Just in: BA:n 777 lasku lyhkaiseksi Heathrowlla

[Jarmo Kempas 0]

-> lyhyempi toimintamatka -> vähemmän hyötykuormaa -> kalliimpi operoida -> lentolippujen hinta?

 

jk

[Kalevi Leppanen 0]

Kyse on siis RR:n lammonvaihtimen ongelmista - ei lammita polttoainevirtausta tarpeeksi noissa "ylikylmissa" olosuhteissa. Eikohan tuohon tulle korjausta lammonvaihtimien uusimisen muodossa.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

USA:n tutkintaviranomainen NTSB haluaa Rolls-Roycen modifioivan Trent 800-moottorien lämmönvaihtimet polttoaineen kylmyysongelmien välttämiseksi, todeten, että RR on jo työskentelemässä asian parissa:

 

http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/031209dnbusaa.3c9cd02.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Englannin tutkintaviranomainen AAIB on julkaissut väliraportin numero 2, jossa selitetään polttoaineen seassa olevan veden jäätämisilmiön selvittämiseksi tehtyjä kokeita. Raportissa on mielenkiintoisen näköinen kuva jäänmuodostuksesta kokeessa käytetyn putken sisällä.

 

http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/Interim%20Report%202%20-%20%20G-YMMM.pdf

 

AAIB korostaa, että jäänmuodostuksesta tuli kokeissa ongelma tietyissä olosuhteissa, mutta ilmiö ei ole toistaiseksi selvillä eikä välttämättä ratkaistu, vaan lisätutkimukset ovat tarpeen.

 

Rolls-Royce on toisaalta ilmoittanut Trent 800-sarjan moottoreihin suunnitellun lämmönvaihtimen modifioinnin olevan valmiina ja sertifioituna vasta noin vuoden kuluttua.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

EASA on julkaissut direktiivin, jonka mukaan RR Trent 800-moottoreilla varustettujen B777-koneiden fuel/oil heat exchanger-lämmönvaihdin pitää vaihtaa parannettuun malliin. Varsinaista kiirettä ei kuitenkaan pidetä, koska aikaa toimenpiteen suorittamiseen on ensi vuoden loppuun asti tai seuraavien 6000 lentotunnin kuluessa, riippuen siitä, kumpi takaraja tulee ensin vastaan.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/13/329582/easa-mandates-rolls-royce-fix-after-ba-777-crash.html

[Juha-Matti Lavonen 54]

Radio keskustelua ei liene aiemmin missään ollut, tuossa on:

http://88.80.16.63/leak/ba-038-air-traffic-control-tape.wmv

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ilmailuviranomainen FAA on saanut kritiikkiä siitä, että lämmönvaihtimien osien vaihtamisen takaraja niille yhteensä 130 Boeing 777-yksilöille, joita asia koskee, on edelleen vuoden 2011 tammikuu siitä huolimatta, että onnettomuustutkintaviranomainen NTSB suositteli vähintään toiseen moottoriin osia vaihdettaviksi välittömästi.

 

http://news.yahoo.com/s/nm/20091130/bs_nm/us_boeing_faa;_ylt=AhvYfNpCuEpbM85A5YOPcJp0fNdF

[Juha-Matti Keränen 3]

Radio keskustelua ei liene aiemmin missään ollut, tuossa on:

http://88.80.16.63/leak/ba-038-air-traffic-control-tape.wmv

 

No eipä ole kyllä tuollakaan....

[Tero Poutia 0]

Kokeiles tuolta

[Juha-Matti Lavonen 54]

No eipä ole kyllä tuollakaan....

Kyllä se siellä on, kun tarpeeksi kärsivällisesti odotat. Äsken ainakin aukesi, kun koitin.

[Nils Rostedt 13]

Englannin tutkintaviranomainen AAIB on julkaissut loppuraportin tapauksesta.

 

Raportti sisältää peräti 18 turvallisuussuositusta. Onnettomuuden syyksi epäillään, kuten aiemmissa väliraporteissa, jään muodustumista polttoainejärjestelmässä, josta se kulkeutui polttoaine/öljy-lämmönvaihtimiin (FOHE) tukkien polttoainevirtauksen.

 

 

[Petri Lehtovirta 911]

British Airways on antanut miehistölle mitalin tunnustukseksi hyvin hoidetusta poikkeustilanteesta, mistä voidaan ehkä vetää johtopäätös, että tapaus tuskin oli miehistön toiminnasta johtuva. Onnettomuustutkinnasta ei kuitenkaan ole kuulunut mitään uutta.

 

http://afp.google.com/article/ALeqM5j_bWQHQuyhH593JI8mzkGUXctr9g

 

Pilotti Peter Burkillia juhlittiin sankarina Britanniassa.

 

Pian kaikki kuitenkin muuttui toisenlaiseksi.

 

Burkill kertoo Mirrorin haastattelussa elävänsä nykyään 72 eurolla viikossa.

 

Hän on pakon edessä irtisanoutunut British Airwaysin palveluksesta eikä ole päässyt hakemuksistaan huolimatta yhdenkään toisen lentoyhtiön työhaastatteluun.

 

- Ennen onnettomuutta minulla oli suurenmoinen työ, hyvä palkka, ja tein kovasti töitä perheeni parasta ajatellen, Burkill kertoo Mirrorille.

 

- Nyt olen menettänyt kaiken, ilman omaa syytäni.

 

Ilta-Sanomat

[Kai Lilja 0]

Moros!

 

Iltsikasta lainattua:

 

Mirror kertoo, että onnettomuuden jälkeisinä kuukausina British Airwaysissa alkoi levitä huhuja, joiden mukaan Burkill ei olisi toiminut tehokkaasti turmahetkellä eikä lähettänyt hätäkutsua.

 

Maalaisjärjellä ajateltuna, (mayday olisi mielestäni pitänyt kahdella pilotilla ehtiä tehdä) ja varmasti oli ohjaamossa kädet täynnä töitä minimoimaan damaget?

 

Missä vaiheessa tehot hävisivät? Oliko aikaa radioon? Toinen pilotti lensi ja toinen yritti paikallistaa/korjata vikaa?

 

-Kaitsu

[Sami Puro 612]

Kyllä maydayt huudettiin ... Tutka-/äänitallenne .. http://www.youtube.com/watch?v=QQwLcFSYT44  (kone tulee laskuun eteläisemmälle kiitotielle, tutkalla näkyy myös maaliikenne / ajoneuvot onnettomuuspaikalle)

 

 

(sama linkki olikin tuossa paria viestiä aiemmin)

[Ari Katajamäki 0]

Tapauksen kone taitaa olla nyt tässä:

http://maps.google.fi/?ie=UTF8&ll=51.467537,-0.433491&spn=0.000746,0.001169&t=h&z=20

 

(tai siis oli kun google-satelliitti yli pyyhkäisi...)

[Lari Nylund 161]

Air Crash Investigation tästä tapauksesta löytyi Youtubesta

http://www.youtube.com/watch?v=AXdzNX4yttU