F1

[Tarmo Kallio 249]

F1- autolla menisivät varmaan 90 asteen mutkat ongelmitta. Jopa sisäpuoliset silmukat, jos sellaisia ratoja olisi  .

 

Jos vanha Monzan etelänpuoleinen kallistettu kaarre otettaisiin käyttöön nykyään, niin se olisi ehkä vaarallinen. Siinä pystyisi ajamaan ehkä lähemmäs 400 km/h . Pienillä siivillä.

Jos sitten tapahtuisi jotain, niin auto lentäisi kilometrien päähän ilmassa metsään  .

[Eerik Kiskonen 5]

Jos vanha Monzan etelänpuoleinen kallistettu kaarre otettaisiin käyttöön nykyään, niin se olisi ehkä vaarallinen. Siinä pystyisi ajamaan ehkä lähemmäs 400 km/h . Pienillä siivillä.

Jos sitten tapahtuisi jotain, niin auto lentäisi kilometrien päähän ilmassa metsään  .

 

Oletetaan että auto lähtee onnettomuuden jälkeen mutkasta lentoon 20 asteen nousukulmalla, ilman törmäyksestä tai muusta lentoonlähtöön johtaneesta syystä aiheutuvaa nopeuden menetystä. Nopeutena siis tuo 400km/h. Kappaleen lentomatka ilmanvastusta huomioimatta on tällöin noin 800 metriä, todellisuudessa ilmanvastuksesta johtuen merkittävästi lyhyempi. Todellisen lentomatkan laskeminen meneekin huomattavasti vaikeammaksi, auton lentoasento kun vaikuttaa silloin ratkaisevasti.

 

Joka tapauksessa auto ei lennä kilometrien päähän edes tyhjiössä. Lisäksi mainitulla muutaman kilometrin säteellä Monzan rata-alueesta on merkittävän vähän metsää, pääasiassa kaupunkimaista asutusta ja golfkenttä kyseisen etelämutkan itäpuolella. Näin ollen metsään lentäminen on erittäin epätodennäköistä.

[Tarmo Kallio 249]

Oletetaan että auto lähtee onnettomuuden jälkeen mutkasta lentoon 20 asteen nousukulmalla, ilman törmäyksestä tai muusta lentoonlähtöön johtaneesta syystä aiheutuvaa nopeuden menetystä. Nopeutena siis tuo 400km/h. Kappaleen lentomatka ilmanvastusta huomioimatta on tällöin noin 800 metriä, todellisuudessa ilmanvastuksesta johtuen merkittävästi lyhyempi. Todellisen lentomatkan laskeminen meneekin huomattavasti vaikeammaksi, auton lentoasento kun vaikuttaa silloin ratkaisevasti.

 

Joka tapauksessa auto ei lennä kilometrien päähän edes tyhjiössä. Lisäksi mainitulla muutaman kilometrin säteellä Monzan rata-alueesta on merkittävän vähän metsää, pääasiassa kaupunkimaista asutusta ja golfkenttä kyseisen etelämutkan itäpuolella. Näin ollen metsään lentäminen on erittäin epätodennäköistä.

 

Tarkoitin kilometreihin lentämistä lähinnä vitsiksi  . Anteeksi. En sano tästä sitten mitään.

 

Mikä voima vetää tyhjiössä ja ilmakehässä kappaleita kohti maapallon keskipistettä ? Taitaa olla painovoima. Millä mittarilla painovoimaa mitataan ? Mitä painovoima on ? 

[Eerik Kiskonen 5]

Mikä voima vetää tyhjiössä ja ilmakehässä kappaleita kohti maapallon keskipistettä ? Taitaa olla painovoima. Millä mittarilla painovoimaa mitataan ? Mitä painovoima on ? 

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Painovoima 

[Tarmo Kallio 249]

Mitähän ainetta Rosbergin autosta löytyi? http://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/rosbergin-autosta-loytyi-vierasta-ainetta/4362414.

