Autojen huolloista ja liikkeiden työn jäljestä!

[Tomi Jokela 0]

Kojepaja Sahaajankadulla duunaa pakoputkia 3. sukupolvessa. Viistoistavuotta sitten Cedricin koko putki maksoi Aroyhtymässä 5000 mk ja kojepajassa odottaessa asennettuna 1500 mk.

 

topi

 

Pitääpä tuota kokeilla sitten, katoinkin netistä että heillä olisi korjausta ja olisi melkein naapurissakin.    Kiitos rohkaisusta. 

[Topi Falkenberg 413]

Näin minäkin ajattelin siihen asti kun eräs iltapäivä mittarivalot himmeni avaimen kääntämisen tahdissa

 

Miksei sitä akku voisi vaihtaa tasaisin väliajoin kuten öljyille ja jäähdytysnesteille tehdään?

 

Niin, mikset vaihdattanut? Itse tiesin hyvin leudon viime talven kokemusten perusteella, että kesällä akku on vaihdettava. Lupasin sitten taas kerran itselleni alkutalvesta -22 asteen pakkasessa, että tämä on kyllä viimeinen kerta kun näin teen. Eikä tämä ollut ensimmäinen kerta, akkuhommat vaan ovat sellaisia juttuja mitä ei voi tehdä ajoissa. Säästämisestä ei ollut kysymys uusi akku maksoi 58 €.

 

topi

[Arne Wallen 72]

Tiedä sitten, akkukauppias tuossa entisen Sipoon Östersundomin ostarin takapihalla sanoi että akut toimii yleensä 2-4 vuotta jonka jälkeen tuo kapistus voi sipata koska tahansa.Ei ole kuulemma tuollainen kestää kestää laite, voi mennä laakista isomman rasituksen jälkeen mutta hyvien tähtien alla syntynyt akku voi toimia jopa kuusi vuotta.Tiedä noista sitten.

[Olle Sälgmark 2]

Tiedä sitten, akkukauppias tuossa entisen Sipoon Östersundomin ostarin takapihalla sanoi että akut toimii yleensä 2-4 vuotta jonka jälkeen tuo kapistus voi sipata koska tahansa.Ei ole kuulemma tuollainen kestää kestää laite, voi mennä laakista isomman rasituksen jälkeen mutta hyvien tähtien alla syntynyt akku voi toimia jopa kuusi vuotta.Tiedä noista sitten.

 

Hyvin ladattu/pitkä ajomatka tekee akusta pitkäikäisen.

 

Päinvastoin,erittäin lyhytikäisen.

 

Oikeassa olet,sitten on laatuerojakin.

[Arne Wallen 72]

Näin tuo vissiinkin menee, huollosta tuli mieleen kun noitten kelkkojen kans tullu puljattua semmonen 30v.Kansi pitää kiristää kun tuo kerran on kuumaks ajettu, suosittelevat 6 tunnin ajon jälkeen noille ilmajäähytellyille.Eivät viitsi huollossa avata tuota koneen päällä olevaa suoja/jäähdytusilman ohjainta, kiristävät neljä näkyvää pulttia ja neljä jää sitten kiristämättä.Toimii osittain, eli joskus juu joskus ei.Kannentiivisteinä O renkaat.Avaat sitten katkaisemalla nuo muovinpidikepultit koska ovat vedetty yli ja vaihdat nuo O renkaat, pahimmassa tapauksessa plaanaat kannen.Järjenkäyttö on hukassa.

[Olle Sälgmark 2]

Välillä luulen että käyttävät"järkeä"ihan liikaakin.Toimivat ajatukseella jos tekee ikuisen/kestävän työn näkee myös ikuisen nälän

[Sami Virkkula 0]

Niin, mikset vaihdattanut? Itse tiesin hyvin leudon viime talven kokemusten perusteella, että kesällä akku on vaihdettava. Lupasin sitten taas kerran itselleni alkutalvesta -22 asteen pakkasessa, että tämä on kyllä viimeinen kerta kun näin teen. Eikä tämä ollut ensimmäinen kerta, akkuhommat vaan ovat sellaisia juttuja mitä ei voi tehdä ajoissa. Säästämisestä ei ollut kysymys uusi akku maksoi 58 €.

 

topi

 

Minun tapauksessa vaihtamattomuus on puhdasta laiskuutta. 

[Topi Falkenberg 413]

Minun tapauksessa vaihtamattomuus on puhdasta laiskuutta. 

 

Niin ajattelinkin, syyllistin vain itseni. Arne ja Olle ovat oikeassa ajomatkan pituus tai lataus täyteen kerran pari talvessa lisäävät käyttöikää kummasti. Faija osti 96:n vuonna -76 ja mä vaihdoin siihen lopulta uuden akun vuonna -86. Joskus laatu osuu kohdalleen, useimmiten ei.

[Antti Nevalainen 0]

Näin korjaamo kokemusta omaavana ihmettelen, että jossakin autossa on vielä 5vuotta vanha akku? Nyky autot on vaan niin veikeitä kun on ajonestoa, webastoa.järjestelmän ylläpitotoimintoja? Pitää ajaa päivittäin paljon, että akku pysyy täynnä ja vireessä tai sitten laittaa lokilämmittimen yhteyteen latauslaite joka ylläpitää akkua kun on roikassa, toimii vain talvella No eihän tämäkään enään tänä päivänä kaikilta osin onnistu koska on autoja joihin ei saa laittaa ns lohkolämmitintä . Nämä täysalumiini koneet onkin oma ryhmänsä niihin täytyy laittaa lämmityis elementti jolla taas ei tehe mitään jos pakkasta on yli -20  Tämäkin on todettu täällä arktisissa oloissa   Mikä neuvoksi

[Pasi Ilola 9]

Mikä neuvoksi

 

Jättää ostamatta sellaiset himmelit. 

