c/n vs. s/n, valmistus- vai sarjanumero?

[Mikko Maliniemi 5]

Molempia näkee käytettävän. Mutta onko olemassa mitään sääntö(j)ä, mikä määrää, kumpaa käytetään missäkin yhteydessä? Tulee mieleen, että esim. sarja-/tehdasvalmisteiset koneet vs. rakennussarjat/muut experimentalit...

[Guest AvS_MotorSports]

Olen nähnyt ja kuullut puhuttavan ainoastaan S/N merkinnästä ainakin näissä tehdasvalmisteisissa koneissa. C/N merkintää en ole nähnyt kuin jossain Airliners.netissä. Jos esim varaosia tilaa niin ei kukaan ikinä kysele C/N numeroa vaan S/N.

[Jouni Laukkanen 54]

Suosittelisin käyttämään s/n:ää. Eräissä opuksissa, kuten Air-Britainin kirjoissa käytetään c/s:ää merkityksessä colour scheme ja joskus c/s tarkoittaa call sign.

[Kimmo Nieminen 0]

Jos esim varaosia tilaa niin ei kukaan ikinä kysele C/N numeroa vaan S/N.

Eikö osat tilata partti numerolla 

[Antti Laukkanen 15]

Vähintään Airpussissa käytetään MSN:ää, joka on Manufacturer Serial Number.

 

-A-

[Guest AvS_MotorSports]

Eikö osat tilata partti numerolla 

 

Tuohon en nyt jaksa tämän enempää vastata.

[Perttu Karivalo 1]

McDonnell, c/n on esim. 36542/1568 eli ko kone on 36542 rakennettu ko. tehtaan tuote ja 1568:s valmistettu MD-82 (tai ko sarjan kone) eli ns. line number.

 

Construction number on sama kuin msn, manufacturers serial number ja usein eka m jätetään valitettavasti pois eli jää vain sn.

 

Sarjanumeroa käytetään myös koneen tunnuksesta puhuttaessa, sotilaskoneissa helppo:

 

Saab 35S Draken

c/n 35-1302

s/n DK-203

 

Itse ajattelen useasti lentokoneissa että lentokone on kokonaisuus c/n, construction number, joka muodostuu osista joilla on s/n.

 

A-netti ajattelee näin: http://www.airliners.net/addphotos/cnhelp.inc.

 

Mutta.... sekaisin käytetään, ja usein sotkeva asia on se että msn merkinnästä jää m pois.

 

Perttu