Koneen ohjaaminen maassa ?

[Guest Jamppa]

Kun matkustajakone laskeutuu ja sitten kääntyy pois kiitoradalta, on siinä vauhtia joskus enemmän ja joskus vähemmän.

Ohjataanko sitä konetta siinä vaiheessa pelkästään nokkapyörän avulla vai poljetaanko siellä sitä peräsintä kanssa?

[Guest Simonen]

Kun matkustajakone laskeutuu ja sitten kääntyy pois kiitoradalta, on siinä vauhtia joskus enemmän ja joskus vähemmän.

Ohjataanko sitä konetta siinä vaiheessa pelkästään nokkapyörän avulla vai poljetaanko siellä sitä peräsintä kanssa?

Yleensä sivuperäsimen käyttäminen polkimilla kääntää nokkapyörää samanaikaisesti.

Pikkukoneissa nokkapyörä saattaa olla vapaasti kääntyvä jolloin hitaassa vaudissa ohjataan jarruilla.

[Guest Jamppa]

Yleensä sivuperäsimen käyttäminen polkimilla kääntää nokkapyörää samanaikaisesti.

OK, kiitos nopeasta vastauksesta. Tuo kuulostaa ihan järkevältä, kun ehdin jo miettiä sitäkin, että jos sitä peräsintä polkee vastakkaiseen suuntaan kuin mihin sitä nokkapyörää kääntää. Toisaalta taitaa olla niin, ettei sitä nokkapyörää voi kääntääkään muuta kuin niillä polkimilla ? Vai onko siellä joku tikku siihen ohjaamiseen erikseenkin ?

[Teemu Lokka 53]

OK, kiitos nopeasta vastauksesta. Tuo kuulostaa ihan järkevältä, kun ehdin jo miettiä sitäkin, että jos sitä peräsintä polkee vastakkaiseen suuntaan kuin mihin sitä nokkapyörää kääntää. Toisaalta taitaa olla niin, ettei sitä nokkapyörää voi kääntääkään muuta kuin niillä polkimilla ? Vai onko siellä joku tikku siihen ohjaamiseen erikseenkin ?

 

Jos tikussa on peräsin akseli eli twisti niin sillä se toimii. Itsellä tuo feature p**** ... ööö rikki niin pitää näppistä käyttää 

[Risto Partanen 0]

Jos tikussa on peräsin akseli eli twisti niin sillä se toimii. Itsellä tuo feature p**** ... ööö rikki niin pitää näppistä käyttää 

 

Teemu, tää taitaa olla ihan IRL-kysymys eikä simulaattori 

[Teemu Lokka 53]

Teemu, tää taitaa olla ihan IRL-kysymys eikä simulaattori 

heh, meni sitten puurot ja vellit sekasin foorumien osien suhteen :D

 

Joskus kun kattelin BBC:n airport sarjaa niin siinä näytti siltä et kipparilla oli joku ratti ohjaamossa jolla pyöriä käänteli... en mene takuuseen

[Guest Dankke]

heh, meni sitten puurot ja vellit sekasin foorumien osien suhteen :D

 

Joskus kun kattelin BBC:n airport sarjaa niin siinä näytti siltä et kipparilla oli joku ratti ohjaamossa jolla pyöriä käänteli... en mene takuuseen

 

Mahtaako olla kyse ns. Tilleristä/ "maaratista"?

 

Täältä lainasin seuraavat "säkeet"

"Tuurin pitäessä oikeaa kättänsä kaasuvivuilla ja ohjatessaan konetta vasemmalla kädellään maaratista."

 

"Tuuri asetti ohjaussauvan lukkoon ja ryhtyi ohjaamaan maaratilla"

[Ari Aho 62]

Liikennekoneissa on erillisellä "ratilla" (voi olla monen muotoinen kahva tai rulla) käytettävä nokkapyräohjaus. Se sijaitsee ainakin vasemmalla seinustalla, joissain lähinnä laajarunkokoneissa saatavissa myös oikealle, jotta förstikin voi rullata. Useimmiten nokkapyörä kääntyy tosiaan myös polkimista yhdessä peräsimen kanssa, mutta silloin kääntymiskulma on rajoitettu pienemmäksi kuin "ratista".  Siis suurissa nopeuksissa(= lähtö-ja laskukiidossa) sekä pienet suunnanmuutokset polkimilla, jyrkät kurvat "ratilla".

[Riku Hautamäki 0]

Yleensä se nopeus jossa siirrytään peräsimeltä nokkapyörälle on mainittu proseduureissa. Esim. ATR:ssä muistaakseni 70kts.

ATR:ssä kyseinen "ratti" (muistuttaa enemmän jotain "adult" -lelua ) sijaitsee vasemmalla puolella, eli kippari ohjaa vasemmalla kädellä.

Toki voi tulla tilanteita että joutuu käyttämään differentiaalijarruja yms kikkoja.

[Juha Lampi 271]

Kikoista tuli mieleen 70-luvun Finskin henkilöstölehdistä lukemaani: Siellä mm. muistutettiin, ettei  liukkailla, esim. vesiliirtotilanteissa kannata unohtaa kallistusohjaustakaan! Sillä voi saada mukavasti painoa halutulle telineelle. Sauvan liikuttaminen tuulen puolelle taas lienee tuttua joka pilotille.