F1

[Matias Pusa 0]

Viimeistään nyt oon sitä mieltä, että pappa (Ecclestone) sais siirtyä sivuun formuloista, kun on näköjään looginen ajattelu päässyt aivojen mukana pehmenemään.

 

Ensi kaudella ei sitten kuljettajien maailmanmestaruustaistossa enää merkitse tasaisuus mitään. Kunhan voittaa 9 kilpailua, niin on ihan sama vaikka keskeyttäisi kaikki loput ihan vaan siitä syystä ettei nappaa. Toivottavasti joku vaikutusvaltainen taho ärähtää mahd nopeasti tästä F1-historian tyhmimmästä päätöksestä.

[Mikko Maliniemi 5]

Ensi kaudella ei sitten kuljettajien maailmanmestaruustaistossa enää merkitse tasaisuus mitään. Kunhan voittaa 9 kilpailua, niin on ihan sama vaikka keskeyttäisi kaikki loput ihan vaan siitä syystä ettei nappaa.

 

Eiköhän yhdeksällä voitolla ole jo mestaruus taattu ja ansaittu joka tapauksessa, oli ratkaisusysteemi mikä tahansa.  Mutta kun nyt on mahdollista, että esim. jos tulee tasainen kausi, voi mestaruus ratketa vaikkapa kolmella neljällä voitolla ja 13:lla keskeytyksellä (yht. vaikka nyt 40 pistettä), kun taas kakkoseksi mestaruustaistossa tuleva ajaa joka kisassa maaliin ja naputtaa parilla voitolla ja lukuisilla pallipaikoilla 100 pistettä...

[Esa Lehtismäki 0]

Mutta tallithan sen tuon muutoksen 10,8,6,5,4,3,2,1-jakoon halusivat tallikilpailun tiukentamiseksi ja siksi, että useampi talli pääsisi helpommin pisteille ja saisi ilmaisen ilmakuljetuksen kisapaikkojen välillä. Nyt siitä virheestä sitten maksetaan 

 

Eikös tuossa ollut myös syynä, että haluttiin vähentää voiton ja kakkostilan eroa, etteivät tallit pelaisi niin paljon saadakseen ykköskuskin voittajaksi? Sellainen muistikuva mulla on.

 

En nyt välttämättä tätäkään systeemiä ihan tuomitsisi. Se vähentää varman päälle pelaamista. Voittoa kannattaa yrittää keskeytyksen uhallakin. Koska kuitenkin on suuri todennäköisyys, että voittoja on kärkikaksikolla yhtä paljon, muutkin sijat ovat tärkeitä. Saa nyt nähdä sitten.

[Matias Pusa 0]

Mielestäni erään saksalaisen F1-kuljettajan isä on antanut asiasta erittäin hyviä kommentteja: linkki

[Jani Viipuri 0]

Sitten muutama sääntö lisää..

Ai että oikein nimmaripakko ja muuta, voe jessus 

Katsojalle varmaan ihan hyvä =)

 

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/838620

[Sami Virkkula 0]

Teoreettisesti siis alkukaudella vahva talli voi varmistaa kuljettajien maailmanmestaruuden heti kauden puoltaväliä seuraavassa kilpailussa? Kuulostaapa typerältä. Minkähän takia noihin autourheilulajeihin ei enää millään saada fiksuja pistelaskujärjestelmiä aikaan. Ne olivat ihan toimivia ennen kuin voiton merkitys mitätöitiin. Nyt mennään sitten toiseen äärilaitaan. Kivahan se tietysti on, ettei lällyillä varmistelupisteillä napata niin helposti mestaruuksia, mutta muuten kyllä aivan hanurista.

 

-A-

 

No eiköhän tällainen talli voittaisi mestaruuden näytöstyylillä oli laskutapa mikä tahansa esim. Schumi v. 2001

 

Formulat on nyt ihan eri laji kuin viime vuonna...

[Mikko Lindström 55]

Pistelaskurumbaa ollaan sittenkin vielä miettimässä

 

Kansainvälinen autoliitto FIA ilmoitti perjantaina voivansa lykätä formula ykkösten pistelaskukäytännön muutoksen kaudelle 2010.

 

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/841833

[Matias Pusa 0]

Olihan mielenkiintoiset 1. harjoituksen tulokset. Corollan koneet kärjessä (samoin kun tällä hetkellä 2. harjotuksessa). Vihdoin alkaa näköjään tuottaa Toyotan järjettömän kokoset panostukset tulosta. Vaikken Rosbergista tykkääkään yhtään enkä toivo menestystä tälle saksalaisherralle, tuo tämä mukavaa lisäväriä kauteen  Brawn GP:n vauhti ei harjotuksissa yllättänyt yhtään.

 

Huomenna näkee sitten todellisen tilanteen, kun kierrosluvut moottoreissa on nostettua normaalitasolle. Aikamoista arpapeliä on lähteä veikkaukset jättämään tästä viikonlopusta..

