Mikä saa lentokoneen pysymään ilmassa

[Jari J Sivula 1]

Mielenkiintoinen kysymys tuo.....

Onko sillä toisaalta kovin suurta väliä tietää noin lentämisen kannalta. Lentäjän tulee tietää lentämisen mahdollistavan nostovoiman syntymisen reunaehdot (nyt joku tietysti toteaa, että lentäähän se silitysrautakin, joo-o - tietyillä reunaehdoilla..), jotta kone pysyisi ilmassa ja jotta hän myös voisi laskeutua turvallisesti poistamalla sopivasti nostovoiman edellytykset koneen koskettaessa maata. Itse en välitä pohtia asiaa sen pitemmälle, jotta ei korvien välissä oleva vähä ylikuormittuisi. Lentelen vaan tyytyväisenä, kun sitä nostovoimaa kerran syntyy..

 

 

Jari

 

[Matti Huoviala 84]

Höpö höpö... ne on ne vekottimet, joita ennen sanottiin ihan oikein tuulimyllyiksi, nykyisin ehkä teknisemmin tuulivoimaloiksi, toki sekin kertoo toimintatarkoituksen. Ne vempeleet kun on päällä, siloin tuulee. Ja silloin kun ne on sammutettuina (esim. huollon takia), on ymmärrettävästi tyyntä.

 

 

Vinha perä, nykyään on enempi noita tuulivoimaloita ja mutulla nykyään tuulee enempi kuin ennen. Mutta kuinka silloin ennen tuuli, js kerran oravateoria ei pidä paikkaansa?

[Ari Kataja 1]

Mutta kuinka silloin ennen tuuli, js kerran oravateoria ei pidä paikkaansa?

 

No purjelaivojen purjeethan sen ennen aiheutti. Nehän työntää ilmaa aika paljon, kun tarpeeksi kovaa seilataan.

 

 

--

Ari

[Kalle Keihänen 1]

Ja teoria siitä että "valaistuslaitteilla" saataisiin valoa aikaan, on väärä.

 

Lampun tehtävä on imeä pimeää, jolloin pimeän kadottua jää valo jäljelle.  Kokeilkaapa kuinka hehkulamppu kuumenee kun se imee pimeää. 

Paras esimerkki on kuitenkin kynttilä.  Sydän on valkoinen sytyttäessä, mutta hyvin pian se imee pimeää niin paljon että sydän on tulikuuma ja kuitenkin musta imetystä pimeästä.

 

Kun taskulampusta mukamas patteri loppuu, kyse on siitä että se paristo on täynnä pimeää, eikä voi vastaanottaa enää enempää.

 

----------------------

 

Sähkö on sinistä ja sattuu 

 

 

 

 

[Antti Laukkanen 15]

Tän ketjun vois kyllä laittaa jonnekin teekkareiden ja teekkarinmielisten äärimmäisten vanhojen ja äärimmäisten huonojen vitsien keräyslaatikkoon... 

 

-A-

[Guest tornadof36]

Moikka,

 

Herra Saarinen kävi GPL teorioissa (HYIK: n kurssilla) aeromystiikkaa tänään pitämässä. Ja kyllä näistä asioista kuulemma aikamoisia väittelyitä saa aikaiseksi...

 

Olipa muuten mielenkiintoinen aihe ja opettaja osaa alansa. Ja mikä parasta, osasi kertoa asiat HYVIN..

 

Kiitoksia Saariselle, jos näitä luet...Koetetaan pärjätä kokeissa.

 

-Jukka

[Håkan Sandberg 5]

Moikka,

 

Herra Saarinen kävi GPL teorioissa aeromystiikkaa tänään pitämässä. Ja kyllä näistä asioista kuulemma aikamoisia väittelyitä saa aikaiseksi...

 

Olipa muuten mielenkiintoinen aihe ja opettaja osaa alansa. Ja mikä parasta, osasi kertoa asiat HYVIN..

 

Kiitoksia Saariselle, jos näitä luet...Koetetaan pärjätä kokeissa.

 

-Jukka

 

Juu

Varmaan amattimies, olikos se Hyvinkään Ilmailukerhossa jossa olet kurssilla

HS

[Guest tornadof36]

Tere Johtaja,

 

Sepä se hyvinkin .

 

Ja Johtaja itse sitten tulee...joskus hiihtolomien jälkeen. Taisi olla ohjausoppia !

 

-Jukka

[Guest Tape]

Ja vielä itse kysymykseen vastaus, jota tuskin kukaan voi kiistää: ei mikään.

 

En ole toistaiseksi kuullut, että yksikään lentokone olisi taivaalle jäänyt. 

 

Alastulo on aina varmaa. Tosin Bermudan kolmio on syönyt joitakin. Ja nam..

[Nils Rostedt 13]

Ja vielä itse kysymykseen vastaus, jota tuskin kukaan voi kiistää: ei mikään.

 

Kiistänpäs  Kuvaa katsomalla asia selviää ...

 

En ole toistaiseksi kuullut, että yksikään lentokone olisi taivaalle jäänyt. 

 

Ei ole tosiaan reaalimaailmassa tavattu tällaista