Mikä on seuraava lentomatkasi?

[Kimmo Nieminen 0]

Mossen 50th Half Marathon. Näillä vois koittaa mennä:

 

15.4 AY5 HEL-JFK

15.4 B6711 JFK-LAS

22.4 DL6 LAS-JFK

23.4 AY6 JFK-HEL

 

 

[Petteri Räisänen 4]

SASin suorittaman Oulun lennon perumisen jäljiltä ilman kiinnostusta reroutettaaa samoille päiville(hienoa palvelua Goldeille...tällä hetkellä lähinnä ei kiinnosta edes kusta SASiin päin.) piti käydä sitten ostamassa lentoyhtiöltä joka sattui palvelemaan.

 

Mitä mitä, milloinkas tämä reitti on taas vaihteeksi tapettu?

[Petteri Räisänen 4]

Kylläpä matkatoimiston väki löysi "kätevän" reitityksen paluumatkalle...  ???

 

11.4.2014 SK1668 HAJ-CPH AT7 (operated by JO)

11.4.2014 SK1410 CPH-ARN 738

11.4.2014 SK728 ARN-HEL 717 (operated by KF)

 

Toihan on just hyvä, saat ne ylimääräiset 500 mailia + eliittibonukset.

 

[Juha-Matti Lavonen 54]

Mitä mitä, milloinkas tämä reitti on taas vaihteeksi tapettu?

Aamulento näyttää poistuvan, jäljelle jää päivälento.

[Heikki Sten 1]

BKK-UBP TG2030 07 APR  HS-TXG

 

[Olli Vainio 3]

Mitä mitä, milloinkas tämä reitti on taas vaihteeksi tapettu?

Toukokuun alusta alkaen on vain päivävuoro, Oulussa yöpyvä iltapaluu/aamumeno jää pois.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Toukokuun alusta alkaen on vain päivävuoro, Oulussa yöpyvä iltapaluu/aamumeno jää pois.

SAS.n tuntien enteilee reitin loppumista. Poistetaan ensin parhaat yhteydet antavat lennot ja lopulta todetaan, että reitti on kannattamaton. On toki päivälennoltakin yhteyksiä, mutta ei taas palvele aamulla Eurooppaan/Ruotsiin, illaksi kotiin asiakaskuntaa.

[Olli Vainio 3]

SAS.n tuntien enteilee reitin loppumista. Poistetaan ensin parhaat yhteydet antavat lennot ja lopulta todetaan, että reitti on kannattamaton. On toki päivälennoltakin yhteyksiä, mutta ei taas palvele aamulla Eurooppaan/Ruotsiin, illaksi kotiin asiakaskuntaa.

Joo, herkästi näin. Henkilökohtaisesti on vielä niin rankka vitutus SASin suoritteesta, että ei oo pelkoa jotta heidän palveluitaan käyttäisin. EBG:n voisi ajaa silppurista lähinnä.

 

Pitäis lähinnä vielä keksiä miten tuhlaisi ~80k EB pistettä lentämättä SASilla...

[Harri Mattila 135]

Ymmärrän ketutuksen SAS:ia kohtaan, koska Tampereellakin on yhä rajua ketutusta Köpiksen yhteyden takia. Mutta kuten kenttähenkilöstö on minulle muutamaan kertaan todennut, niin ei liian pienellä käyttöasteella kannata edes Braathensin Saabilla lentää.

 

Onkohan Oulussa käynyt ns kylmät kuulun rakennemuutoksen takia. Eli aamuvuorolle ei ole ollut riittävää käyttöastetta muuta kuin maanantaina ja ehkä tiistaina? Koneen yöpyminenhän muualla kuin kotikentällä maksaa sekin rahaa.

 

Esim Tampereella aamulento on säännöllisesti 75-85%:sti täynnä. Ja molemmat iltalennot eli klo 21 saapuva ja 00.20 saapuva tasaisesti tuollaisella 75% keskikuormalla.

 

Muuten Olli, kun purat kiukkuasi SAS:n suuntaan, niin mikset lähtenyt edellisenä päivänä SAS:lla kun joka tapauksessa nyt yövyt Helsingissä ennen jatkolentoasi. Itselläni on ollut SAS:in Gold monta vuotta ja välillä vaan käy kekkulisti. Mutta olen siihen tottunut, koska työn takia noita lentoja on tullut ihan liikaa. Milloin yhteyksiä poistetaan, milloin lakkoillaan, milloin tulee lunta jne.

 

 

[Ilkka Mannikainen 777]

Itselläni on ollut SAS:in Gold monta vuotta ja välillä vaan käy kekkulisti.