 

2. sessio takana:

Järkyttynyt ja hölmistynyt lienee oikeita sanoja kuvaamaan tunnelmia näitten harjotusten jälkeen. Kun vertailee 1. ja 2. session aikoja, Keijonpoika on 0,6 sekuntia toisella jaksolla nopeampi kuin ensimmäisellä ja räkä 0,5 sekuntia hitaampi (!) kuin ensimmäisellä jaksolla. Hamilton sai pari kymmenystä ajasta pois toisella jaksolla, Kovalainen jäi hieman ekan jakson ajastaan.

 

Tuntuu että vanhat kärkitallit olisi unohtaneet miten nopea auto rakennetaan (ja samalla tietysti on unohtunut sana innovaatio suunnittelussa) ja kunnostautuneet enemmän PR puolella ja lausuntojen antamisessa luottaen siihen, että edellisen kauden tulokset tekisivät nykyautosta nopean. Harjoitusten kärkipään tallit ovat sensijaan pitäneet ykkösprioriteettina nopean auton suunnittelemisen.

 

Nähtävästi diffuusorikohun keskipisteessä olleet Brawn GP, Williams ja Toyota on myöskin nopeimmat autot. Ensimmäisellä jaksolla kuuden parhaan joukossa neljä näiden tallien autoa ja toisella jaksolla kuuden joukossa viisi näiden tallien autoa.

 

Huomista odotellessa.. Nähtävästi se on tapahtumassa, mitä odottelin: Helvetin jännä kausi edessä!

[Mikko Maliniemi 5]

2. sessio takana:

Järkyttynyt ja hölmistynyt lienee oikeita sanoja kuvaamaan tunnelmia näitten harjotusten jälkeen. Kun vertailee 1. ja 2. session aikoja, Keijonpoika on 0,6 sekuntia toisella jaksolla nopeampi kuin ensimmäisellä ja räkä 0,5 sekuntia hitaampi (!) kuin ensimmäisellä jaksolla. Hamilton sai pari kymmenystä ajasta pois toisella jaksolla, Kovalainen jäi hieman ekan jakson ajastaan.

 

Tuota, mitä noilla ajoilla on tekemistä vielä minkään johtopäätösten kanssa? Sehän on ihan normaalia, että eri sessioiden aikana testataan erilaisia konfiguraatioita polttoaineen, renkaiden jne. suhteen kisaa varten. Toiset testaa kisapainoilla, kun toiset ajelee vain nopeita kierroksia. Ja myös se on ollut aina täysin normaalia, että heikommat tallit painelevat harjoituksissa kovia aikoja, että näkyisivät tuloslistojen kärjessä edes jossakin vaiheessa viikonloppua. Näkyvyydestä niillekin se sponsoriraha maksetaan... Ja sekin on ihan tuttua huttua, että ne oikeasti nopeimmat tallit eivät näytä todellista nopeuttaan, kuin vasta sitten, kun on pakko... Minä en ainakaan vetäisi mistään testeistä vielä yhtään mitään johtopäätöksiä. En edes McLarenin suhteen...

 

Mutta se on totta, että mielenkiintoinen kausi saattaa olla tulossa. Ainakin ennakkoon. Mutta nämäkinhän ovat tunnetusti vuosien saatossa muuttuneet hovissa, kun kausi on oikeasti pyörähtänyt käyntiin

[Matias Pusa 0]

Minä en ainakaan vetäisi mistään testeistä vielä yhtään mitään johtopäätöksiä. En edes McLarenin suhteen...

 

No huomenna se nähää, mutta mun veikkaus on ettei kummatkin McLarenit mahdu 10 parhaan joukkoon aika-ajoissa.

[Mikko Maliniemi 5]

No huomenna se nähää, mutta mun veikkaus on ettei kummatkin McLarenit mahdu 10 parhaan joukkoon aika-ajoissa.

 

Joo, en minäkään usko. Tai no, ehkä just siellä kympin kieppeillä voisi olla... Mutta toisaalta, en yllättyisi, vaikka olisi korkeammallakin...

[Esa Lehtismäki 0]

Näyttävät miltä näyttävät, mutta kylläpäs pystyy ajamaan hyvin toisen perässä mutkassa nyt. Ja tietenkin tuo oikeisiin kilpa-auton renkaisiin palaaminen myös saa ne taas käyttäytymään kilpa-auton tavoin. Lupaa hyvää.

[Mikko Maliniemi 5]

Jaaha, saappaat nähä Mielenkiintoista...

 

Kuinka kauan menee, kun F ja M ovat kehittäneet omaan autoonsa tupladiffuusorin, ja kuinka kauan menee, kun se sitten lopulta kielletään? Vai ehditäänkö kielto tehdä F:n ja M:n hyväksi ennen sitä?

[Guest yokomo]

Olipas käsittämätön suoritus Brawn GP:ltä. Buttonin ja Barrichellon vauhtiin ei kukaan pystynyt vastaamaan.

McLarenit olivat kyllä todella mitäänsanomattomia, auto ei tunnu toimivan alkuunkaan.

