Finskin vanha kolmonen onnettomuudessa

[Antti Hyvärinen 66]

http://www.nsf.gov/news/news_summ.jsp?cntn_id=110910&org=NSF&from=news

 

Eli, Finnairin vanha DC-3 mällätty Antarktiksella tällä viikolla. Muutettu pari vuotta sitten potkuriturbiiniksi.

Kyseessä siis C-FMKB, entinen OH-LCI. Jos jotakuta nämä vanhat kiinnostaa.

 

Antti

[Jukka Nisula 2 235]

http://www.nsf.gov/news/news_summ.jsp?cntn_id=110910&org=NSF&from=news

 

Eli, Finnairin vanha DC-3 mällätty Antarktiksella tällä viikolla. Muutettu pari vuotta sitten potkuriturbiiniksi.

Kyseessä siis C-FMKB, entinen OH-LCI. Jos jotakuta nämä vanhat kiinnostaa.

 

Antti

 

Voi harmi, vanhat työjuhdat ne vaan vähenee pikkuhiljaa...

 

Tässä kuitenkin muistoksi hieno kuvakavalkadi ex-OH-LCI ja DO-6:sta:

 

http://www.f-104.net/dakota/dakotafin/19560/19560.html

 

Jukka

 

[Markku Koponen 61]

Katoppas, sama kone (DO-6), josta joutu kaks pakollista kertaa poistumaan pelastautumisvälineellä Utin ilmatilaan erään juhannusaaton vastaisena yönä   

[Juhani Sipilä 0]

Vanhan työjuhdan muistoksi pari kuvalinkkiä A-netistä. Molemmat DO-6:sta Tampere-Härmälän-ilmailumontusta; liikkuvaa kohdetta kuvattu kiinteäpolttovälisellä Yashica D -peilikameralla, joka edellytti juoksua aivan radan tuntumaan (kieltoja uhmaten). Siksi laatu ei ihan pärjää nykykalustolla kuvatuille.

 

http://www.airliners.net/open.file/1169102/L/

http://www.airliners.net/open.file/1188521/L/

 

[Antti Hyvärinen 66]

http://mitchell-antarctica.blogspot.com/2007/12/incidenti-guess.html

 

Ja nyt näytillä myös kuvamateriaalia. Saas nähdä vieläkö korjataan...

 

Antti

[Sippo Nevalainen 115]

Jäi askarruttamaan mitähän vanhalle rouvalle kuuluu tänään. Vastaus alla

http://brassmonkeys-andrew.blogspot.com/2008/02/borek-planes-return-but-not-quite-in.html

Kaiketi aika hyvää. Hienoa havaita että vanhaa kunnon "mönttööri menttaliteettia" elikkä pelit kasaan ja pois korvesta vielä löytyy. Nimittäin siellä etelässä on muutama kone lumen sisässä. Tässä jutussa eräs esimerkki  ://,

http://www.southpole.fi/mkirja6.html

 

Sippo

 

EDIT Pienellä etsimisellä paljastui että  C-FMKB oli maaliskuun 3:s 2008 jo kotipesällä Calgary:ssä.

[Markku Kanninen 447]

Utin lentonäytöksessä v.1975:

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Markku

p.s. Kyllähän tuosta C-FMKB:ta vielä lentävä tulee jos intoa (ja rahat ) riittää

 

[Sippo Nevalainen 115]

Utin lentonäytöksessä v.1975:

 

p.s. Kyllähän tuosta C-FMKB:ta vielä lentävä tulee jos intoa (ja rahat ) riittää

 

Hei Markku

 

Kaivelin tarinaa lisää. Etelänapamantereella siirtolentokuntoon rakentaminen kesti 29 päivää. MKB oli n 3 tunnin lentomatkan päässä lähimmältä "kentältä". KBA:n Twin Otteri rahtasi huoltoa lähes päivittäin. Mönttööri porukka asusti teltoissa työmaan vieressä jne. KBA:n väen mukaan oli enää n. 3 päivää takarajaan jonka jälkeen jäätiköltä ei olisi enää lennetty pois, talvi kun kuulemma painoi päälle. Kotona Cagaryssä oli tehty vielä kuukausi töitä jo kone reitille. Vanhana mönttöörinä kumarran kyllä syvään KBA:n tekniikan edessä rautaista porukkaa.

 

Sippo

 

Edit  Ohessa linkki josta käy ilmi olosuhteet joissa operoidaan Etelänapamantereen "kesässä". Näyttää vanha rouvakin jo peittyneen osittain lumeen ennen pelastus porukan saapumista. Valitettavasti murre on vaan minulle outo.

http://aerospotter.blogspot.com/2008_10_01_archive.html

[Markku Kanninen 447]

Snow is No Problem ! 

Markku

 

[Sippo Nevalainen 115]

Snow is No Problem ! 

Markku

 

 

But cold and wind is I know.

 

Sippo

[Lauri Huima 2]

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090105-0

 

Vahvistamattomien tietojen mukaan kone on jälleen ollut onnettomuudessa Etelä-Mantereella. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin, mutta saa nähdä onko kone enää korjauskelpoinen...

 

-L

[Santeri Lehtonen 0]

Osataan koneita arvostaa siellä selvästikin, kuin kaksi kertaa kuukauden sisään romuksi.

[Santeri Lehtonen 0]

Kuukauden?

Kappas. Unen vähyys teki tenät. Kuukauden ja vuoden sisään...

