Matkustajakone kadoksissa Turkissa

[Juha Paulavuo 21]

 

Snow- sellainen. Samalla putkella ku muutkin vaan vierustoveri syö ja juo "talon piikkiin" ja sä "halpiksena" maksat niistä.

K.o konsepti oli ainaskin vielä -06, nykykäytännöstä ei tietoa ku en SAS:lla pahemmin lennnelly.

 

SASn Snowflake lakkasi olemasta jo v. 2004.

[Juhani Hämäläinen 38]

SASn Snowflake lakkasi olemasta jo v. 2004.

 

Sorry vuosi. Oli 2005 tammikuun loppu ku lensin SNOW`n lipulla Arn-Cdg ja toimi silloinkin, joten milloin loppu ?

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Atlasjetillä Istanbul-Antalya-lento (noin 500 Km) maksaisi 40 € plus palvelumaksu one way (katsoin netistä). Ei sitä kovin kalliina voi pitää.

 

Mustat laatikot on aussimedian mukaan löydetty. Sielläkin sanotaan näin:

 

the low-fare AtlasJet carrier

 

http://www.abc.net.au/news/stories/2007/12/01/2106874.htm?section=world

[Juha-Matti Lavonen 54]

Sorry vuosi. Oli 2005 tammikuun loppu ku lensin SNOW`n lipulla Arn-Cdg ja toimi silloinkin, joten milloin loppu ?

2006 kesälläkin vielä näkyi Snowflakea kentillä..

Tässä 14.6.2006 LN-ROS Hk:lla:

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[Guest Jufernaut]

SASn Snowflake lakkasi olemasta jo v. 2004.

Muuttui silloin SASsin kolmanneksi luokaksi mutta tainnut sekin jo kadota.

http://www.aftonbladet.se/ekonomi/article229679.ab

 

[Leo Järviranta 0]

Oli aika kämäne täyttöaste muuten tolla lennolla. Onkohan normaalia että 1/3 koneesta on täynnä, jos on niin konkurssi vaanii nurkan takana 

[Miika Ritala 52]

Oli aika kämäne täyttöaste muuten tolla lennolla. Onkohan normaalia että 1/3 koneesta on täynnä, jos on niin konkurssi vaanii nurkan takana 

Vai kenties jonku firman tilaama charter lento ? Voi myös olla että pienempi kone olisi hajonnut ja tuo otettu tilalle ? Tietääkseni yhtiön pienin oma kone on A319.

 

- Miika

[Mikko Maliniemi 5]

Oli aika kämäne täyttöaste muuten tolla lennolla. Onkohan normaalia että 1/3 koneesta on täynnä, jos on niin konkurssi vaanii nurkan takana 

 

No harvemmimpa ne tuollaiset keskellä yötä lennettävät maan sisäiset vuorot kovin täynnä on missään maassa...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

 

Vai kenties jonku firman tilaama charter lento ?

 

 

Tuo olettamus saattaa hyvinkin pitää paikkansa. Jotain erikoista asiassa on. Atlasjetin sivuilla aikatauluissa eikä matkakohteiden luettelossa ei löydy Ispartan kenttää laisinkaan.

 

Kokeilin varauskonetta, jossa Ispartan kenttä löytyy drop-down-menussa. Ainakaan joulukuussa ei löydy yhtään päivää, jolloin sinne tai sieltä olisi reittilentoja. Vaikka kuinka yrittää tarjota päivä kerrallaan seuraavaa päivää, niin tulee pelkästään huomautus, että sinä päivänä ei ole lentoja.

 

Tai sitten en vain osaa 

 

EDIT: Atlasjetinhän omistaa kaksi matkanjärjestäjää, Etstur ja Oger Tours, joten ei olisi ihme, jos kyse olisi ollut jostakin pakettimatkan/charterin tapaisesta. Md80 Forum kertoo, että joku matkustajista oli ollut yhden päivän ostosreissulla Istanbulissa ja siis palaamassa sieltä illaksi kotiin.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Turkkilaisessa uutisessa kysellään MD-80-koneiden turvallisuuden perään. Mutta kuinka on uutisen faktojen laita?

 

in 2005, when a Swissair plane crashed, this time leading to the FAA to order replacement of an isolation material

 

http://www.turkishdailynews.com.tr/article.php?enewsid=90105

 

Ainoa Swissairin MD-80-sarjan incidentti, mikä tulee mieleen, on tämä tapaus vuodelta 1993, missä savunmuodostus ohjaamossa pakotti koneen laskeutumaan - eikä tapaus ollut "crash":

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931016-0

 

...eikä Swissairia ollut olemassakaan vuonna 2005 ?

[Seppo Pietikainen 0]

Turkkilaisessa uutisessa kysellään MD-80-koneiden turvallisuuden perään. Mutta kuinka on uutisen faktojen laita?

 

http://www.turkishdailynews.com.tr/article.php?enewsid=90105

 

Ainoa Swissairin MD-80-sarjan incidentti, mikä tulee mieleen, on tämä tapaus vuodelta 1993, missä savunmuodostus ohjaamossa pakotti koneen laskeutumaan - eikä tapaus ollut "crash":

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931016-0

 

...eikä Swissairia ollut olemassakaan vuonna 2005 ?

 

Luulen, etta tuo Swissair -viittaus liittyy MD11:een, joka putosi Halifaxin lahella mereen sahkolaitteista alkaneen tulipalon vuoksi.