 

 

Elohopea olisi hyvä aine oikosulkujen tekemiseen 

[Tarmo Kallio 249]

Nyt menee taas vähän aiheen ohi. 

 

Elohopea on erinomainen sähkön johde. Se on erittäin juoksevaa ja liukasta tavaraa. Kerrostalojen rappukäytävien valojen ajastuksen kytkemisen teki ennen lasiputkessa oleva elohopea. Ne olivat käytössä vielä 1980 luvulla. Ja pitkään jälkeenkin.

 

Kuka muistaa Turun Wiklundin katolla olleen vanhan hienon valomainoksen? Taisi olla 60-70 lukua. Siinä  pitkällä mainostaululla luki liikkuvana pistematriisina uutisia. Luin vuosia sitten sen tekniikasta. Siellä oli allas, jossa oli satoja litroja elohopeaa. Jos muistan oikein, niin pinnassa kulki joku reikäkorttinauha. Ja jokainen reikä sytytti omansa hehkulampun. Jotenkin näin se meni.

 

 

[Tarmo Kallio 249]

Veikkaan Alonson siirtyvän Hondalle eli larenille ensi kaudelle.  Vuonna 2015 Kimi Räikkönen voittaa Ferrarilla kuljettajien mestaruuden uudelleen 

[Tarmo Kallio 249]

Todella onnettomasti päättyi eilinen kisa.

 

 

 

Olen monta kertaa ihmetellyt, kun joku järeä nostokuormaajaa ajaa radalle kesken kisan. Jotain voi sattua ja nyt sattui.

Olisi ehkä ollut turvallisempaa jättää se Sutilin auto sijoilleen. F1-autot ovat kaiketi suunniteltu kestämään törmäyksiä toisiaan vastaan.

 

Jos auto sieltä radalta on pakko hakea kesken kisan, niin kuljetusvehkeiden pitäisi olla aivan spesiaaleja. Ei mitään kaupasta ostettavia traktoreita!  Trakrorin alle ajaminen pitäisi tehdä esimerkiksi mahdottomaksi ja jotkut isot automaattiset vahvat airbagit traktorin ympärille. Ne pamahtaisivat hiukan ennnen kuin F1 osuu. Vehkeen pitäisi olla ehkä robotti, että ei olisi ratahenkilöstöä. Näitä muutama sata kappaletta radan ulkopuolelle.

 

Tekniikkaa on varmasti olemassa.

 

 

[Timo Koski 143]

Olen monta kertaa ihmetellyt, kun joku järeä nostokuormaajaa ajaa radalle kesken kisan. Jotain voi sattua ja nyt sattui.

Oli se traktori sentään jotain 30...40?m radan sivussa. Ja keltaisilla lipuilla pitäisi hiljentää, reilustikin, joten hiukan se menee omaan piikkiinkin, ja tietysti sitä Vilanderin? vastaan väittämää huonoa tuuriakin oli, kun sattui osumaan.

[Tarmo Kallio 249]

Oli se traktori sentään jotain 30...40?m radan sivussa. Ja keltaisilla lipuilla pitäisi hiljentää, reilustikin, joten hiukan se menee omaan piikkiinkin, ja tietysti sitä Vilanderin? vastaan väittämää huonoa tuuriakin oli, kun sattui osumaan.

 

Tarkoitin rata-aluetta. Eli kaiteitten väliä.

 

Imolan radalla 1994 Sennan ajettua Tamburellomutkan betoniseinää päin, tapahtui vielä huonompaa työtä. Silloin joku lääkintähelikopteri laskeutui keskelle ajorataa. Yksi F1 auto melkein törmäsi helikopteriin. Katsoin sitä silloinkin suorassa lähetyksessä.

[Tarmo Kallio 249]

Jossain videossa näkyy, kun trakrori pomppaa ilmaan. Eli auto meni kovalla nopeudella traktorin alta. Eikö törmäysnopeus ollut reilut 200 km/h?

