Falco F-8L suomessa

[Janne Kuutti 4]

Savonlinnan lentokerho omisti aikoinaan Falco F-8l:n ja kyseisen koneen romuja(kone paloi mahalaskun seurauksena) viikonloppuna tutkiessani tuli mieleen, että mahtoiko kyseinen Falco olla tyypin ainut edustaja suomessa vai onko aikojen saatossa ollut myös muita yksilöitä rekisterissä? 

[Jari Alanko 0]

Ritaranta&Mäkinen teoksen tyyppiluettelosta ei löytynyt yhtään Aeromere tai Sequoia tyyppistä masiinaa, onko vielä muita nimiä joilla katsoa?

 

EDIT: Haa löytyi: Laverda F.8-L Falco IV OH-FAA, 6/6 1980 Wheels up landing at Savonlinna, eipä satu silmään muita....

[Janne Kuutti 4]

Ritaranta&Mäkinen teoksen tyyppiluettelosta ei löytynyt yhtään Aeromere tai Sequoia tyyppistä masiinaa, onko vielä muita nimiä joilla katsoa?

 

EDIT: Haa löytyi: Laverda F.8-L Falco IV OH-FAA, 6/6 1980 Wheels up landing at Savonlinna, eipä satu silmään muita....

 

Eli Falcoja ei ilmeisesti ole ollut suomessa muita kuin tuo OH-FAA. Nyt jos vielä jostakin löytyisi kuvia kyseisestä yksilöstä suomen rekisterissä tai ennen sitä. Selviääkö siitä Ritaranta&Mäkinen teoksesta myös koneen entinen rekisteri?

[Jarmo Kempas 0]

KVG, jos tuohon nyt on luottamista... 

 

LAVERDA F-8L FALCO 4

D-ECFA, G-ASYM, D-EOEA, OH-FAA

 

http://pascal.brugier.free.fr/registre/txt/d-eaaa.txt

http://www.abpic.co.uk/photo/1099317/

 

jk

[Jari Alanko 0]

D-ECFA, G-ASYM, D-EOEA

 

Joo ja samat on opuksessakin...

[Janne Kuutti 4]

Kiitos näistä OH-FAA:n vanhoista rekistereistä ja kuvasta!

[Markku Kanninen 447]

Ritaranta&Mäkinen kirja rompulla on kuva vekottimesta:

Markku

[Janne Kuutti 4]

Ritaranta&Mäkinen kirja rompulla on kuva vekottimesta:

Markku

 

Harmi vaan, että en omista kyseistä teosta. Pitäisi ilmeisesti hankkia, kun tiedot löytyvät noin hyvin. Pitää kysellä kuvia myös vanhoilta Salko: laisilta, jos sattuisi olemaan yhtään kuvaa tallessa. Vähän kyllä epäilen, että kuvia ei paljoa löydy, koska kone ei ehtinyt olemaan edes kahta vuotta kerholla ennen mahalaskua.

[Jari Alanko 0]

koska kone ei ehtinyt olemaan edes kahta vuotta kerholla

 

Kirjan mukaan rekisteröity 2.5.1980 ja tuhoutui 6.6.1980, mutta en tiedä miten nämä sitten oikeasti menee eli jossain väliaikaisessa rekisterissä voinut olla ennen tuota päiväystä??...

[Jouni Laukkanen 55]

Suomessa ei tosiaan ole olemassa kuin tuo yksi lyhytikäinen yksilö. Rakennuslupia sen sijaan on myönnetty kaksi ja näistä on olemassa tietääkseni piirustussarjatkin, mutta kumpikaan ei ole edennyt sen pidemmälle. Savonlinnassa oli myös ajatuksissa rakentaa kone uusiksi. Mietin aikoinani itsekin projektin aloittamista ja kävin projektien tilat läpi 2000-luvun alkupuolella. Jo edesmennyt katsastusinsinööri Pekka Pärssinen arvosti koneen lento-ominaisuuksiltaan parhaaksi pienkoneeksi tyypittämistään toisestasadasta tyypistä

[Janne Kuutti 4]

Kirjan mukaan rekisteröity 2.5.1980 ja tuhoutui 6.6.1980, mutta en tiedä miten nämä sitten oikeasti menee eli jossain väliaikaisessa rekisterissä voinut olla ennen tuota päiväystä??...

 

Kone on ilmeisesti ollut jossain väliaikaisessa rekisterissä tai koneen tuotimaan rekisterissä, sillä Falco oli Savonlinnassa ainakin jo tammikuussa 1980 ellei aiemminkin. Sikäli tuo alle kaksi vuotta oli oikein Nyt kun muistelen vanhoja tarinoita, niin taisi olla että kone ehti olla kerholla ehjänä vaan puolisen vuotta. 

[Janne Kuutti 4]

Suomessa ei tosiaan ole olemassa kuin tuo yksi lyhytikäinen yksilö. Rakennuslupia sen sijaan on myönnetty kaksi ja näistä on olemassa tietääkseni piirustussarjatkin, mutta kumpikaan ei ole edennyt sen pidemmälle. Savonlinnassa oli myös ajatuksissa rakentaa kone uusiksi. Mietin aikoinani itsekin projektin aloittamista ja kävin projektien tilat läpi 2000-luvun alkupuolella. Jo edesmennyt katsastusinsinööri Pekka Pärssinen arvosti koneen lento-ominaisuuksiltaan parhaaksi pienkoneeksi tyypittämistään toisestasadasta tyypistä

 

Falco on ainakin harvinaisen hyvännäköinen lentokone ja melko nopea moottoritehoonsa nähden. Nykyään komposiittimateriaalienkaan aikaan ei ole kukaan suunnitellut ja tehnyt yhtä hyvännäköistä konetta. Taitaa vaan olla aika vaikea ja työläs kone tehdä. Ainakin sellaisen käsityksen saa, kun lukee rakennuspäiväkirjoja ja katsoo projektikuvia.