 

Akulle muuten tekee hyvää myös aina välillä purkaa sen varausta kohtalaisella kuormalla.

'

 

 

[Arne Wallen 72]

Näin korjaamo kokemusta omaavana ihmettelen, että jossakin autossa on vielä 5vuotta vanha akku? Nyky autot on vaan niin veikeitä kun on ajonestoa, webastoa.järjestelmän ylläpitotoimintoja? Pitää ajaa päivittäin paljon, että akku pysyy täynnä ja vireessä tai sitten laittaa lokilämmittimen yhteyteen latauslaite joka ylläpitää akkua kun on roikassa, toimii vain talvella No eihän tämäkään enään tänä päivänä kaikilta osin onnistu koska on autoja joihin ei saa laittaa ns lohkolämmitintä . Nämä täysalumiini koneet onkin oma ryhmänsä niihin täytyy laittaa lämmityis elementti jolla taas ei tehe mitään jos pakkasta on yli -20  Tämäkin on todettu täällä arktisissa oloissa   Mikä neuvoksi

 

 

Pitää kokeilla jos uskaltaa, eli peltinen lapio jolle grillihiiliä, hiilet hehkumaan ja työnnetään koneen alle, hiilet kun sammuu kone on lämmin.Tällainen kiellettiin aikanaan kerrostalon parkkipaikalla, vanha jäämerenkuski tuota käytti ja isännöitijä huusi suoraa huutoa, ihme äijjä.Pesi tuo kuski autonsa polttoöljyllä, ei kuulemma ruostu, oli toki läikkä aina parkkipaikalla:)

[Antti Nevalainen 0]

Jättää ostamatta sellaiset himmelit. 

 

Akulle muuten tekee hyvää myös aina välillä purkaa sen varausta kohtalaisella kuormalla.

'

 

 

Totta muriset toki nämä uudet ylläpitävät laturit hoitaa asian

[Hannu Tolonen 0]

Akulle muuten tekee hyvää myös aina välillä purkaa sen varausta kohtalaisella kuormalla.

Oisko jotain perusteluja tälle, en ole missään nähnyt tälläistä suositusta aiemmin?

 

Hannu

[Olle Sälgmark 2]

Oisko jotain perusteluja tälle, en ole missään nähnyt tälläistä suositusta aiemmin?

 

Hannu

 

Jos akku on käyttämättä pitempiä aikoja,se vain on niin.

 

Edit/Täällä vähän tietoa toisella kotimaisella

 

http://www.kennethshem.se/Laddablybatt.htm

[Hannu Tolonen 0]

Jos akku on käyttämättä pitempiä aikoja,se vain on niin.

 

Edit/Täällä vähän tietoa toisella kotimaisella

 

http://www.kennethshem.se/Laddablybatt.htm

Toinen kotimainen ei suju, mutta olisi ihan mielenkiintoista kuulla perusteluja, minusta se tuntuisi olevan maalaisjärjellä juuri toisinpäin, koska akun varaustilan muutos aiheuttaa mekaanista rasitusta akkuun joka rapistuttaa kennoja.

 

Hannu

[Pasi Ilola 9]

Toinen kotimainen ei suju, mutta olisi ihan mielenkiintoista kuulla perusteluja, minusta se tuntuisi olevan maalaisjärjellä juuri toisinpäin, koska akun varaustilan muutos aiheuttaa mekaanista rasitusta akkuun joka rapistuttaa kennoja.

 

Hannu

 

Kyllä se tämän on tämän akun levyjen pintaan kertyvän lyijysulfaatin poistamiseksi paras keino. Nimenomaan tähän perustuvat nämä ns. elvyttävät akkulaturit.

 

[Olle Sälgmark 2]

Kyllä se tämän on tämän akun levyjen pintaan kertyvän lyijysulfaatin poistamiseksi paras keino. Nimenomaan tähän perustuvat nämä ns. elvyttävät akkulaturit.

 

 

Jos akun antaa tyhjentyä ilman kuormitusta itsekseen,tapahtuu pahin lyijysulfaatin keräytymä levyille.

 

Jos sitä lataa koko ajan ilman tyhjennystä kerääntyy lyijuoksiidi levyihin anodipuolelle.

 

Tekemällä molemmat vuorotellen saa akku viettää normaalia elämää mihin se on suunniteltu.

 

Kansantajuisesti lässytellen.

 

Kuten Pasi kertoi.

[Olle Sälgmark 2]

Voisi vielä lisätä että jos jattää akun seisoon aliladattuna pitempään,nämä sulfakristallit klumppaantuu isoimmiksi ja niitä on vaikea saada irti enää lataamalla.

Eli akku loppu,ei onnistu täyteen lataus normaalisti.

 

Alilataus jossain 10V nurkilla

[Antti Nevalainen 0]

Voisi vielä lisätä että jos jattää akun seisoon aliladattuna pitempään,nämä sulfakristallit klumppaantuu isoimmiksi ja niitä on vaikea saada irti enää lataamalla.

Eli akku loppu,ei onnistu täyteen lataus normaalisti.

 

Alilataus jossain 10V nurkilla

 

 

 

 

 

Jep näin menee jo aikoinaan autosähköoppitunnilla tätä käytiin läpi Itse olen huomannut, että paras tapa purkaa auton akku tyhjäksi on 20W hehkupoltin