Adam Aircraft jatkaa toimintaansa uudella omistuspohjalla

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Adam Aircraft on pannut lapun luukulle ainakin toistaiseksi ja lähettänyt kotiin loput 500 työntekijää. Yhtiön rahoitusneuvottelut eivät ole tuottaneet tulosta. Lisää pääomaa olisi pitänyt saada jostakin ainakin 100 miljoonaa dollaria.

 

A500-koneiden valmistus keskeytyy ja A700:n sertifiointi samoin. Koneita oli jo tilattu miljardin dollarin edestä, mutta tämä ei silti ole vakuuttanut rahoittajapiirejä ja yhtiön tulevaisuus on nyt kokonaan auki.

 

http://www.rockymountainnews.com/news/2008/feb/12/adam-aircraft-shuts-down/

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Aircraft_Industries

[Mikko Sokero 1]

Adam Aircraft kuulostaa aivan englanninkielisestä Musta Pekka -korttipakasta vedetyltä nimeltä. Kapteeni Koukku, Antti Aeronautti, Puuha-Pete ja Adam Aircraft.

 

Sori, oli pakko...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Koska USA:ssa alkaa olla pula lentokoneteollisuuden työntekijöistä (mm. eläköitymisen takia), niin Adam Aircraftin työntekijöiden on helppo saada uusia alan töitä, mikäli muutto toiselle paikkakunnalle ei ole ongelma.

 

Mm. Cirrus, Bombardier, Eclipse, Dassault ja Gulfstream ovat järjestäneet rekrytointi- tai informaatiotilaisuuksia.

 

http://www.denverpost.com/business/ci_8298956

[Joel Kajas 0]

 

Hyvä tietysti, jos työntekijät löytävät töitä, mutta niitä saattaa vähän hatuttaa, jotka ovat koneita tilanneet ja kenties niistä jo jotain maksaneet. No, lentokoneiden ostelu ei tietenkään ole mitään köyhäin huvia...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Adam Aircraft on jättänyt konkurssihakemuksen (ei konkurssisuojaa vaan totaalisen likvidoinnin Chapter 7:n mukaan), mikä ei ole enää yllätys. Saa nähdä, kelpaako Adamin mahdollinen varallisuus ja oikeudet konetyyppeihin vaikka jollekin muulle alan yritykselle. Melkein valmiit ja melkein sertifioidut A700 ja A500 voisivat vaihtaa omistajaa halvalla?

 

http://www.avweb.com/avwebbiz/news/AdamAircraftDeclaresBankruptcy_197189-1.html

[Juha Paulavuo 21]

AAI Acquisitions on ostanut Adam Aircraftin 10 miljoonalla USD. AAI Acquisitions on myös Bell helikoptereiden ja Cessnan takana.

 

jets.ru

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tuossa jutussa on asiavirhe, joka on aiheellista korjata. Adam Aircraftin osti kylläkin yhtiö nimeltään AAI Acquisitions, mutta sillä firmalla ei ole Textron-yhtiöiden (mm. Bell, Cessna ja Lycoming) kanssa mitään tekemistä, vaan se on venäläisen Industrial Investors-yhtiön perustama yritys. Nimi on siis melkein sama kuin Textron-yhtiöihin kuuluvalla AAI Corporationilla. Cessnan ja Adam Aircraftin takana ei siis ole sama yritys.

 

Flightglobalin korjattu uutinen:

 

http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/07/222811/corrected-aai-buys-adam-aircraft-for-10-million.html

 

Adamin uusi venäläinen omistaja, jolla on ennestään omistuksessaan mm. venäläinen taksilentofirma Dexter ja charteryhtiö Velvet Club, saattaa keskittyä pelkästään sertifioimaan A700:n ja jättää A500-mallin pois tuotannosta:

 

http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/17/223043/new-adam-aircraft-owner-may-drop-a500-piston-twin.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tylympi kohtalo niille viidelle omistajalle, jotka ehtivät ostaa A500:n ennen konkurssia. Adam Aircraftin uusi omistaja ei aloita A500:n tuotantoa uudelleen eikä myöskään ota vastuuta edellisen omistajan aikana toimitetuista yksilöistä, jotka seisovat kentillä tyhjän panttina.

 

http://www.denverpost.com/headlines/ci_10292662

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Adam Aircraftin uudet omistajat aikovat satsata 200 miljoonaa dollaria A700:n sertifiointiin ja tuotantoon, joten yhtiön toiminta lienee turvattu. A500-mallia ei edelleenkään aiota ottaa uudelleen tuotantoon.

 

http://www.kansas.com/107/story/565180.html