydissä.

Kulkikin ihan mukavasti...

-M-

[Seppo Kolehmainen 1 827]

Kahdeksankymmentäluvulla tuli paljonkin pitkiä lentoaikoja, kun Tokioon lennettiin pohjoisnavan ja Beringinsalmen kautta DC-10:llä. Lentoajat olivat säännöllisesti 12-13 tuntia ja joskus yli 14-tuntisiakin. Ehkä merkityksellisempi ja vaikeammin rikottava ennätys on kuitenkin 757:lla Helsingistä suoraan Puerto Plataan (Dominikaaninen tasavalta). Lentoaika oli 10 tuntia ja 53 minuuttia. Polttoaine olisi riittänyt 11 tunnin rikkomiseenkin mutta matka loppui kesken. Matkustajia oli tosin vain reilut 40 ja toiseksi lähtiessä oli kova pakkanen ja polttoaine hyvin kylmää. Siksi saatiin tankattua muutama sata kiloa yli tankkitilavuuden. Polttoaineen energiahan on kiloissa eikä litroissa. 

 

Haluaisin tietoja siitä, kuinka monta pienkonetta on lennetty Atlantin yli ilman lisätankkeja. Tiedän ainakin kolmossarjan Arrowin (OH-PEA), jolla omatkin tankit riittivät hyvin 6-7 tunnin legeihin riittävillä reserveillä.

 

Seppo

[Lari-Pekka Kero 0]

TG795 LAX-BKK A340-500 HS-TLA

8260mi, 18h30min