EDIT: Ehka turkkilaisten lehtimiesten mielesta se on MD kuin MD, sama kone? 

[Nils Rostedt 13]

Charterlento-teorialle löytyy tukea sikäli että koneessa oli joukko Ispartan yliopiston fysiikka-konferenssiin matkalla olleita akateemisia henkilöitä mm. eräs ydinfysiikan professori.

 

Onnettomuuspaikka on noin 7 NM määräkentältä 6000 jalan korkeudessa vuoristoalueella ja noin 45 astetta sivussa lähestymislinjalta, joka kulkee vuorten välissä merenlahden päällä. Turkkilaislehden mukaan viimeinen radioviesti oli "established inbound" eli sen perusteella ohjaajat uskoivat olevansa lähestymislinjalla. Sää oli tapahtumahetkellä hyvä mutta yön pimeys vallitsi.

 

[Sami Virkkula 0]

2006 kesälläkin vielä näkyi Snowflakea kentillä..

Tässä 14.6.2006 LN-ROS Hk:lla:

 

Snowflakesta puheenollen

 

Tämän vuoden elokuun 17.pvä oli vielä 737 Snowflake maalauksessa mutta syksyn mittaan on väri vaihtunut normiin.

 

LN-RPN

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jan-Erik Andelin 7]

 

http://www.md80.net/yabbse/index.php?topic=4007.0

[Guest tornadof36]

Moikka,

 

Olisikohan tuossa taas kyseessä myös tämä surullisen kuuluisa Human factor mallia, ilmanpaineasetuksen vaihtaminen korkeusmittariin  .....

 

-Jukka

[Guest Petri]

Moikka,

 

Olisikohan tuossa taas kyseessä myös tämä surullisen kuuluisa Human factor mallia, ilmanpaineasetuksen vaihtaminen korkeusmittariin  .....

 

-Jukka

 

Paineet oli 1020hpa eli standardia korkeemmat joka sulkee pois tuon mahdollisuuden.

 

LTFC 292350Z 34006KT 9999 FEW035 M01/M03 Q1020 NOSIG

 

-Pete

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Google Earthissä ollut valokuva on otettu käytännössä samasta lähestymispaikasta kuin missä Atlasjetin kone törmäsi maahan:

 

http://static.panoramio.com/photos/original/3910147.jpg

 

Tuossa ollaan siis menossa myötätuuliosalla Ispartan kiitotielle 05. Atlasjetin kone oli jostain syystä niin matalalla, että törmäsi alhaalla vasemmalla näkyviin kukkuloihin. Yöllähän niitä ei näe.

 

Luulisi, että joku laite, GPWS, TAWS tai vaikka radiokorkeusmittari olisi varoittanut siitä, että ollaan liian matalalla. Ehkä se selviää kun mustat laatikot saadaan tutkittua.

 

MD80 Forumin kartan perusteella virallinen sisäänlentoreitti olisi tullut huomattavasti etelämpää ja lähestynyt kenttää kuvassa oikealla näkyvän järven suunnasta. Karttaan merkitty koneen käyttämä reitti ja onnettomuuspaikka ovat sensijaan käytännössä suoraan sillä linjalla, joka kulkee lyhintä tietä Istanbulista Ispartaan. Vaikuttaisi siltä, että pilotit yrittivät oikaista menetelmäreitin suoremmaksi, huonolla menestyksellä.

[Jaakko Kuusisto 3]

Kuulin huhuna: kone teki lähestymistään Perusosan suunnassa ja miehistön jäsen tai jäsenillä oli kurssi kesken. 

 

Tää on tällaista Turkkilaista huhua

[Guest tornadof36]

Kuulin huhuna: kone teki lähestymistään Perusosan suunnassa ja miehistön jäsen tai jäsenillä oli kurssi kesken. 

 

Tää on tällaista Turkkilaista huhua

 

Minä kuulin kanssa Turkkilaiselta juttua...

 

Hän käänsi netistä uutisista, että lentäjä halusi ottaa aikataulua kiinni, oikaisi reitiltä. Ja oli ottanut VOR: n pois päältä. Tiedä sitten pitääkö paikkaansa. Saapas nähdä milloin EU- maat laittavat näille jotain rajoituksia. Kun on sattunut ja vähän tapahtunutkin kaikenlaista matkan varrella .

 

-Jukka

 

Lomalaisilla luulisi kuitenkin hälytyskellojen soivan, jos ovat kyseisillä yhtiöillä menossa jonnekin.

[Jouni Laukkanen 65]

No kaipa ne pilotit kuitenkin tiesivät mitä tekivät. Turkkilaiset pilotit kun ovat maailman parhaita (tai sitten kreikkalaiset)

http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=RZtQhMfmRps&fromurl=/watch%3Fv%3DRZtQhMfmRps

[Jaakko Kuusisto 3]

Kyllä nämä Suomessa asuvat Turkkilaisetkin ihmettelevät noita "lentäjiensä" kohelluksia

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Turkin ilmailuviranomainen yrittää tiukentaa lentoyhtiöiden valvontaa ja on poistanut tai rajoittanut oikeudet kolmelta (varsin tuntemattomalta) lentoyhtiöltä:

 

Tarhan Tower Airlines, Golden Airlines ja Fly Air.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2007/12/18/220370/turkish-suspends-carriers-in-crackdown-after-md-83-crash.html