 

Syy ja seuraus? 

[Harri Mattila 135]

Niin, verrattuna lentojen lukumäärään on kohdalle sattunut eniten noita kekkuli tilanteita AY lennoilla HEL-TMP. Ja se se vasta kyrsii, kun kello alkaa olla 23 ja jotain ja kenttävirkailija ilmoittaa että alamme etsiä bussia Tampereelle. Onneksi on takseja oven ulkopuolella ja kyse työreissuista pääsääntöisesti, jolloin patruuna maksaa.

 

Star Alliancen kohdalla viimeisen 24 kk aikana on tapahtunut kolme radikaalimpaa myöhästymistä tai perumista. Yksi SAS:lla kun Arlandassa oli kentällä liikaa lunta jolloin lento ei tullut Pirkkalaan. Yksi Lufthansalla kun samoin liikaa lunta Munchenissä. Silloin LH antoi taksivoucherin meno-paluu hotelliin, hotellivoucherin ja illallisvoucherin hotelliin. Kaikki odotti siististi Senator loungessa nimelläni. Viimeksi lento myöhästyi viime viikolla kolme tuntia kun LH:n pilotit lakkoili.

 

En pidä ihan poskettomana määränä, kun lensin samalla ajalla liki 250 lentoa joista Star Alliancella 210 lentoa.

[Olli Vainio 3]

Muuten Olli, kun purat kiukkuasi SAS:n suuntaan, niin mikset lähtenyt edellisenä päivänä SAS:lla kun joka tapauksessa nyt yövyt Helsingissä ennen jatkolentoasi. Itselläni on ollut SAS:in Gold monta vuotta ja välillä vaan käy kekkulisti. Mutta olen siihen tottunut, koska työn takia noita lentoja on tullut ihan liikaa. Milloin yhteyksiä poistetaan, milloin lakkoillaan, milloin tulee lunta jne.

Meinaat, että jos ostan päivänä jona haluan matkustaa lentoliput paikasta A paikkaan B, minun pitäisi omakustanteisesti varautua ottamaan yksi päivä lisää vapaata ja maksamaan hotelliyö, koska lentoyhtiö päättää että ne ei jaksakkaan lentää? ei se nyt aivan niin voi mennä. Ostin palvelun, en saanut palvelua eikä suostuttu tarjoamaan mitään hyväksyttävää korvaavaa vaihtoehtoa. Minulle tarjottiin vaihtoehdoiksi ainoastaan lähtöä Tampereelta, Vaasasta tai edellisenä päivänä Oulusta. Hotellit omaan pikkiin.

 

Lisäksi, tuo Helsingin lento lähtee vasta ihan illalla ja saa olla täyden työpäivän vielä Oulussa torstaina. Hieman eri kuin lähteä keskellä päivää.

[Harri Mattila 135]

Point taken, mutta tosin pakko sen verran jatkaa, että tarjottiinhan sinulle kuten itsekin sanoit joitain vaihtoehtoja. Tuskin se Hesan yöpyminen sinulla nytkään menee Finnairin tms piikkiin, vai? Mutta pääset sentään armaalla Finnairilla liikenteeseen....

[Olli Vainio 3]

Point taken, mutta tosin pakko sen verran jatkaa, että tarjottiinhan sinulle kuten itsekin sanoit joitain vaihtoehtoja. Tuskin se Hesan yöpyminen sinulla nytkään menee Finnairin tms piikkiin, vai?

Ei tietystikkään mene Finnairin piikkin, mutta näetkö ollenkaan mikä on ongelma tässä?

 

Jos ostan itse jonkun ratkaisun jonka tietoisesti teen kuten teen niin tietty se on ok mennä siten. Sitäpaitsi tämä oli paras ratkaisu mitä tässä lähinnä damage controllina pystyi tekemään.

 

Jos lentoyhtiöltä ostaa kuljetuksen johonkin aikaan jostain paikasta toiseen niin sen tietty olettaa saavansa. Jos tulee joku force majeure, teknikaali tms. mikä on sellainen ilmeinen keissi mikä nyt ei kamalasti lentoyhtiöstä suoraan riipu niin tietty ymmärtää enemmän ja löytyy joustoa. Jos lentoyhtiö 1kk ennen reissua ilmaisee, että ei viitsitä lentää niin minulla ei kyllä ymmärrys tasan yhtään riitä siihen, että ei tarjota hyväksyttävää uudelleenreititystä. Kuitenkin se on täysin lentoyhtiön päätös perua lentosarja ja heillä on tasan tiedossa mitä sieltä on varattu. Kyllä siinä tilanteessa pitäisi kyetä järkevästi reitittämään uusiksi - varsinkin jos on vielä ko. lentoyhtiön statusmuovia.