[Joonas Mustonen 1]

Jossain videossa näkyy, kun trakrori pomppaa ilmaan. Eli auto meni kovalla nopeudella traktorin alta. Eikö törmäysnopeus ollut reilut 200 km/h?

Oli. https://www.youtube.com/watch?v=i_xWhHmS9ao

[Vieras]

Noin 213 km/h .

[Tarmo Kallio 249]

Oli. https://www.youtube.com/watch?v=i_xWhHmS9ao

 

Ja joku ukko heiluttaa vihreää lippua tämän jälkeen. Eikö typeryksille löytynyt heti punaista lippua? Vai saako sitä joku perusratavirkailija edes noin vain heiluttaa? Tai painaa punaista nappia.

 

Taitaa olla vain Charlie Whitingin päätettävissä?

 

 

[Timo Koski 143]

Olipa siinäkin huonoa tuuria, kun osui perän alle eikä vaikka suoraan renkaaseen, nyt oli takapaino?? tms mötikkä suoraan otsaluun kohdilla. Luinkin myöhemmin kolmosen tx-tv:stä Mika Salon(joka taisi olla tuomaristossakin)kommentin tuplakeltaisista, jolloin pitäisi olla valmis vaikka pysähtymään eikä mennä tuhatta ja sataa. Voihan syynä olla tekninen vika tai pelkkä huomaamattomuuskin, kai se selviää, ainakin jos kuski tokenee. Salon sanoin jotenkin "ei pitäisi auto lähteä lapasista keltaisilla lipuilla".

[Kalle Rantanen 64]

Olen monta kertaa ihmetellyt, kun joku järeä nostokuormaajaa ajaa radalle kesken kisan. Jotain voi sattua ja nyt sattui.

Olisi ehkä ollut turvallisempaa jättää se Sutilin auto sijoilleen. F1-autot ovat kaiketi suunniteltu kestämään törmäyksiä toisiaan vastaan.

 

Oletuksena on, että keltaisten lippujen aikana ei ajeta ulos. Sen takia on turvallisempaa poistaa autot keltaisten lippujen aikana kuin jättää ne sinne odottamaan tulevia ulosajoja. Jos turvallisuutta haluaa lisätä, niin helpoin ratkaisu on nostaa autot pois radan ulkopuolelta. Jos lähdetään kehittelemään kokonaan uusia teknisiä ratkaisuja niin hintalappu on kova.

 

Imolan radalla 1994 Sennan ajettua Tamburellomutkan betoniseinää päin, tapahtui vielä huonompaa työtä. Silloin joku lääkintähelikopteri laskeutui keskelle ajorataa. Yksi F1 auto melkein törmäsi helikopteriin. Katsoin sitä silloinkin suorassa lähetyksessä.

 

Ongelma ei tosin ollut laskeutumisessa koska tämä tapahtui kauan kilpailun keskeyttämisen jälkeen. Joku vaan sähelsi varikolla.

[Mikko Maliniemi 5]

Tuota videota kun katsoo, voisi äkkiä tulla mieleen, että voihan sen pään puutteenkin laskea vakavaksi päävammaksi. Mutta lienee kuitenkin pelkästään F1-autojen turvallisuusajattelun tulosta, että Julesilla edelleen se pää ylipäätään on tallella. Ohjaamon reunan korotus-/"ohjauspalat" ja sitä kautta tavallaan madaltunut pään sivuprofiili (miten vähän kypärä näkyy ulos sivultapäin) ei liene ihan summassa suunniteltuja juttuja...

