Kysymys lentokoneen valoista...

[Olli Hänninen 14]

Jaa vaatii? Ite kävin just eilen yölennolla ja koneessa ei ollut beaconia, koneen kuitenkin ollessa yölentotoimintaan passeliksi todettu tyyppihyväksytty Piiperrin-merkkinen ilma-alus.

 

-m

 

Vai ei ollut beaconia. No, kai siinä käyttämässäsi piiperössä oli sentään strobe -ja nav-valot?

[Mikko Kartano 157]

Vai ei ollut beaconia. No, kai siinä käyttämässäsi piiperössä oli sentään strobe -ja nav-valot?

 

Olihan ne. Mitä aikoinaan lennonopettajan kanssa tavattiin lentosäännöistä, niin ei siellä suoranaisesti punaista vilkkuvaloa eli beaconia vaadita, vaan yleisesti (varoitus)valoa, joka kiinnittää huomion ilma-alukseen ja kertoo käynnissä olevasta moottorista. Tulkittiin sitten niin, että strobe riittää täyttämään nämä ehdot ja ilmeisesti viranomainen on samaa mieltä, kun on hyväksynyt koneen yölentoihin. Navivaloista säännöissä onkin sitten vähän tarkemmat speksit siitä, minkä väristä valoa ja mihin suuntaan.

 

-m

 

[Olli Hänninen 14]

 

Huom.1 Kohdan 3.2.3 vaatimusten mukaisten

lentokoneen valojen ominaisuudet

on määritelty yleissopimuksen liitteessä 8

(Annex 8). Lentokoneen purjehdusvalojen

määrittelyt on esitetty liitteen 6 (Annex

6) osien I ja II liitteissä. Lentokoneiden

valojen yksityiskohtaiset tekniset määrittelyt

on esitetty ICAO:n julkaisun "Airworthiness

Manual" (Doc 9760) niteen II

osan A luvussa 4 ja helikopterien valojen

vastaavat määrittelyt saman julkaisun

osan A luvussa 5.

Huom.2 Kohtien 3.2.3.2 c) ja 3.2.3.4 a)

yhteydessä katsotaan ilma-aluksen liikkuvan,

kun se rullaa tai sitä hinataan tai se

on tilapäisesti pysähtynyt rullauksen tai

hinauksen aikana.

Huom.3 Vedessä olevien ilma-alusten valoista

on määrätty kohdassa 3.2.6.2.

Huom.4 Kuumailmapallojen valoista määrätään

erikseen.

3.2.3.1 Ellei kohdasta 3.2.3.5 muuta johdu,

kaikkien lennolla olevien ilma-alusten on käytettävä

auringon-laskun ja nousun välisenä

aikana tai Ilmailuhallinnon mahdollisesti määräämänä

minä tahansa muuna aikana

a) varoitusvaloja, jotka on tarkoitettu kiinnittämään

huomion ilma-alukseen ja

b) purjehdusvaloja, jotka on tarkoitettu

osoittamaan ilma-aluksen lentorataa havaitsijaan

nähden, käyttämättä muita valoja,

jos niitä voidaan helposti erehtyä pitämään

tällaisina valoina.

 

punainen lentokoneen horisontaalitason

ylä- ja alapuolelle suunnattu valo,

joka näkyy esteettömästi 110 asteen

kulmassa suoraan edestä vasemmalle;

2) vihreä lentokoneen horisontaalitason

ylä- ja alapuolelle suunnattu valo,

joka näkyy esteettömästi 110 asteen

kulmassa suoraan edestä oikealle ja

3) valkoinen lentokoneen horisontaalitason

ylä- ja alapuolelle taaksepäin

suunnattu valo, joka näkyy esteettömästi

140 asteen kulmassa puoliksi

oikealle ja vasemmalle.

 

Lennot yöllä

Kun lennetään yöllä, lentokoneessa on oltava

seuraavat varusteet:

a) kohdassa 6.6 määrätyt varusteet, kuitenkin

niin, että VFR -lennolla ovat voimassa

seuraavat poikkeukset:

- tarkkuuskorkeusmittareita vaaditaan

vain yksi

b) valot, jotka ilmailumääräyksen OPS M1-1

"Lentosäännöt" mukaan on oltava lennolla

olevassa tai lentopaikan kenttäalueella

käytettävässä ilma-aluksessa

Huom. Ilmailumääräyksen OPS M1-1

mukaisten purjehdusvalojen tarkat määrittelyt

on esitetty liitteessä 1.

c) laskuvalonheitin

d) kaikkien sellaisten lennonvalvontamittarien

ja varusteiden valaistus, jotka ovat

olennaisia lentokoneen turvallisen käytön

kannalta

e) matkustamon kaikkien osastojen valaistus

f) käsivalaisin jokaista miehistön jäsenen

paikkaa varten hänen ulottuvillaan.

 

Näin sanovat ilmailumääräykset yölentotoiminnasta.

[Guest tlajunen]

Olihan ne. Mitä aikoinaan lennonopettajan kanssa tavattiin lentosäännöistä, niin ei siellä suoranaisesti punaista vilkkuvaloa eli beaconia vaadita, vaan yleisesti (varoitus)valoa, joka kiinnittää huomion ilma-alukseen ja kertoo käynnissä olevasta moottorista.

 

Tällä perusteella vissiin ATR-72:ssakaan ei ole punaista beaconia.