KC-30/45

[Esa Lehtinen 0]

Kysehän on USAF:n KC-135 -kaluston korvaajasta. Aihetta on jo tangeerailtu tuolla sotilasilmailu-uutisten säikeessä. mutta kun kyse ei ole ihan nappikaupasta, niin ansainnee kuitenkin oman keskustelunsa!

 

Otsikko johtuu siitä, että 3.3. Bangkok Post Pariisiin päivätyssä kirjoituksessaan (kirjoittaja Elaine Ganley) puhuu KC-30:stä, kun taas HeSa päivää myöhemmin KC-45:stä. Totuus? Tämä kirjoitus perustuu ko Bangkok Postissa olleisiin tietoihin.

 

Kuitenkin kyse olisi 179 tankkauskoneesta, jotka perustuvat Airbus 330:een. Kaupan arvo on 40 miljardia USD, eli 26 miljardia euroa. Koneet tultaisiin kokoamaan Mobilessa, USAn Alabamassa. Koneiden nokkaosat tultaisiin tekemään Ranskassa, siivet Englannissa, ja rungon osia Saksassa. Eli töitä olisi tulossa sekä Eurooppaan, että USAan.

 

Miksi EADS-Northrop Grumman -konsortio sitten löi Boeingin tässä kilvassa? USAFin kenraalin Duncan J McNabbin mukaan siksi, että tuleva KC-30 olisi kooltaan isompi kuin Boeingin tarjous, ja sen takia sen kyky kuljettaa polttoainetta, rahtia ja matkustajia olisi suurempi kuin Boeingin (B767:ään perustuvan) tarjouksen.

 

BP:n jutun mukaan myös kaupalliseen käyttöön tulevat A330 -rahtikoeet tultaisiin kokoamaan Mobilessa.

[Juha Paulavuo 21]

 

Otsikko johtuu siitä, että 3.3. Bangkok Post Pariisiin päivätyssä kirjoituksessaan (kirjoittaja Elaine Ganley) puhuu KC-30:stä, kun taas HeSa päivää myöhemmin KC-45:stä. Totuus?

 

"The Air Force announced on February 29, 2008, that the KC-30 was chosen as the KC-135 replacement, and will be designated the KC-45A."

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Seattlen media kertoo, että Boeingin taustavoimat syyttävät presidenttiehdokas McCainiä siitä, että Boeing hävisi 

 

Boeingin tukijoiden mielestä kun Airbus/Northrop ei olisi kyennyt tekemään halpaa tarjousta ilman Airbusin saamia EU-tukiaisia, ja McCainiä syytetään siitä, että hän olisi halunnut pitää tukiaiskiistan erillisenä asiana.

 

http://seattlepi.nwsource.com/business/354300_mccaintanker08.html

 

Boeing ei ole vielä ilmoittanut, tuleeko se esittämään protestin hävityn tarjouskilpailun takia.

 

Jos asia laitetaan oikeisiin mittasuhteisiin, niin kyse on siis 179 koneesta 15 vuoden aikana, mikä ei lopultakaan ole iso tappio Boeingillekaan, mutta imagotappio tuntuu kirvelevän - ja politiikka sekoitetaan asiaan väkisin.

[Juha Paulavuo 21]

 

Jos asia laitetaan oikeisiin mittasuhteisiin, niin kyse on siis 179 koneesta 15 vuoden aikana, mikä ei lopultakaan ole iso tappio Boeingillekaan, mutta imagotappio tuntuu kirvelevän - ja politiikka sekoitetaan asiaan väkisin.

 

Joku media kertoi, että Boeing joutuu sulkemaan B767-linjan kun/jos se ei saa tankkeritilausta.

[Markus Laitila 0]

Toimittamattomia 767:koja on jonossa 50 kpl ja viimeisin tilaus tuli yli vuosi sitten...

Viimeiset matkustajaversiot on tilattu 2006.

 

   Make

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Toisenlaisiakin mielipiteitä asiasta löytyy USA:n sisältä. Business Week huomauttaa, että Boeingin omasta tuotannosta mm. 787:n osalta 70 prosenttia tehdään USA:n ulkopuolella, joten asiasta nostettu metakka on tekopyhyyttä.

 

http://www.businessweek.com/bwdaily/dnflash/content/mar2008/db2008039_257094.htm?chan=top+news_top+news+index_top+story

 

 

[Petri Lehtovirta 900]

Toisenlaisiakin mielipiteitä asiasta löytyy USA:n sisältä. Business Week huomauttaa, että Boeingin omasta tuotannosta mm. 787:n osalta 70 prosenttia tehdään USA:n ulkopuolella, joten asiasta nostettu metakka on tekopyhyyttä.

 

http://www.businessweek.com/bwdaily/dnflash/content/mar2008/db2008039_257094.htm?chan=top+news_top+news+index_top+story

 

Viime viikolla oli jo BusinessWeekissa  artikkeli, jossa vertailtiin koneiden "kotimaisuusastetta". Se ainakin kumosi Boeingia "läheillä" olevien senaattoreiden katkerat puheet strategisesti tärkeän hankkeen kotimaisuudesta.

