Kysymyksiä suomalaisista Mi-8 koptereista

[Juha Klemettinen 28]

En tiedä kuuluisiko tämä tuonne ilmnailuhistorian puolelle, mutta ovathan kasit vielä käytössä...

 

Ensimmäinen kysymys koskee Estonian pelastustöitä. Ilmavoimilta niihin osallistui neljä Mi-8 kopteria. Koptereiden kutsutunnukset olivat tutkimusraportin mukaan: X 92, X 42, X 62 ja X 82. Mutta mitkä olivat koptereiden tunnukset?

 

Toinen kysymys kuuluu yksinkertaisesti missä kopterit on nyt? Kaksi on ilmeisesti vielä käytössä, mutta mitä muille on tapahtunut? Suomen Ilmailumuseossa majailee HS-1 ja HS-6. Toinen Mi-8P on Vesivehmaalla, eli siellä lienee HS-5, mutta missä ovat loput kopterit?

 

Tiedoista kiitollisena:

Juha.

[Juha Klemettinen 28]

Meillä Porissa on HS-4 opetuskäytössä.

 

Teillähän on sielllä Porissa vaikka mitä kivaa  Olisipa meilläkin ollut tuollaisia opetusvälineitä...

Juha (lentokoneasenta vm 1996)

[Juha Paulavuo 21]

* HS-2  opetuskäytössä Utissa (Utin Jääkärirykmentti).

* HS-3  opetuskäytössä Kouvolassa.

* HS-11 ja HS-14 käytössä Utin Jääkärirykmentissä

* HS-12 tuhoutui syöksyssä mereen Kustavissa Turun lähellä 13.4.1982

 

Mun laskujen mukaan yhtä uupuu eli HS-13?

 

Kuljetusversioita olivat MI-8T  HS-1..4 ja HS-11..14 ja  matkustajaversiota MI-8P HS-5 ja HS-6.

 

 

 

 

[Pentti Salo 0]

Kuvat kuuluisivat muualle, lähetetään kuitenkin.

 

HS-2 Utissa 2001

[ attachment removed / expired ]

 

HS-6 Kauhavalla 1980

[ attachment removed / expired ]

 

ja HS-6 töissä Lohtajalla 2004

[ attachment removed / expired ]

Kahden yksilön kyydissä on aikoinaan tullut täristyä.

Pena

 

[Mikko Maliniemi 5]

Mun laskujen mukaan yhtä uupuu eli HS-13?

 

Sanottiinko jossakin, että PV:llä olisi noiden kahden lentävän lisäksi vielä yksi Mi-8 ns. naftaliinissa?

[Juha Klemettinen 28]

Sanottiinko jossakin, että PV:llä olisi noiden kahden lentävän lisäksi vielä yksi Mi-8 ns. naftaliinissa?

 

Tällainen mielikuva on minullakin.

Tuon HS-2:n olin unohtanut kokonaan, vaikka olen sen itsekin kuvannut pari vuotta sitten.

Ja korvattiinko HS-12 uudella kopterilla?

Juha.

[Juha Paulavuo 21]

 

Ja korvattiinko HS-12 uudella kopterilla?

Juha.

 

Rajan historikki kertoo,  että "1980-luvun alussa perustettiin valtioneuvoston päätöksellä Turun Vartiolentue huolehtimaan meripelastushelikopteritoiminnasta. Kalustoksi hankittiin pelastushelikopterityöryhmän suosituksen mukaisesti vuonna 1981 kolme Mi-8 T helikopteria, jotka aluksi lensivät Ilmavoimien tunnuksilla HS-11, HS-12 ja HS-13. Näistä HS-12 upposi pakkolaskun jälkeen mereen Kustavin lähistöllä 13.4.1982. Tilalle saatiin uusi Mi-8 vuonna 1983, jolloin RVL:n Mi-8 helikopterit siirrettiin siviili-ilma-alusrekisteriin ja toiminta jatkui tunnuksin: OH-HVA, OH-HVB ja OH-HVC . Ennen käyttöönottoa Mi-8:t varusteltiin länsimaisella avioniikalla ja tutkalla."

