Lento-onnettomuus Kanadassa

[Juha-Matti Lavonen 54]

40 ihmistä on loukkaantunut Air Canadan koneen hätälaskussa Calgaryssa.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/arkistot/ulkomaat/2008/01/598699

[Juha Klemettinen 28]

Lisätietoja lentokentän sivuilla:

http://www.newswire.ca/en/releases/archive/January2008/10/c7912.html

 

Juha.

[Guest raimovir]

Taisi kyse olla siitä, että kone joutui turbulenssiin jolloin matkustajia loukkaantui, The Star puhuu 15 vakavammin loukkaantuneesta, kaikkiaan 40 loukkaantunutta.

Lukumäärät hyvin epäselviä.

http://www.thestar.com/News/Canada/article/292818

 

Kuvaa jälleen erinomaisesti kotimaisen 'journalismin' tasoa.

[Juha Klemettinen 28]

Kuvaa jälleen erinomaisesti kotimaisen 'journalismin' tasoa.

 

Eihän tuossa uutisessa nyt ollut mitään epäselvää, muuta kuin missä tilanteessa loukkaantumiset sattuivat. Itsekin kirjoitat, että tiedot ovat epäselviä, ja tuo maikkarin uutinen on varmasti tehty ensimmäisten tietojen pohjalta, ja silloin voi tulla epätarkkuuksia.

Juha.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Kyydissä ollut matkustaja kertoo, että hänen ystävänsä loukkasi itsensä iskeytyessään koneen kattoon ja pudotessaan sieltä alas. Ilmeisesti kyseessä on ollut tavallista häijympi turbulenssi.

 

Istuinvyö kannattaa pitää kiinnitettynä koko ajan, se ei ole turha ohje.

 

http://www.canada.com/calgaryherald/news/story.html?id=5f4018c3-7d6f-4eeb-a6ca-1aecf0c77ef0&k=32793

[Laura Ahonen 0]

Ilmeisesti haijympi ja yllattavampi.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Turbulenssiennusteita toki tehdään, täällä Kanadan viimeisin nettiennuste, kuvaa klikkaamalla kaavakuva selvenee:

 

http://www.turbulenceforecast.com/canada.php

 

"Clear air turbulence" ei ilmoittele itsestään juuri mitenkään, ennenkuin siihen joutuu.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Clear_air_turbulence

[Laura Ahonen 0]

Toki niita tehdaan, kerran eraan lentoni alussa kapteeni ilmoitti, etta Ruotsin ylla odotettavissa turbulenssia (sanoivat, etta kyse oli pohjois-tuulista, itse taas olin sita mielta, etta ruotsalaiset eivat vain hallitse tuota hernekeiton syontia ). Mutta kai turbulenssia voi ilmaantua yllattaenkin?

[Pentti Hirvonen 0]

Mutta kai turbulenssia voi ilmaantua yllattaenkin?

 

CATia ei vissiin huomaa ennen kuin siihen osuu? Toki sitä voi ennusteista aavistella...

[Guest Kiwipilot]

Eikös tuota CAT:ia esiinny ainakin Jet Streamien yhteydessä?

[Lasse Lehtonen 0]

Kirkkaan ilman turbulenssia eli CAT:ia voi esiintyä lähes missä tahansa eikä tuulen voimakkuudella ole välttämättä tekemistä sen esiintymisen kanssa. Yllättäen esiintyvää kirkkaan ilman turbulenssia saattaa joskus olla lähes mahdotonta ennustaa eivätkä myöskään nykyiset säätutkat kykene sitä havaitsemaan. Tosin edellä lentävät koneet ovat voineet siitä raportoida ja näiden PIREP:ien perusteella pystytään lennolla mahdollisesti varautua tulevaan.

 

Useimmiten CAT:ia esiintyy kuitenkin juuri suihkuvirtausten sekä rintamien yhteydessä josta se on varsin helposti ennustettavissa. Myöskin vuoristot saattavat aiheuttaa kirkkaan ilman turbulenssia tai vuoristoaaltoja.

 

Turvavyöt tosiaan kannattaa ehdottomasti pitää aina kiinni, paloi sitä tarkoittava valo tai ei.

 

-Lasse

[Guest Flyer]

Helsingin Sanomien keskustelu tietää, mistä on kyse:

Sisäpiiritietoa

Olisiko syytä välttää airbus koneita.

 

Joopajoo, ikävää tällainen. Mutta ihmetyttää ne henkilöt, jotka istuvat jöpöttävät lentokoneessa portilta portille omalla paikallaan, mutta turvavyö aukeaa heti kun merkkivalo sammuu, ja menee jäkätyksineen takaisin paikalleen vasta, kun erikseen käsketään. Ja näitä on näkynyt. Noh, eipä ole minun kroppani siinä kärsimässä - toivottavasti.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Joka maasta löytyy toimittajia, jotka kirjoittelevat mielellään "kauhun hetkiä taivaalla"-tyyppisen jutun mummojen kauhisteltavaksi. Niin Kanadassakin.

 

terror

pandemonium

screaming passengers

dishes went flying

nosedive

10 seconds of madness

"I was bloody terrified"

 

http://www.nationalpost.com/news/story.html?id=228782

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Kyseinen kone tutkitaan tarkkaan, ennenkuin se otetaan takaisin liikenteeseen. Myös mustat laatikot, etenkin flight data recorder, ovat viranomaisen syynissä.

 

Selvitettävänä on lähinnä kaksi asiaa: osuiko kone turbulenssiin, joka aiheutti niin voimakkaat virheliikkeet, että autopilotti kytkeytyi tai jouduttiin kytkemään irti, vai tapahtuiko harvinainen autopilotin vika, jolloin autopilotti olisi poikkeuttanut ohjainpinnat niin, että kone joutui äkillisiin virheliikkeisiin.

 

Olettaisin (tosin mutu-pohjalta), että flight data recorderin tiedot antavat tähän jonkinlaisen vastauksen. Siis, mikäli rekisteröidyt kiihtyvyyden muutokset tapahtuivat aikajanassa ennen kuin virheliikkeitä yritettiin korjata ohjainpintoja liikuttamalla, kone osui turbulenssiin. Jos taas ohjainpinnat liikkuivat ennenkuin kiihtyvyysmuutokset rekisteröityivät, vika saattaisi olla autopilotin toiminnassa tai sitten siinä, että pilotti kytki vahingossa autopilotin pois päältä.

 

Sellaista spekulaatiota tänään...

 

http://www.edmontonsun.com/News/Alberta/2008/01/12/4769372-sun.html

[Juhani Hämäläinen 38]

 

    West Airin 737-700 liukasteli rullaustieltä Ottawassa sunnuntaina.

  Kone oli tulossa Galgarysta mukanaan 94 matkustajaa ja miehistöä.

  Kukaan ei loukkaantunut.

 

  www.hangar.no/news/120/ARTICLE/1404/2008-02-19.html