SAS:n Dash-matkustajakone jälleen vaikeuksissa

[Juha Paulavuo 21]

Ruotsalaisella flygtorget-sivustolla on työpaikkamainos, jossa nigerialainen Arik Air etsii Q400-konelaivastolle projektijohtajaa, jonka täytyy olla Q400-kelpuutettu lentäjä. Voisiko tästä vetää sellaisen johtopäätöksen, että Dasheja on myyty Nigeriaan?

 

http://www.flygtorget.se/Platsannonser/Detaljer/?Id=1510

 

Yhtiön omilla sivuilla puhutaan uusista Dasheista. Ei ole SAS tainnut saada kaupaksi omiaan kuin puolenkymmentä Aasiaan ja pari rahtikoneiksi  Ruotsiin.

[Mika B Virolainen 0]

Vai pitäisikö vetää sellainen johtopäätös, että nigerialaiset yrittävät etsiä projektijohtajaa paikasta,  jossa ajattelevat kelpuutettuja olevan "joutilaana"?

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Japanissa nokkateline sisällä maaliskuussa 2007 Kochin kentälle laskeutuneen ANA:n Q400:n onnettomuussyyksi on paljastunut Bombardierin erehdys. Koneen nokkatelineen luukkua oli korjattu ja Bombardierin miehiltä oli unohtunut yksi pultti.

 

http://www.canada.com/calgaryherald/news/calgarybusiness/story.html?id=4812b44a-25af-4375-b068-75332ac790e1

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Philippine Airlinesin/PAL Expressin Dashilta on ilmeisesti taittunut alta oikeanpuoleinen laskuteline.

 

http://newsinfo.inquirer.net/breakingnews/regions/view/20080811-153977/PAL-plane-shuts-Catarman-airstrip-for-hours

[Jukka Joutsijärvi 11]

Nyt alkaa olemaan jo sellainen vika ja niin anteeksiantamattoman yleinen ko konetyypille(eikä enää vain yksinomaan SAS:in ongelma) että valmistajan pitäisi siellä Canadan päässä tehdä jotaskin..ennenkuin tulee pahempaa jälkeä.

Itse en ainakaan näiden dokumenttien valossa ko konetyyppiin suosiolla kipuaisi

 

Jukka

[Vieras]

Morot, olen menossa Riikaan Lappeenrannasta 6.2., paluu 9.2. Paluulennolla on konetyyppinä Dash. SASilla oli ongelmia tämän konetyypin kanssa ja monet tällä foorumilla ilmoittivat, etteivät vapaaehtoisesti astu ao. konetyyppiin. No, nyt nämä SASin koneyksilöt ovat tämän forumin tietojen mukaan airBalticilla, eli sen yhtiön hallinnassa, jolla tulen 9.2 Riikasta Lappeenrantaan. Pitäisikö minun olla jotenkin huolissani ? Ovatko nämä laskutelineongelmat (ruostuneet pultit ym.) jo hallinnassa ?

 

Hannu

 

 

PS Minähän en mistään tiedä yhtään mitään, ensimmäistä kertaa potkuriturbiinikoneessa olleena viime kesänä, minusta tuntui että Fokker F50 koneessa oli ihan hyvä kyyti....kai sitä ei paremmasta tiedä sitte..

[Tuomo Seppälä 0]

Terve vaan Hannu,

 

Oma ja mielestäni ihan terve mielipide on että jos tuolle linjalle lähtee niin eihän kohta voi tehdä mitään. Eli ei muuta kun kyytiin vaan! Lentomatkustaminen kaikista pikkujutuista huolimatta on varsin turvallista puuhaa.

 

-tuomo

[Jere Tolonen 0]

Ja yhtäät SASin Dashia ei ole Balticilla. Oikein turvallisia ja mukavia koneita!

[Vieras]

Kiitos Tuomo ja Jere.

 

Hannu

[Vieras]

Jere, mistä Balticin Dashit on kotoisin ?

 

Hannu

[Joonas Mustonen 1]

Jere, mistä Balticin Dashit on kotoisin ?

 

Hannu

Vaikken Jere olekkaan, niin eikös ne tullut suoraan tehtaalta?