 

Huomisesta kisasta on odotettavissa tiukka vääntö.

[Pontus Lindroos 0]

Oli kyllä aika erikoinen aika-ajo, täytyy sanoa.. Supertriplassa olisi Button-Barrichello-Vettel -triplasta tullut yli tuhat €.

 

//P.L

[Antti Laukkanen 15]

No nyt näissä bileissä on jotain uutta vuosikausiin! Jee! Parikellosta viimein maailmanmestari

 

-A-

[Esa Lehtismäki 0]

Vai tuon verran Ross Brawn saa aikaan, kun korporaatiojohtajat lakkaavat sekaantumasta asioihin Hienoa työtä ovat tehneet. Saa nähdä montako kisaa kestää, että isot menevät ohi. En oikein usko Rossin lahjakkuudestaan huolimatta pärjäävän kauden aikaisessa kehittämisessä niille.

 

Kimillä oli varmaan jotain häikkää tai paljon, kun hävisi Massallekin. Vähän veikkaan, että Kimi on kumminkin aika vahvoilla tällä kaudella, kun sliksien myötä Ferrari on vihdoin saatu yliohjaamaan niin paljon kuin Kimi haluaa. Sen näkee in-car-kuvista, että auto on nyt hanskassa niinkuin kuuluu. Kunhan saavat Brawnin diffuusorin kopioitua.

[Mikko Lindström 55]

Toyota-tallin kuljettajien Timo Glockin ja Jarno Trullin suoritus formula ykkösten Australian GP:n aika-ajossa on hylätty.

 

Aika-ajon jälkeisessä tarkastuksessa havaittiin, että Toyota-auton takasiiven ylempi osa taipuu. Kyseessä on sääntörikkomus, sillä sääntöjen mukaan siivet eivät saa taipua lainkaan. Näin ollen Glock ja Trulli on pudotettu sunnuntain GP:n viimeiseen lähtöriviin.

 

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/846702

 

Räikkönen pääsee siis 2 pykälää korkeammalle lähtöruudukossa

[Sami Virkkula 0]

Kyllähän se taas kerran nähtiin että Kovikselle on tankattu korkkia myöten täyteen 

 

1. Jenson Button 664.5kg

2. Rubens Barrichello 666.5kg

3. Sebastien Vettel 657kg

4. Robert Kubica 650kg

5. Nico Rosberg 657kg

6. Felipe Massa 654kg

7. Kimi Raikkonen 655.5kg

8. Mark Webber 662kg

9. Nick Heidfeld 691.5kg

10. Fernando Alonso 680.7kg

11. Kazuki Nakajima 680.5kg

12. Heikki Kovalainen 690.6kg

13. Sebastien Buemi 675.5kg

14. Nelson Piquet 694.1kg

15. Giancarlo Fisichella 689kg

16. Adrian Sutil 684.5kg

17. Sebastien Bourdais 662.5kg

18. Lewis Hamilton 655kg

19. Jarno Trulli 660kg

20. Timo Glock 670kg

 

Huomisesta startista tulee mielenkiintoinen kun eturivin kavereilla ei ole KERS:ä käytössä 

[Pontus Lindroos 0]

Kyllä Brawn GP on kova, kun noilla bensamäärillä menee 1 ja 2 sijoille! Mielenkiintoinen kisa huomenna.

 

//P.L

[Orvo Välilä 3]

Huomisesta startista tulee mielenkiintoinen kun eturivin kavereilla ei ole KERS:ä käytössä 

 

Mitenkäs muuten on, saako KERS olla ladattuna jo startissa eli vedetäänkö se lämmittelykierroksen jarrutuksissa täyteen? Olettaisin näin olevan mutta sanooko säännöt mitään asiasta erikseen?

[Jani Viipuri 0]

Saa sitä käyttää startissa, näin ainakin olen ymmärtänyt.

Tuskin sillä on väliä ladataanko se lämmittelykierroksella vai varikolta lähdettäessä.

[Orvo Välilä 3]

Saa sitä käyttää startissa, näin ainakin olen ymmärtänyt.

Tuskin sillä on väliä ladataanko se lämmittelykierroksella vai varikolta lähdettäessä.

 

Juu näin sitä arvelinkin. Tuli vaan mieleen kun nyt on kovasti kohkattu tuon diffuusoritohinan kanssa että mikä on "sääntöjen hengen" mukaista ja mikä ei. KERS:in kun kuitenkin piti olla olevinaan nimenomaan kineettisen energian talteenottolaite.... 

 

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Epäilen, että nuo "diffuusoritallit" diskataan 14.4.

[Matias Pusa 0]

Epäilen, että nuo "diffuusoritallit" diskataan 14.4.

 

Toivottavasti ei.

 

Kolme tallia on sääntöjen rajoissa olleet innovatiivisia ja siitä ei mun mielestä pitäis rangaista. Se on muitten tallien (joukossa kaks isointa) häpeä etteivät oo sitä aikasemmin tajunnu..