 

Boeing itse arvioi 767:n USA-osuudeksi 85 prosenttia, runko valmistettaisiin Japanissa ja takaosa Italiassa.

 

EADS/Northrop sanoo KC45:n olevan noin 60 prosenttisesti USAlainen. Lisäksi pidetään mahdollisena että Airbus siirtäisi koko A330 linjan tulevan tankkerin kokoonpanopaikalle Mobileen Alabamaan, jonne tilauksen vuoksi syntyy tuhansia uusia työpaikkoja.

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Asiassa on niin monta kokkia, että sekametelisoppahan siitä on saatu aikaan. Kuten toisaalla on mainittu, niin Boeing kertoi jo, että he valittavat päätöksestä, vaikka heillä ei ole tapana valittaa, mutta nyt he kuitenkin valittavat, vaikkeivät ole koskaan ennen tehneet niin, koska elleivät valittaisi, niin jäisi sellainen käsitys, että heidän tarjouksensa oli jo alusta alkaen toivoton 

 

Boeing pitää tänään tiedotustilaisuuden kertoakseen vielä tarkemmin, miksi he valittavat. Valitusta käsittelee sitten GAO eli Government Accountability Office 100 päivää, jonka jälkeen GAO antaa oman päätöksensä, mutta se ei välttämättä sido Pentagonia eikä Air Forcea, vaan hankkeesta päättää kuitenkin lopulta kongressi, joka miettii, myönnetäänkö koneisiin rahat vai ei, nyt tai myöhemmin. Kongressi pitää jo tänään ensimmäiset omat kuulustelunsa, joissa kuullaan aluksi Air Forcen edustajia.

 

Kaikki kunnon nahinan ainekset ovat siis kasassa 

 

http://seattlepi.nwsource.com/business/354416_tanker11.html

[Joel Kajas 0]

 

Kaikki kunnon nahinan ainekset ovat siis kasassa 

 

 

Kaikissa julkisyhteisöjen hankintapäätöksissä kaikkialla maailmassa on kunnon nahinan ainekset kasassa jo tarjouspyynöstä lähtien, oli sitten kyseessä tankkauskoneet tai lyijykynät. Jos rahasumma on tarpeeksi suuri, niistä nahistaan.

[Petri Lehtovirta 900]

Elikkäs paketti saattanee vielä aueta: US Government Accountability Officen (GAO) on tehnyt raportin tarjouskilpailun sääntöjenvastaisuuksista, jonka pohjalta USAF saattaa joutua avaamaan tarjouksen uudelleen.

 

Flightglobal

 

Seattlessa tietysti hypitään riemusta: seattlepi.nwsource.com

[Petri Lehtovirta 900]

Alert5 on pystyttänyt päätöksestä pollin (oliko GAO:n päätös oikea vai ei), Boeing-osapuoli johtaa niukasti... 

[Hannu Kuha 0]

Minun mielestäni EADS/ Northropin A330 MRTT käy myös KC-10 Extenderin korvaajasta. Tällä tavalla USAF säästäisi kun tanker & transport -kalustona olisi vain yksi kone jolloin säästöt olisivat näkyviä verrattuna nykyiseen. (KC-135 n. 2-3 versiota + KC-10 rahti- & tankkauskoneena.)

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Tänään on ilmoitettu ennakkotietona, että tankkeriasiassa järjestetään uusi "nopeutettu" tarjouskilpailu, johon molemmat osapuolet jättävät uudet tarjoukset. Ratkaisua näistä tarjouksista odotetaan mahdollisesti ensi tammikuussa. (Minkä jälkeen hävinnyt osapuoli tekee valituksen, jne  ) Virallisesti tästä asiasta tiedotetaan klo 20 Suomen aikaa tänään.

 

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/

 

 

[Lasse Kaila 8]

No just. Kai tuota tarjouskilpailua käydään niin kauan että Boeing voittaa.

[Jussi Aaltonen 0]

No just. Kai tuota tarjouskilpailua käydään niin kauan että Boeing voittaa.

 

Se on sitä vapaata kilpailua

[Ilkka Mäkelä 1 213]

US Air Force/Pentagon on tällä välin ehtinyt täsmentää uuden tarjouskilpailun sääntöjä siten, että tarjotulle konetyypille voidaan antaa lisäpisteitä, mikäli se ylittää joltain osin Air Forcen vaatimukset. Tämä on ehditty tulkita siten, että suuremmasta kapasiteetista voidaan antaa lisäpisteitä, mikä suosii Northrop/EADS:n konetta. Boeingin kannattajat eivät ole ilahtuneita.

 

http://www.al.com/opinion/press-register/index.ssf?/base/opinion/121835983883620.xml&coll=3

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Nyt huhutaan, että Boeing harkitsee vetäytyvänsä tarjouskilpailusta kokonaan, mikä taas antaisi poliitikoille mahdollisuuden väittää, että tarjouskilpailu ei ole reilu ja ehtoja pitää muuttaa, ja niin edelleen.

