A340-600 EFHK:lla 26.12.2007

[Harri Koskinen 290]

Kannattaa hankkia vähän perustietoa ilmailusta jos tällaisella foorumilla pyörit 

 

Kerropa muuten lisää siitä viimeöisestä 20 solmun sivutuulesta 15:llä

[Juho Penttilä 0]

Kerropa muuten lisää siitä viimeöisestä 20 solmun sivutuulesta 15:llä

 

Nimenomaan tarkoitin, että ne sivutuulet oli 22 radoille kun kovasti veikkailitte 9xx ständejä. About suoraan etelästähän tuo tuuli oli ja sen mukaan tultaisiin 15:lle laskuun.

[Harri Koskinen 290]

mitä tosta nyt pitää kertoa lisää  ??? Meni kyllä vähän ohi.

 

Tätä:

 

Tsekkaamalla METAR dataa viime yöltä, ei tulla A340-600:lla 20 knotsin sivutuulessa kyllä laskuun...

 

Niin minäkin tutkin : 14 solmua suunnasta 190 astetta:

 

EFHK 260250Z 19014KT 9999 FEW005 BKN007 02/01 Q1018 04290182 54290189 15290188 NOSIG=

 

Eli METARista käy ilmi 20 solmun sivutuulikomponentti 15:lle, niinkö?

 

Tuulen suunta 190 astetta oli siis 40 astetta oikealta 15:llä ja 30 astetta vasemmalta 22L:llä. Miten 22L:lle ei olisi voinut laskeutua, jos komponentti on ollut reilusti alle 10 solmua ja pienempi kuin 15:llä?

[Sami Virkkula 0]

Tsekkaamalla METAR dataa viime yöltä, ei tulla A340-600:lla 20 knotsin sivutuulessa kyllä laskuun...

 

Jos tuuli on 14kt niin miten siitä saadaan aikaiseksi 20kt sivutuuli? 

 

Just my 2 cent

[Nils Rostedt 13]

Laitetaanpa lusikka soppaan  

 

Tuuliolosuhteiden kannalta tosiaan  22 ja 15 näyttää ihan yhtä todennäköiseltä, kuten Harri jo kirjoitti.

22L puoltaisi se että siellä on pelastusasema ihan lähellä heti kun kone on poistunut kiitotieltä. Jos vaikka tarvitttaisiin erikoisvälineitä.

Toisaalta sielläpäin taitaa myös olla aika ahtaat paikat A340:lle, varsinkin jos platta on muuten täynnä pysäköityjä koneita. Mikä on näin pyhänä paljon mahdollistakin, kun kerran yksi MD-11:kin on parkkeerattu tuonne Cargon puolelle.  

Mielenkiinnolla odotan tietoa missä se kone nyt olikaan. Onneksi ei tarvinnut käydä itse paikan päällä  

 

[Juho Penttilä 0]

¨

Yritätkö vihjata, ettei täällä saa kysyä mitään jos ei ole lupakirjaa taskussa? Mikäs "keskustelufoorumi" tämä sitten on?

 

EIkös tämän foorumin yksi tarkoitus ole myös se, että meikäläisen kaltaiset ummikotkin saa tietoa???

 

Kuka asialliset kysymykset on kieltänyt ?

 

Jos tuuli on 14kt niin miten siitä saadaan aikaiseksi 20kt sivutuuli? 

 

Just my 2 cent

 

 

http://weather.noaa.gov/weather/current/EFHK.html mukaan 20 solmua joka on käsittääkseni noin 17,5 knotsia.

 

 

edit: joo tosiaan kuvan ottaja voisi ilmoittaa mihin tuo kone rullasi 

[Harri Koskinen 290]

http://weather.noaa.gov/weather/current/EFHK.html mukaan 20 solmua joka on käsittääkseni noin 17,5 knotsia.

 

Miten solmu eroaa "knotsista"?

[Guest Kiwipilot]

Kannattaa hankkia vähän perustietoa ilmailusta jos tällaisella foorumilla pyörit 

 

Niin tai sitten joku voisi viisastelun sijaan tutustua X-wind -karttoihin . Ei ne niin kovin vaikeita ole tulkita.

 

Edit. http://fi.wikipedia.org/wiki/Solmu_%28nopeusyksikk%C3%B6%29

[Guest Falcon 900]

Niin tai sitten joku voisi viisastelun sijaan tutustua X-wind -karttoihin . Ei ne niin kovin vaikeita ole tulkita.

 

Onkos sellaisiakin täällä Internetissä saatavilla...?  

[Guest Kiwipilot]

Onkos sellaisiakin täällä Internetissä saatavilla...? 

 

http://webusers.warwick.net/~u1007204/gs/images/xwind.gif

[Sami Virkkula 0]

http://webusers.warwick.net/~u1007204/gs/images/xwind.gif

 

tai sitten jos vaan on laiska niinkuin minä

 

http://www.aeroplanner.com/calculators/avcalcdrift.cfm

 

Nyt se autokeskustelun virus on iskenyt tännekin vai onko porukka muuten vain suklaa huurussa ja tommi astunut ykkösoluen korkin päälle? 

[Guest Kiwipilot]

tai sitten jos vaan on laiska niinkuin minä

 

http://www.aeroplanner.com/calculators/avcalcdrift.cfm

 

 

Tattista . Kannataisi varmaan naulata kuvaus-alueelle tuo linkki; eipä tarvitsisi enää pienistä matsata