[Jani Hyppänen 28]

Vaikken Jere olekkaan, niin eikös ne tullut suoraan tehtaalta?

 

Tulivat suoraan tehtaalta.

[Eerik Kiskonen 5]

Ja yhtäät SASin Dashia ei ole Balticilla. Oikein turvallisia ja mukavia koneita!

 

Turvallisia ja uusia varmasti, suoraan tehtaalta kun ovat.

 

Mukavuudesta sen sijaan voi olla montaa mieltä, itse henkilökohtaisesti yritän välttää kyseistä konetyyppiä Balticilla mutta pakko niissä on joskus istua kun Turun reitillä käyttävät paljon Dasheja. Ahtaita istumapaikoiltaan ja matkatavaratiloiltaan mutta ennenkaikkea se uskomattoman ärsyttävä kimeä resonanssiääni ilmeisesti potkurista vie hermot jo tuolla Turku-Riika välillä.. Paljon mieluummin otan reippaan moottoreiden ulinan kuin sen *bzzzzzzzzzzzzzzzzz*.

[Sami Pirinen 0]

Paljon mieluummin otan reippaan moottoreiden ulinan kuin sen *bzzzzzzzzzzzzzzzzz*.

 

Sehän on kuin kissan kehräys...

 

Minkäs teet kun kone vie niin vähän polttoainetta, ettei mureampia ääniä synny

[Eerik Kiskonen 5]

Sehän on kuin kissan kehräys...

 

Kissasta kaukana.. Lähemmin mieleen tulee v*ttumainen hyttynen.

 

Tuo resonanssi taitaa syntyä nimenomaan potkureista eikä moottoreista, kuuluu parhaiten potkureiden etupuolella tai niiden kohdalla.

[Jarmo Kempas 0]

Hauska tyyppinimi tämä lehdistön lanseeraama lentokoneen nimi "Väliviiva".

 

Konehan on oikeasti alkujaan De Havilland Canada Dash 8 eli DHC-8 erotuksena nelimoottorisesta sisarestaan DHC-7 koneesta, ne molemmat puolestaan perustuvat DHC-6 Twin Otter koneeseen.

 

"Väliviiva..." 

 

jk

[Vieras]

 

Mukavuudesta sen sijaan voi olla montaa mieltä, itse henkilökohtaisesti yritän välttää kyseistä konetyyppiä Balticilla mutta pakko niissä on joskus istua kun Turun reitillä käyttävät paljon Dasheja. Ahtaita istumapaikoiltaan ja matkatavaratiloiltaan mutta ennenkaikkea se uskomattoman ärsyttävä kimeä resonanssiääni ilmeisesti potkurista vie hermot jo tuolla Turku-Riika välillä.. Paljon mieluummin otan reippaan moottoreiden ulinan kuin sen *bzzzzzzzzzzzzzzzzz*.

 

Morot, nyt on Riikan reissu tehty. Mennessä Fokker ja tullessa Dash. Minusta Fokker iästään huolimatta on miellyttävämpi kone kuin tämä Dash. Istuimme mennessä moottoreiden takana Fokkerissa ja tullessa Dashissa moottoreiden edessä rivillä 6. Melu oli voimakkaampi kuin mennessä Fokkerilla, kokeilin istua myös Fokkerin moottoreiden lapojen kohdalla, sekään ei tuntunut häiritsevältä. Vähän kyllä se arvelutti, jotta jos lapa irtoaisi niin miten ikkunat pitelisivät lavankappaleet kabiinin ulkopuolella.

 

Dashissa oli hienot nahkapenkit ja siistimpi sisustus. Tavaratilat olivat minusta samankokoiset. Vessan hanasta tuli vettä toisin kuin Fokkerin. Fokkerin vedenpuute saattoi ehkä johtua siitä, että se oli yövytetty Lappeenrannassa 26 asteen pakkasessa, tiedä en. Vessa oli tiloiltaan yhtä pieni. Menin sinne etuperin, onneksi oli pieni hätä, jos olisi ollut isompi niin tästäedes tiedän että siinä tapauksessa minun pitäisi peruuttaa oviaukosta sisään. Tässä suhteessa konetyypeissä ei ollut eroa. Pienellä kuormalla lähtökiihtyvyys tuntui aika makealta, kun paremmasta ei tiedä, kummallakin tyypillä.