[Tarmo Kallio 249]

Olipa siinäkin huonoa tuuria, kun osui perän alle eikä vaikka suoraan renkaaseen, nyt oli takapaino?? tms mötikkä suoraan otsaluun kohdilla. Luinkin myöhemmin kolmosen tx-tv:stä Mika Salon(joka taisi olla tuomaristossakin)kommentin tuplakeltaisista, jolloin pitäisi olla valmis vaikka pysähtymään eikä mennä tuhatta ja sataa. Voihan syynä olla tekninen vika tai pelkkä huomaamattomuuskin, kai se selviää, ainakin jos kuski tokenee. Salon sanoin jotenkin "ei pitäisi auto lähteä lapasista keltaisilla lipuilla".

 

Suora törmäys traktorin renkaaseen olisi ollut ehkä vielä tuhoisampi. Nopeutta oli aika paljon liikaa.

 

 

[Timo Koski 143]

Suora törmäys traktorin renkaaseen olisi ollut ehkä vielä tuhoisampi. Nopeutta oli aika paljon liikaa.

Ajattelin sillai,  että ei olisi ehkä ottanut otsa osumaa ja noiden F1-vehkeiden nokka tuntuu paljon kestävän. Toki en asiasta tiedä, ihan ajatuksena heitin. Tosiaan nopeutta oli kyllä enemmän kuin laki sallii, mutta miksi?

[Tarmo Kallio 249]

Ajattelin sillai,  että ei olisi ehkä ottanut otsa osumaa ja noiden F1-vehkeiden nokka tuntuu paljon kestävän. Toki en asiasta tiedä, ihan ajatuksena heitin. Tosiaan nopeutta oli kyllä enemmän kuin laki sallii, mutta miksi?

 

Jos muistan oikein, niin F1- auton rungon etutörmäystesti tehdään nopeudella 54 km/h.  Kiinteään esteeseen.

Ja max 60G/ 3 ms.

[Tarmo Kallio 249]

Harmittaa Räikkösen puolesta. Aika-ajot menivät pilalle tallin töpeksinnän takia tänään. Kun tiedettiin sateen alkavan kahden minuutin kuluttua, niin siellä jonossa ensimmäisenä odottamassa toisen aika-ajon alkua olisi pitänyt olla Kimi Räikkönen. No Vettel onneksi oli. Olisi pitänyt olla kaksi Ferraria. Olisivat ehkä pystyneet pitämään Mersut takana.

 

Mersun ylivoima on näköjään pienentynyt.

 

 

 

 

[Petri Lehtovirta 911]

Mutta kisanahan tuo oli ihan viihdyttävä, pienistä vastoinkäymisistä huolimatta. 

 

1. Vettel

2. Hamilton

3. Rosberg

4. Raikkonen

5. Bottas

..

[Tarmo Kallio 249]

Timo Pulkkinen haastatteli ennen eilistä kisaa Hondan edustajaa. Hän sanoi, että jo euroopan kisoissa McLaren on palkintopallilla.

 

Vähän epäilen, mutta formuloissa kaikki on mahdollista.

 

Kisa oli hieno. Ilman Räikkösen ensimmäisen kierroksen rengasrikkoa Ferrari olisi ottanut helpon kaksoisvoiton  8)

[Tarmo Kallio 249]

Nykyiset autot ovat hienoja, mutta tuo polttoaineen säästö ei kuulu autourheilun kuninkuusluokkaan.

 

Autoihin pitää lisätä vain tankkausventtiili . Nykyinen bensatankin koko on ok. Varikkotankkaus takaisin. Niin monta tankkausta, kuin haluaa. Tai moottori kestää.

[Antti Laukkanen 15]

Joo. Kyllä viimeinen kunnon kausi oli 1997. Sen jälkeen sääntökikkailuilla on saatu silkkaa vahinkoa aikaan. Yksittäisiä kisoja kenties lukuunottamatta. Pitäisi saada vetää riskirajoilla kestävyyden kanssa, käyttää aika-ajomoottoreita, olla kunnolliset moottorit ja nostaa kuskin taidot etusijalle liian elektroniikan sijaan.

 

-A-