[Juha Klemettinen 28]

Rajan historikki kertoo,  että "tilalle saatiin uusi Mi-8 vuonna 1983"

 

Juu, selaan rajan lentotoiminnasta kertovaa kopionippua juuri tässä... Eli HS-12 on vielä jossain...

Eikö se mene niin, että Hs-1-6 ovat alkuperäisiä Ilmavoimien koptereita ja Hs-11-14 ovat rajalta tulleita?

Juha.

[Juha Paulavuo 21]

Juu, selaan rajan lentotoiminnasta kertovaa kopionippua juuri tässä... Eli HS-12 on vielä jossain...

Eikö se mene niin, että Hs-1-6 ovat alkuperäisiä Ilmavoimien koptereita ja Hs-11-14 ovat rajalta tulleita?

Juha.

 

Saiko uusikin kopteri tunnuksen  HS-12, jos näin on nin sitten uupuu todella kaksi. Tuo kaiman ehdotus tunnuksista vaikuttaa järkeen käyvältä.

[Jukka Nisula 2 275]

Tässä noista rajan touhuista Mi-8 koptereilla. Siellä on kuva "albiino HS-13:sta":

 

http://personal.inet.fi/koti/pekka.autere/historiikki_tiedostot/1980-luku.htm

 

http://personal.inet.fi/koti/pekka.autere/historiikki_tiedostot/1990-luku.htm

 

http://personal.inet.fi/koti/pekka.autere/historiikki_tiedostot/sisallysluettelo.htm

 

Jukka

[Juha Klemettinen 28]

Jukan linkeistä kopsattu: kolme Mi-8 T helikopteria, jotka aluksi lensivät Ilmavoimien tunnuksilla HS-11, HS-12 ja HS-13. Näistä HS-12 upposi pakkolaskun jälkeen mereen Kustavin lähistöllä 13.4.1982. Tilalle saatiin uusi Mi-8 vuonna 1983.

Jos koneita oli alunperinkin kolme, niin ilmeisesti HS-14 on se HS-12:sta korvaajaksi tullut kopteri?

Juha.

[Juha Paulavuo 21]

 

Jos koneita oli alunperinkin kolme, niin ilmeisesti HS-14 on se HS-12:sta korvaajaksi tullut kopteri?

Juha.

No, niin tietysti 

[Juha Ritari 243]

HS-11 ja HS-14 todellakin lentävät edelleen. HS-13 on myös Utissa, mutta jakso on täynnä eikä sillä lennetä. 

 

Mainittakoon vielä, että HS-11 on eniten Suomessa lentänyt Mi-8, yli 5000 tuntia. Kolmesti se on peruskorjattu. Se lähti pajalta 1981. Mi-8 rungon kalenteri-ikä  on 25v, mutta HS-11:lla sitä on jatkettu tarkastuksen perusteella 30 vuoteen. Kaikkiaan yhdeksällä HS:llä on lennetty 31.5.1973 lähtien noin 31000 tuntia.

 

HS-kopterit ovat näkyneet ja etenkin kuuluneet Utissa todella kauan, koko käyttöikänsä. Siksi tämän hetken tietämyksen mukaan (voi muuttua hovissa) HS-13:n loppusijoituspaikka on aikanaan Helikopterikillan operoimana muistomerkki (lavat supussa) Utti-aukiolla. Sillä samalla aukiolla on ennestään ME-109, Kotkapatsas ja Rissalan DC-3 onnettomuuden uhrien muistomerkki. Perinnekiltojen pitäisi saada tarvittavan suojavitriinin rahoitus kuntoon, se on luovutuksen edellytys.  Utista 60 km pohjoiseen Kouvola-Mikkeli tien varrella bensa-aseman pihassa sään armoilla oleva Mi-8 on nykyisin surkeaa katseltavaa.