[Juha Paulavuo 21]

Jacdecin mukaan kyseessä ei olisi ollut C-FMKB (ex DO-6) : " In December 2007, another Turbo DC-3 (C-FMKB) was involved in a landing accident new Mt. Petterson, Antarctica. ."

[Sippo Nevalainen 115]

Näyttäisi oleva C-GEAJ, Enterprise Airlines. Jostakin Blokista olin huomaavinani että sama kone oli myös viime vuonna samalla mantereella. Harmi hyvää työjuhtaa . Onneksi ei loukkaantuneita.

 

Edit.

http://avherald.com/h?article=412e3363&opt=256. Linkissä onnettomuudesta ja muista "alhaalla" operoivista Turbo Baslereista.

Tässä linkissä muutama kuva joissa "rakennetaan" ko. conversiota. Aika pieniltä näyttävät PT-6:set coolinkien sisällä. http://www.aerocanada.com/bt-67/c-geaj/

 

Sippo

[Jarmo Kempas 0]

Tässä on satsi C-FMKB (eli OH-LCI) koneesta suksivarustuksella:

 

http://www.aerocanada.com/bt-67/c-fmkb/index.html

 

jk

[Reijo Puumalainen 720]

Pistetaan viela huono-onnisten kolmosten muistolle pari kuvaa paremmilta ajoilta.

DO-6 ja kevainen lumikinos 11/4/1979 Vantaalla:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Suunnilleen samassa paikassa DO-10 23/9/1978 - kymmenen paivaa ennen kohtalokasta starttia Rissalasta...

 

[ attachment removed / expired ]

 

t. Reijo

[Jouni Salminen 20]

Tuossa yksi historia kuva. Koneet oli rekisteröity melko primitiivisesti( pensseli ja maalia). OH-LCI , DO6, N57NA. Takana on OH-LCE, DO12, N58NA. Siirtolento starttasi EFHK:lta 18.05.1985 klo 08.00 SA

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Reijo Puumalainen 720]

Lisatään ketjuun vielä yksi huono-onninen finskin entinen kolmonen eli DO-7 ex. OH-LCB lämmittelemässä moottoreitaan Vantaalla 20/3/1979:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Samainen yksilö Utin lentonäytöksessä 17/5/1981:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Ja lopuksi kone niissä kohtalokkaissa PH-DDA-rekkareissa Vantaalla 12/4/1984, kuitenkin vielä vuosia ennen viimeiseksi jäänyttä lentoaan 25/9/1996.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Reijo Puumalainen 720]

Kaappien kätköistä tuli vielä vastaan DO-6 rapakon takaisessa elämässään. N57NA lähestymässä Miamin kansainvälistä lentokenttää joulukuussa 1987:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Ympäri käydään ja yhteen tullaan. Onneksi ainakin joskus näin...

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Antti Laukkanen 15]

Voi hulluutta, millaista kuvamateriaalia teiltä, arvon ihmiset, löytyy!  Sen verran täytyy kyllä mainita, että mulla on jossain kuva Kenn Borekin Otterista Vantaalla, mutta se on taas ihan toinen juttu se.

 

-A-

[Sippo Nevalainen 115]

On taas alku kuusta vanha rouva ollut matkalla Etelänavalle. Toivottavasti tämä sesonki menee ilman haavereita

http://flightaware.com/live/flight/CFMKB

 

Sippo

 

PS. Niin tarkemmin ajatellen siitähän onkin tasan kaksi vuotta kun siellä etelässä rytisi.

[Sippo Nevalainen 115]

Näyttäisi oleva C-GEAJ, Enterprise Airlines. Jostakin Blokista olin huomaavinani että sama kone oli myös viime vuonna samalla mantereella. Harmi hyvää työjuhtaa . Onneksi ei loukkaantuneita.

 

Edit.

http://avherald.com/h?article=412e3363&opt=256. Linkissä onnettomuudesta ja muista "alhaalla" operoivista Turbo Baslereista.

Tässä linkissä muutama kuva joissa "rakennetaan" ko. conversiota. Aika pieniltä näyttävät PT-6:set coolinkien sisällä. http://www.aerocanada.com/bt-67/c-geaj/

 

Sippo

 

Tuli taas kaiveltua vanhaa juttua, kun nuo työjuhdat ovat jääneet jotenkin päälle. Vaikka paikalliset ilmoittivatkin että täystuho ja jää jäälle, niin jälleen kerran Ken Borek:lla oltiin eri mieltä. Kaiketikkin ostivat hylyn jäälle pakkasivat meisselitt pakkiin ja lähtivät urakoimaan etelämantereelle. EAJ lentää tänä päivänä Ken Borek:n väreissä.Ohessa linkki kanadalaiselle foorumille.

http://www.avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?f=54&t=60815

Nostan edelleenkin Beaver lippikseni korkealle Ken Boreki:n tekniikalle

 

Sippo

 

[Sippo Nevalainen 115]

Tästä ei näköjään pääse irti. Vanha rouva jälleen Etelänapamantereella 

http://blog.icecube.wisc.edu/

Hienot kuvat

 

Sippo

[Jarmo Kempas 0]

Hienoa että kolmonen elää edelleen. Sääli että tästä kuvasta ei ollut täyden resolution versiota:

 

https://blog.icecube.wisc.edu/wp-content/uploads/2010/10/first_basler.jpg

 

Kuva sopisi vaikka kehyksiin ja seinälle!

 

jk