 

http://www.kansas.com/107/story/491286.html

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Boeing näyttää olevan sitä mieltä, että he vetäytyvät tarjouskilpailusta, ellei heille anneta neljä kuukautta lisää aikaa kehittää uusi tarjous. Boeing suunnittelee myös jättävänsä protestin siinä yhteydessä, kun uusi tarjouskilpailu virallisesti julistetaan avatuksi, minkä pitäisi tapahtua viikon päästä. Jos Boeing siis protestoi uuden tarjouspyyntöpaperin sanamuodoista, asia pitkittyy edelleen 

 

http://news.cincinnati.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080822/BIZ/308220042

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Boeing on tullut itse siihen tulokseen, että 767-200:aan perustuva tankkauskonetarjous ei tule pärjäämään Air Forcen uudessa tarjouskilpailussa, vaan heidän olisi tarjottava joko 767-400:aan tai 777:ään perustuvaa tankkauskonetta. Tästä syystä Boeing haluaa normaalin 60 päivän lisäksi 4 kuukautta lisäaikaa valmistella uusi tarjous.

 

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/146804.asp

 

Northrop Grumman korostaa, että tarjouskilpailuiden historiassa uuden tarjouksen jättämiseen ei ole koskaan myönnetty 60 päivää enempää aikaa, ja varoittaa ratkaisun viivästymisen hankaloittavan amerikkalaisen sotilaan elämää tarpeettomasti.

 

http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=37031bda-43a2-4fbd-bf0f-5486701eb261&

[Juha Paulavuo 21]

Nyt sitten puolustusministeriö on peruuttanut koko tarjouskilpailun uusintakierroksen. Viralliseksi syyksi kerrotaan, että tarjouksia ei olisi ehditty käsitellä ennen tammikuista vallanvaihtoa.

 

flight global

 

Grumman-Northropin kommentti:

"We are extremely disappointed at the decision to terminate the current tanker competition, especially on behalf of our men and women in uniform who will now be denied a critically needed new tanker for years.

 

The Department of Defense, as recently as last week, stated the urgency to replace the Eisenhower-era fleet of refueling tankers. With thisdelay, it is conceivable that our warfighters will be forced to fly tankers as old as 80 years of age."

 

prnewswire

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Tankkerikoneasiassa on ollut hiljaista, mutta vallan vaihduttua asia on tulossa jälleen esille. Aviation Week arvelee, että ainoa poliittisesti hyväksyttävä ratkaisu päästä asiassa eteenpäin olisi pistää riita puoliksi ja tilata koneita molemmilta valmistajilta. Pentagon ei ole lainkaan innoissaan, koska ilmavoimilla olisi silloin käytössä vanha ja kaksi uutta konetyyppiä, mistä tulisi koulutus-, huolto- ja logistiikkaongelmia yllin kyllin.

 

Aviation Week

[Ilkka Mäkelä 1 213]

On saatu vihjeitä siitä, että Obaman hallinto miettii tankkerikilpailun ratkaisupäätöksen siirtämistä jopa 5 vuodella eteenpäin. Pentagon ja republikaanit ovat lähes shokissa, koska myös uuden pommikonetyypin suunnittelu saattaa mennä jäihin.

 

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/163873.asp

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Hiljaiselon jälkeen vaikuttaa siltä, että USA:n ilmavoimat saa täsmennettyä tankkauskoneiden tilausehtoja tämän kuun loppuun mennessä. Ilmavoimat ei halua muuttaa aikaisemmin  alustavasti hahmoteltuja vaatimuksiaan siten, että jommallekummalle valmistajalle tulisi siitä ilmiselvää etua, vaikka sitten Northrop jättäisi oman tarjouksensa lopulta tekemättä.

 

http://www.reuters.com/article/idUSN1821191520100218?type=marketsNews

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Viimeisimmät uutiset kertovat, että oopperan librettoon on kirjoitettu pari aariaa lisää  USA:n ilmavoimat on antanut EADS:lle lisäaikaa kilpailevan tarjouksen tekemiseen heinäkuulle asti. EADS aikoo puristaa tankkauskoneen hinnan niin alas, että Boeingilta kastuvat pöksyt. Analyytikot pelkäävät EADS:n pelaavan suurta uhkapeliä. Kyse on kuitenkin 35 miljardin arvoisesta 179 tankkauskonetta käsittävästä tilauksesta ja pääsystä USA:n sotilasilmailumarkkinoille.

 

http://www.enterprisenewspapers.com/article/20100421/BIZ/704219874/0/ETPZoneLT

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Boeing antoi lausunnon EADS:n ilmoituksen johdosta:

 

"Only Boeing can produce a tanker that will meet the Air Force's 372 requirements... "

 

http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=b49f55c8-26c8-477d-9e4b-5a54c9c3d412&

 

Aika paksua?