 

Jos nyt aattelee ihan järjellä niin loppupeleissa olisin voinu vaikka seisoa tuon reilun tunnin välillä Lappeenranta-Riika. Pääasia on se, että edukkaasti pääsee. Kunhan turvallisuusasioista ei ole tingitty.

 

Hannu

 

[Jarmo Kempas 0]

Ei niitä nahkapenkkejä hienouden takia ole laitettu. Ne on helppo putsata oksennuksesta ja muista eritteistä. Kangas imee kaiken. Jotta kabiini olisi siisti, kangaspenkkejä on pestävä välillä, nahkalle "riittää" kostealla pyyhkäisy.

 

Dash - Väliviiva 

 

Koneen tyyppi ei siis ole väliviiva vaikka lehdistö niin uskottelee.

 

jk

[Erkki Kauranen 0]

Pari SASsin entistä Dashia oli ainakin reilu vuosi sitten syksyllä Malevilla. Pyrsöön oli lätkäisty Malevin logo vaan tyylikkäästi Sassin sinisen päälle. Kyljissä näkyivät vielä entisten tarrojen pohjat. Olivatko vuokralla, vai ihan omiksi ostettu, sitä en tiedä.

[Henri Juhantila 0]

Pari SASsin entistä Dashia oli ainakin reilu vuosi sitten syksyllä Malevilla. Pyrsöön oli lätkäisty Malevin logo vaan tyylikkäästi Sassin sinisen päälle. Kyljissä näkyivät vielä entisten tarrojen pohjat. Olivatko vuokralla, vai ihan omiksi ostettu, sitä en tiedä.

 

No eipähän lennä enää sielläkään 

[Harri Koskinen 290]

Pari SASsin entistä Dashia oli ainakin reilu vuosi sitten syksyllä Malevilla. Pyrsöön oli lätkäisty Malevin logo vaan tyylikkäästi Sassin sinisen päälle.

 

HA-LQA, LQB ja LQC olivat kyllä ihan täydessä Malevin värityksessä. Tuo logo oli vain HA-LQD:ssä (jossa oli myös oranssit moottorit). Sittemmin HA-LQD maalattiin Malevin retroväritykseen.

[Mikko Maliniemi 5]

Hauska tyyppinimi tämä lehdistön lanseeraama lentokoneen nimi "Väliviiva".

 

Mistä tuo tulee tuo lehdistön lanseeraus? Kun tuota nimitystä käytetään kuitenkin ihan valmistajankin toimesta...

[Jarmo Kempas 0]

Valmistaja mainitsee väliviiva 8 ja väliviiva 7 koneet erotuksena väliviiva 6 koneesta, joka tunnetaan Twin Otter -nimellä.

 

 

jk

 

 

[Mikko Maliniemi 5]

Ainakin tässä valmistaja puhuu ihan Dashväliviivakasista

 

http://www2.bombardier.com/Used_Aircraft/en/Q_Dash_Overview.jsp

[Jarmo Kempas 0]

Aivan. Sivun otsikkona on "Q-SERIES/DASH-8 OVERVIEW"  ja sivu jatkuu "The original Dash-8 100, 200, and 300 (Dash-8) aircraft"

 

Valmistaja ei kutsu konettaan väliviivaksi vaan -8 tyypiksi erotuksena -7 ja -6 tyypeistä.

 

jk

 

PS.

 

toinen samanlainen on ruotsalaisten sotavehkeiden tyyppimerkintä.

 

Kone voi olla vaikkapa J-37, A-37 tai S-37 tai niiden yhdistelmä. J A S irtokirjaimilla on ihan eri merkitys kuin lehdistön keksinnöllä "JAS" jolla nimellä SAAB 39 Gripen -konetta näytään kutsuttavan ("Jakt" innebär att man anfaller luftmål, "attack" att man anfaller markmål och "spaning" att man tar foton och filmar)

 

Onko Hornet tuolla logiikalla lehdistössä "F", "FA" tai "F/A"?