EFES:iin uusi lennonjohtojärjestelmä

[Sami Puro 599]

ahaa.. no ihmettelinkin kun vielä kymmenen aikaan illalla lauantaina on slotteja jaossa yms holdinkeja Hesaan tullessa.. Ei tästä missään bulletiineissa kyllä lukenut tällä kertaa..

[Jouni Laukkanen 55]

Ei tästä missään bulletiineissa kyllä lukenut tällä kertaa..

 

Ihminen oppii. Ei kai pidä toistamiseen kuulutella turuilla ja toreilla että yritetään taas, jos on pelko ryssimisestä perseessä.

 

Hämmästyksekseni vehje oli tällä kertaa pystyssä ja kävi ja kukkui. En muuten vietä vapaa-aikaa työpaikalla, mutta piti käydä tarkastamassa kannattaako huomenna olla kipeä vai terve. Vanhaa aluetta nimitetään jo museoksi.

 

Edit: todellakin hämmentävää. Bulletiineista ei tosiaankaan löydy yhtään mitään, vaikka liikennettä on leikattu todella rajusti. Kummallista toimintaa. Tosin se viime heinäkuinen yritys oli totaalista amatöörien puuhastelua.

[Jukka Siirilä 80]

SPECIAL AIM ON EFES - TAMPERE (FINLAND)

 

Valid from 16 Oct 2004 to 12 Nov 2004 (released 16 Oct 2004 at 11:22:22)

 

.

----------------------------------------------------------------

PLEASE READ CAREFULLY THIS TECHNICAL NOTE

----------------------------------------------------------------

.

EFES - TAMPERE (FINLAND)

.

VALID 23/10/04 TILL 12/11/04

.

EFFECTIVE 0630 UTC ON SATURDAY 23 OCTOBER.

.

TAMPERE ACC WILL INTRODUCE A NEW ATC SYSTEM (FATMI)

FATMI IS ABBREVIATION FOR FINNISH

AIR TRAFFIC MANAGEMENT INTEGRATION.

THIS TRANSFER WILL BE CONDUCTED TO ENSURE

SAFE ATC OPERATIONS AND TO MINIMIZE

THE IMPACT TO AIRCRAFT OPERATORS.

.

AS A FALLBACK THE OLD SYSTEM WILL RUN

IN PARALLEL FOR THE FIRST 48 HOURS.

.

THE TRANSITION PERIOD IS PLANNED TO LAST THREE WEEKS:

FOR THE FIRST WEEK (23/10 UNTIL 29/10)

CAPACITIES WILL BE REDUCED BY 30 PER CENT.

.

FOR THE SECOND WEEK (30/10 UNTIL 05/11)

CAPACITY REDUCTIONS OF 20 PER CENT.

.

FOR THE THIRD WEEK ( 06/11 UNTIL 12/11)

CAPACITY REDUCTIONS OF 10 PER CENT.

.

TAMPERE FMP MAY INCREASE CAPACITIES

WHERE POSSIBLE ON A TACTICAL BASIS.

.

REGULATIONS MAY BE APPLIED DURING THIS TRANSITION PERIOD

WHEN TRAFFIC DEMAND EXCEEDS THE REDUCED CAPACITY FIGURES.

.

TALLIN ACC (EETT) HAS ADDITIONAL CAPACITY FOR DEPARTURES

FROM EFHK REROUTEING TO AVOID DELAYS VIA TAMPERE (EFES).

.

FROM FRIDAY 22 OCTOBER AND THROUGHOUT THE TRANSITION TO THE NEW

*

SYSTEM UPDATES WILL BE AVAILABLE VIA THE CFMU TACTICAL BRIEFING

ON CENTRA AND DAILY TELECONFERENCE AND NETWORK NEWS.

.

FMD BRUSSELS ON BEHALF OF FMP TAMPERE (EFES)

 

http://www.cfmu.eurocontrol.int/chmi_public/ciahome.jsp?serv1=aim&aim=00070319

 

[Sami Puro 599]

THIS TRANSFER WILL BE CONDUCTED TO ENSURE

SAFE ATC OPERATIONS AND TO MINIMIZE

THE IMPACT TO AIRCRAFT OPERATORS.

 

..nyt joku ei täsmää. Muutos tehdään, jotta voidaan minimoida vaikutukset lentofirmoille..??

 

Juu, tosiaan, tuo koko tiedote olisi kyllä syytä olla tuolla normaali notameiden/bulletiinien seassa, koska tuollaisia Eurocontrolin omia tiedotteita kun ei normaalisti tarkistella.

 

[Sami Puro 599]

Jaa täytyykin täydentää, että kyllä tuo info nyt on saatu perilleasti kulkemaan. Ei tosin ILL:n toimesta, vaan tämä eräs kotimainen lentofirma tiedottaa asiasta miehistöjä oman järjestelmänsä kautta. Saadaanpahan siis matkustajille oikea selitys että missä mättää.

[Jouni Laukkanen 55]

Tähän vielä, että keskustelin asiasta tänään lennonjohdon päällikön kanssa ja kyselin, että miksei tieto näy reittibulletinissa.

 

Vastaukseksi sain, että ilmavoimia ja kotimaisia lentoyhtiöitä on tiedotettu kirjallisesti hyvissä ajoin ja tätä kautta se Samin "firmalta saatu" tieto on alun peräisin. Tässä on vaan se ongelma, että tällainen melko olellinen tieto hautautuu byrokratian rattaisiin ja se ei saavuta ilmatilan käyttäjiä H-hetkellä tai sitten se on unohtunut.

 

Minä ainakin lähtisin siitä, että päivän asiat luetetaan bulletiinista ennen lentoa, ilman että täytyy kantaa kaikenmaailman lippusia ja lappusia mukanaan.

 

Muuten järjestelmä tuntuu toimivan, mutta sitä tyypilliseen tapaan viritellään kuntoon pitkin talvea. Tähän on jo totuttu, että järjestelmä ei olekaan niin autuaaksitekevä kuin sitä on mainostettu. Mitähän lentoyhtiöt tuumaisivat, jos niille lyötäisiin kone käteen, että sitä on testattu hyvin maassa ja kyllä se simulaattorin mukaan toimii myös ilmassa, joten eiköhän ne hommat hoidu tällä. Huomenna voitte silti aloittaa reittilennoilla Malagaan ja Innsbruckiin.