Continentalille kritiikkiä Atlantin ylilennoista 757:llä

[Juhani Hämäläinen 38]

    Lentoyhtiö Continental sai kritiikkiä tavastaan lentää Boeing 757-200:lla Atlantin yli.

  Raportti osoitti, että koneet lensivät pienemmillä minimirajoilla polttoaineen suhteen

  kuuluisi olla, ottaen huomioon odotusajat laskeutumiseen tai vaihtoehtoiselle kentälle

  lentoon.

 

  www.hangar.no/news/120/ARTICLE/1604/2008-04-21.html

  www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/Default.aspx?Id=6144

[Guest Petri]

Continental ei kyllä ole ainoa joka sillä kalustolla Atlantia ylittelee. 

[Kalevi Leppanen 0]

Huomautettavaa tuli kai lahinna siita, etta Continentalin lentajat ilmoittivat osin tarpeettomastikin minimipolttoainetilanteen Newarkiin lahestyttaessa "paastakseen jonon ohi". Tutkimuksissa kun selvisi, etta jaljella oli ilmoitettua enemman polttoainetta.

 

Muutoinkin Continentalin tilanne on erilainen kuin muilla yhtioilla. Newark on vaikkapa JFK:ta paljon ruuhkaisempi kentta ja etenkin epaotollisten saiden vallitessa joudutaan herkasti diverttaamaan tai sitten odottelemaan. Continental on kayttanyt minimum fuel -ilmoituksia hyvakseen valttaakseen mahdollisia diverttauksia.

[Mikko J Virtanen 0]

Huomautettavaa tuli kai lahinna siita, etta Continentalin lentajat ilmoittivat osin tarpeettomastikin minimipolttoainetilanteen Newarkiin lahestyttaessa "paastakseen jonon ohi". Tutkimuksissa kun selvisi, etta jaljella oli ilmoitettua enemman polttoainetta.

 

Muutoinkin Continentalin tilanne on erilainen kuin muilla yhtioilla. Newark on vaikkapa JFK:ta paljon ruuhkaisempi kentta ja etenkin epaotollisten saiden vallitessa joudutaan herkasti diverttaamaan tai sitten odottelemaan. Continental on kayttanyt minimum fuel -ilmoituksia hyvakseen valttaakseen mahdollisia diverttauksia.

Vaikea jotenkin uskoa, mutta kaipa tällaistakin voi tapahtua. Periaatteessahan lennonjohdolla ei ole mitään pakkoa toimia erilailla kuin muuten toimisi, ellei hätätilannetta ilmoiteta. Voihan sitä kertoa että polttoainetta ei ole ihan hirveästi mutta jos ei sitä MAYDAY:tä kerro niin eihän sitä ole lennonjohdolla kai mitään pakkoa toimia. Ja tosiaan, vaikea uskoa että matkustajakoneet siellä MAYDAY:ta ilmoittelisi radioon.

[Kalevi Leppanen 0]

Vaikea jotenkin uskoa, mutta kaipa tällaistakin voi tapahtua. Periaatteessahan lennonjohdolla ei ole mitään pakkoa toimia erilailla kuin muuten toimisi, ellei hätätilannetta ilmoiteta. Voihan sitä kertoa että polttoainetta ei ole ihan hirveästi mutta jos ei sitä MAYDAY:tä kerro niin eihän sitä ole lennonjohdolla kai mitään pakkoa toimia. Ja tosiaan, vaikea uskoa että matkustajakoneet siellä MAYDAY:ta ilmoittelisi radioon.

 

Lentajat ovat antaneet "low fuel warning" ilmoituksia, mutta eivat kuitenkaan "fuel emergency" -ilmoitusta. Lennonjohto on kuitenkin katsonut nuo varoituksetkin ilmeisesti huomionarvoisiksi asioiksi ja paastanyt jonon ohi - tai ainakin valttanyt viivytyksia.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Asiaan on kiinnitetty huomiota sen takia, että Continentalin koneiden "low fuel"-ilmoitusten määrä on kasvanut viime aikoina, ja niitä tapahtui viime vuonna 96 kappaletta. Kuitenkaan Guardianin artikkeli ei mainitse, että yhtään varsinaista hätätilannetta olisi ollut, ja lennoilla on ollut polttoainetta jäljellä enemmän kuin minimivaatimukset edellyttävät.

 

http://www.guardian.co.uk/business/2008/apr/21/theairlineindustry.useconomy