 

Mutta pääset sentään armaalla Finnairilla liikenteeseen....

Kyllähän sitä mielellään laatulentoyhtiöillä joka tarjoaa toisinaan myös asiakaspalvelua matkustaa.

[Jani Hyppänen 28]

Pitäis lähinnä vielä keksiä miten tuhlaisi ~80k EB pistettä lentämättä SASilla...

 

Haalit jostakin 10k lisää ja lennät Atlantin yli yhteen suuntaan LH:n firstissa 

[Markku Valkama 3]

Pahasti näyttäisi siltä että seuraavaksi lennän PIK 20b:llä LZNI:ltä tovin koiliseen ja takaisin.

[Heikki Sten 1]

Pahasti näyttäisi siltä että seuraavaksi lennänn PIK 20 b:llä LZNI:ltä koiliseen ja takaisin.

Vaikeata on paremmaksi panna.  

[Harri Mattila 135]

Puolaan menoa jälleen tutusti SAS:kyydissä, tällä kertaa SAS PLUS luokassa:

 

5.5  SK 4245 TMP-ARN Saab 2000 ( operated by Braathens Reg )

      SK 1409 ARN-CPH B737-800

      SK  753  CPH-GDN A319

 

9.5  SK 756  GDN-CPH CRJ900

      SK 1420 CPH-ARN B737-800

      SK 4242 ARN-TMP Saab 2000 ( operated by Braathens Reg )

[Topi Heikkinen 0]

Kyllähän sitä mielellään laatulentoyhtiöillä joka tarjoaa toisinaan myös asiakaspalvelua matkustaa.

 

Otetaan painosanalla toisinaan. Kuullostaa ihan järjettömältä tuo SASSin kohtelu goldilaista kohtaan, mutta samaan hengenvetoon huitasen vielä, että kyllä sana palvelu on Finnairilla hieman eri käsitteellä kuin nyt esim. SAssilla. Nyt puhun siis pelkästään matkustamopalvelusta/lentotapahtumasta you name it. helkkarin huonosti SASsi sitten hoitanut tommoisen perus re-book tilanteen. Välillä tuntuu, että pitää valita yhtiöistä se joka on vähiten paska.

 

-T

[Markku Valkama 3]

Pahasti näyttäisi siltä että seuraavaksi lennän PIK 20b:llä LZNI:ltä tovin koiliseen ja takaisin.

 

Ei aina käy niin kuin haaveillaan.

Herra säidenhaltia huolehti että suunnitelma muuttui muotoon; Lennän Pikilläni LZNI:n ympärillä parissa nostossa.

 

 

[Markku Karppinen 0]

Huhtikuussa:

 

11.4   HEL-OUL (DY)

13.4   OUL-HEL (DY)

 

17.4   HEL-IST (TK)

21.4   IST-HEL (TK)

[Jaakko Rissanen 60]

Loppukevät-alkukesä:

 

20.3. DUS-LHR (BA A320)

20.3. LHR-YVR (BA B747)

28.3. YVR-LHR (BA B747)

28.3. LHR-DUS (BA A319)

 

13.4. DUS-NUE (AB DH4)

16.4. NUE-DUS (AB DH4)

 

6.5. DUS-HEL (AY E190)

12.5. HEL-DUS (AY E190)

 

21.5. ATH-EIN (HV B737)

 

13.6. DUS-TXL (AB B737)

13.6. TXL-HEL (AB B737)

13.6. HEL-TLL (AY AT7)

 

15.6. TLL-HEL (AY AT7)

15.6. HEL-DUS (AY E190)

 

[Teijo Niemelä 21]

Nostetaampa ylos paivitettyna:

 

APR03 EWR-FLL UA 738 F #260

APR04 FLL-EWR UA 738 F #265

APR11 PHL-MIA US 752 F N203UW

Carnival Breeze

APR21 MIA-PHL AA 738 F

MAY03 JFK-BCN AA 76W Y

Star Pride

MAY09 NCE-BOD

Viking Forseti

MAY17 BOD-MAD IB CR7 Y

MAY18 MAD-JFK IB 333 Y

 

[Tatu Lindeman 23]

19.5. HEL-ZRH - AY863

22.5. ZRH-HEL - AY858

[Patrick Ojanen 239]

Oulu kutsuu jälleen 

28.5. HEL-OUL AY367 A320

31.5. OUL-HEL AY2368 E190