Rahoitusta tarjolla

[Kim Kuikka 0]

7.7.2004

 

http://www.pilotfactory.fi/fi/uutinen.php?id=79

 

Patria Pilot Training voi nyt taata osan pankkilainasta joka otetaan integroidun opintolinjan rahoittamiseen

 

Patria Pilot Training oy voi olla takaajana maksimissaan 30%:iin saakka pankkilainassa, jonka opiskelija ottaa integroidun liikennelentäjän opintolinjan maksun kattamiseen.

---------------

Ei voi muuta sano kuin että panokset kovenee..kurssihinta on muuten 78 600 €

 

Pilot Factory pelaa kovalla riskillä, mutta näen asian niin että he todella uskovat oppilaittensa työllistyvän.

 

Kuinkahan paljon pilotin oppilaita on työttömänä tällä hetkellä?

 

Mutta kyllä se niin taitaa olla, että suomessa on järjettömän kallista kouluttautua lentäjäksi omalla rahalla..tuosta PF 80k kurssihinnastakin menee niin hirveästi veroja että oikein tekee pahaa.

 

Mutta kyllä tuolla tempulla koulu saa lisää uskottavuutta, eihän he takaisi prosenttiakaan, jos eivät uskoisi oppilaittensa työllistyvän.

 

Saa nähdä miten homma lähtee kulkemaan.. toivotaan parasta

[Guest arzzi]

Joo kyllähän se on aika suuri riski ottaa lainaa 80 000 euroa, varsinkin kun ei ole varmaa työpaikkaa tiedossa. Parempi vaihtoehto on kouluttaa itsensä ensiksi korkeakoulussa, jotta on edes jonkinlainen ammatti. No mutta tyylinsä kullakin

[Sami Puro 601]

Tuo hinta kyllä tuntuu karkaavan käsistä tuolla. Kasvanut kahdessa vuodessa 15-20 000 euroa.. Kuitenkin ihan sama kurssi vieläkin. Mistähän voi johtua...?

[Kim Kuikka 0]

Tuo hinta kyllä tuntuu karkaavan käsistä tuolla. Kasvanut kahdessa vuodessa 15-20 000 euroa.. Kuitenkin ihan sama kurssi vieläkin. Mistähän voi johtua...?

 

Joo hyvä huomio, tuota vauhtiahan se on muutaman vuoden päästä 100k

 

[Tero Knuth 0]

Tuo hinta kyllä tuntuu karkaavan käsistä tuolla. Kasvanut kahdessa vuodessa 15-20 000 euroa.. Kuitenkin ihan sama kurssi vieläkin. Mistähän voi johtua...?

 

Ainakin kustannukset ovat nousseet. Palkat ovat nousseet 7,5% 2002-2003 välillä (stat.fi) ja polttoaine ei tainnut maksaa ihan 1,44 e/l (Shell 6.7.04) kaksi vuotta sitten. Ja jos halukkaita on tuntunut riittävän, niin ehkä katteitakin on haluttu ruuvata ylöspäin.

 

[Sami Puro 601]

Mitenkäs muuten, eikö tuohon 100LL:ään ollut joku lisävero suunnitteilla nykyistenkin lisäksi? (tarkemmin en muista, mutta sen ansiosta yleisilmailu taitaisi olla aika kuollut laji ... ilman diisseleitä, ja ultria)

[Tero Knuth 0]

Mitenkäs muuten, eikö tuohon 100LL:ään ollut joku lisävero suunnitteilla nykyistenkin lisäksi? (tarkemmin en muista, mutta sen ansiosta yleisilmailu taitaisi olla aika kuollut laji ... ilman diisseleitä, ja ultria)

 

Eikös tuo vero ole suunnattu ilmailuun kokonaisuudessaan ja ansiolentotoiminta vaan vapautetaan siitä? Eli haittavero tulee hintaan sekä 100LL:än että JET:in ja sen saa kuulemma anoa jälkikäteen takaisin lennoilta, jotka ovat olleet ansiolentotoimintaa.

 

Edittiä pikkasen:

 

Elikkä ilmeisestikkin tuo vero perustuu direktiiviin 2003/96/EC ja sen mukaan veroa tulisi 421e/1000l, joka suomen ALV:llä lisättynä olisi 51,4 c/l ja kerosiiniin veroa tulisi 302e/1000l elikkä verolla lisättynä tuo olisi 36,8 c/l. Mikäli tuommoinen normaali nelipaikkainen kone syö sen 40 l kakkua tunnissa, niin eihän tuo lopulta toisi kuin 20 e/tunti lisähintaa eli tuskin tuo ilmailua yksinään tappaa. Ja verostahan on vapautettu

14 artiklan b-kohta:

 

energiatuotteet, jotka toimitetaan käytettäviksi moottoripolttoaineena muussa ilmailussa kuin yksityisessä huvi-ilmailussa.

Tässä direktiivissä "yksityisellä huvi-ilmailulla" tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöä luonnollisen tai oikeushenkilön toimesta sen omistajana, vuokraajana tai sen muulla tavoin käyttöönsä saaneena muihin kuin kaupallisiin tarkoituksiin ja erityisesti muihin tarkoituksiin kuin vastiketta vastaan tai julkisten viranomaisten tarkoituksiin tapahtuviin henkilöiden tai tavaroiden kuljetuksiin taikka palvelujen tarjoamiseen.