Vuonna 1969 Grönlantiin kadonnut Beechcraft Musketeer OH-BMW

[Jukka Nisula 2 275]

Törmäsin Mäkinen-Ritaranta rekisterikirjaa selatessani tapaukseen OH-BMW (1). Kone oli tyyppiä Beechcraft B.23 Musketeer Custom III, sarjanumero M-1247. Koneesta löytyy seuraavia tietoja: Se rekisteröitiin tilapäisesti Suomen Travelair-yhtiölle 28.4.1969. Kone katosi siirtolennolla yöllä 11-12.5.1969 Grönlannissa. Hylkyä ei ole löydetty.

 

Samalle tunnukselle OH-BMW rekisteröitiin hieman myöhemmin 12.9.1969 täysin samanlainen Musketeer. Omistaja Wihuri-Yhtymä. Sillä oli useita omistajia, kunnes tuhoutui vuonna 1980 Konstanzissa Länsi-Saksassa.

 

Mutta tietääkö kukaan mitään tästä ensimmäisestä v. 1969 kadonneesta koneesta? Keitä oli koneessa, ja mistä se oli tulossa? Kyseessä oli siis siirtolento (Suomeen?)

 

Jukka

[Jukka Nisula 2 275]

Löysin tuotantolistan, jonka mukaan tuo Musketeer B 23 malli olisi valmistettu vuonna 1969, ja kuului 122 koneen sarjaan M-1163.....M-1284. Eli kyseessä oli tuliterä kone.

 

http://www.beechaeroclub.org/bac_serials+main.html

 

Tietoja konetyypistä:

 

B 23 model 1969

 

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Beech/beech2/10.htm

 

Löytyisikö kellään tietoja tuosta onnettomuudesta?

 

Jukka

 

 

[Juha Ritari 243]

Kysymykseen en tiedä vastausta, mutta sitä odotellessa laitetaan tähän kuva siitä jälkimmäisestä -BMW:stä.

Ollaan Turussa kesällä -73. Vierellä Piper Colt OH-CPO. Tuossa vaiheessa vielä nokkateline paikoillaan.

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Tuo Musketeer oli vakaa peli mutta kuitenkin herkkä ohjaimiltaan ja hyvä nousemaan neljälläkin aikuisella. Headsettejä siinä ei käytetty ja siksi sisämelu oli kova, olihan siinä 180 hevosvoimainen moottori kiintohuiskalla.

[Ilkka Toivanen 2]

Seppo Jylhän kirjassa Siviili-ilmailun viimeiset lennot puidaan johdannossa OH-BMW:n kohtaloa seuraavasti:

"Tapaushistoriasta puuttuu myös neljä Suomen ilma-alusrekisteriin merkittyä onnettomuuskonetta. Kolme jo Amerikassa OH-merkkeihin maalattua konetta vei kukin ulkomaisen siirtolentäjänsä pohjoisella Newfoundland(-CKG)-Grönlanti(-BMW)-Islanti(-MOC)-reitillä. Yksi jo Ruotsiin myyty lentovene (OH-AKB) joutui kuolonkolariin, jossa saksalainen oli ohjaajana ja norjalainen hukkui."

[Jouni Laukkanen 55]

Olen löytänyt Ilmailuhallinnon arkistosta MOC:n kansiosta sähkeen, jossa ilmoitetaan koneen ja siirtolentäjän katoamisesta, mutta BMW:n kohdalla en muista sitä tietoa löytäneeni.

[Jukka Nisula 2 275]

Kiitoksia tähänastisista tiedoista ja kuvista myös. Hyvä, että tulee myös nuo muut tapaukset esille. Kuten kerroin alussa, niin vahingossa silmiini osui juuri tämä OH-BMW-tapaus, ja maininta "wreck not found". Ilmeisesti siis myös pilotti katosi.

 

OH-CKG oli Cessna U206G Stationair, ex N9722R. 20.2.1991 tilapäisesti rekisteröity Maarianhaminalaiselle Ab Skärgårdsflygille. Tuhoutui siirtolennolla 27.2. 1991 St. Johnissa New Foundlandissa.

 

OH-MOC oli Mooney M20E Mark Super 21, joka oli tilapäisesti rekisteröity Ilmailukeskus Oy:lle Helsingissä 17.8.1964. Kone katosi samaten siirtolennolla Atlantilla 20.9.1964.

 

Näissä kolmessa tapuksessa oli yhteistä juuri tuo, että ne olivat Suomeen tulossa kun katosivat/tuhoutuivat.

 

Jukka