[Mikko Maliniemi 5]

Nykyään komposiittimateriaalienkaan aikaan ei ole kukaan suunnitellut ja tehnyt yhtä hyvännäköistä konetta.

 

Älähän nyt

 

http://www.falcomposite.com/

[Janne Kuutti 4]

Älähän nyt

 

http://www.falcomposite.com/

 

Tuo kone onkin jäänyt huomaamatta. Näyttää ihan yhtä hyvältä kuin esikuvansakkin

[Janne Kuutti 4]

Onko kenelläkään Ritarannan tai Mäkisen s.posti osoitetta tai muita yhteystietoja, olisi kysyttävää liittyen heidän tekemään kirjaan.

[Pietu Pohjalainen 0]

Sattuipa silmään, että Alfred Virginiasta on tehnyt ilmailuteon - Falcon piirrustukset ovat viime kuusta lähtien olleet vapaasti saatavilla webissä:

http://www.seqair.com/Store/Plans/Plans.html

 

Voi tuota kauneutta.

[Jukka Nisula 2 265]

Onko kenelläkään Ritarannan tai Mäkisen s.posti osoitetta tai muita yhteystietoja, olisi kysyttävää liittyen heidän tekemään kirjaan.

 

Eino "Eikka" Ritaranta ei ole enää joukossamme. Sen sijaan hänen poikansa Juha Ritaranta löytyy täältä foorumiltakin aika ajoin. Tuomo T. Mäkinen asustelee tietääkseni edelleen Porissa.

 

Tuossa linkissä paljon kuvia koneesta, hakusana OH-FAA antoi 30 kuvaa.

 

http://www.savonlinnanlentokerho.fi/CMS/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=14

 

Jukka

[Jouni Laukkanen 55]

Eino "Eikka" Ritaranta ei ole enää joukossamme. Sen sijaan hänen poikansa Juha Ritaranta löytyy täältä foorumiltakin aika ajoin. Tuomo T. Mäkinen asustelee tietääkseni edelleen Porissa.

 

Tuossa linkissä paljon kuvia koneesta, hakusana OH-FAA antoi 30 kuvaa.

 

http://www.savonlinnanlentokerho.fi/CMS/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=14

 

Jukka

 

Taitavat olla nuo SaLKon kuvat Jannen itsensä sinne laittamia. Tosiaan, Eikan siviilikoneiden värikuva-arkistoa hallinnoi Juha R. ja mustavalkoiset ovat taas minulla. Katson läpi löytyiskö lisää kuvia.

 

Ja nyrkkisääntönä voidaan pitää, että puurakenteinen kone on yleensä kevyempi kuin vastaava komposiittikone.

[Janne Kuutti 4]

Joo, sain noita OH-FAA:n kuvia Laineen Jussilta muutama vuosi sitten ja laitoin galleriaan. Tässä kone ollessaan G-ASYM: 

 

 

http://www.abpic.co.uk/photo/1099317/

 

Näköjään harvinaisempi väridia vuodelta 1967 myynnissä ebayssä: http://www.ebay.ca/itm/Original-colour-slide-Super-F-8L-Falco-G-ASYM-78-1967-/151258771357

[Jukka Nisula 2 265]

Jep, huomasin Jannen nimen siellä galleriassa, ja vähän ihmettelin. Minä se tässä vähän höntyilin aamutuimaan kun en huomannut, että tämähän on vanha ketju ja aloitettu jo 2008...

 

Jukka

[Pietu Pohjalainen 0]

Sequoia Aircraft on laittamassa pillit pussiin vuoden lopussa (Alfredilla tuota ikääkin taitaa jo olla, eikä nykyajat taida enää olla parhaita harrasterakenteisen koneen kaupallistamiseen).

 

Toimintaa jatkamaan on perustettu yhdistys,

http://www.falcoaircraft.org

 

Jämillä tänä kesänä oli yksi ruotsalaisessa rekisterissä oleva yksilö. Nyt minäkin olen kerran koskettanut Falcoa. Ehkä tällä vuosikymmenellä pääsisi kyytiinkin.

[Ari Kutvonen 2]

Allekirjoitan Jounin aiemman viestin. Edesmenneet Pekka Pärssinen sekä isäni kehuivat kilpaa koneen omainaisuuksia. Minulle luvattu keikka vuonna 80 jäi lunastamatta, valitettavasta syystä.

Tänä vuonna Jämillä päättyi 24 vuoden odotus. Allekirjoitan täysin koneen kehutut lento- ja käsittelyominaisuudet.  Monta hyvin lentävää, monta käteen sopivaa konetta on matkan varrelle osunut, mikään niistä ei yllä edes lähelle Falcoa. Kyseinen sarjasta rakennettu (ei tyyppihyväksytty) ei ole nopeimpia Falcoja, mutta suoranainen ilo lentää ja käsitellä.

Minun kohdalla specsit hyvästä koneesta on lukittu. Kone on etusormen ja peukalon välissä kaikissa tilanteissa.

[Jukka Siirilä 80]

Allekirjoitan täysin koneen kehutut lento- ja käsittelyominaisuudet.

 

Ja keikan jälkeinen hymy lienee edelleen naamalla?