SAS suunnittelee allianssia Finnairin kanssa?

[Heikki Knuutila 0]

Vertaillaampa sitten SASin ja Finskin ohjelmia.

 

Kuten jo aiemminkin on tässä ketjussa todettu, vertailu on äärimmäisen vaikeaa. Pisteiden kertymiseen vaikuttavat niin monet eri asiat. Lisäksi nuo palkinnot eivät ole ainota edut joita saa. Eri tasoilla on myös mm. lähtöselvitykseen, matkatavarna määrään, lounge ja muihin kenttäpalveluihin yms. liittyviä etuja jotka voivat olla hyvinkin merkittäviä ja hyödyllisiä.

 

Selvää on kuitenkin se, että mitä enemmän työn puolesta joutuu lentämään (eli käyttää pääsääntöisesti kalliimpia lippuja) kertymä on huomattavasti suurempi kuin itse maksetuissa lipuissa. Itse olen jäsenenä molemmissa järjestelmisää ja molempiin myös kertyy pisteitä tasaisesti.

 

Ongelma muodostuukin silloin kun on toisessa juuri rajalla palkintoon tai kategorian nousuun ja voi valita molemmista...Silloin usein aikataulullisesti parempi jää käyttämättä ja tuijottaa vain niitä pisteitä.

[Olli Vainio 3]

Siksipä sanoinkin että minun kannalta. Ainakin jos kotimaassa/euroopassa matkustaa eniten niin SASin ohjelma pärjää. Ainakin itsellä on toiminut..

 

EDIT: Ja on minullakin molemmat...

[Ilkka Mannikainen 776]

Jokaiselle varmaan löytyy sopiva kanta-asiakasohjelma. Mutta vain keskittämällä niistä saa sen todellisen hyödyn ja tähänhän lentoyhtiöt juuri pyrkivät, sitomaan asiakkaan tuotteisiinsa.

 

Kuinkakohan kauan SAS:lla vaan on varaa tuohon lippupolitiikkaan missä kaikista turistiluokan lipuista annetaan samat pisteet hinnasta riippumatta...?

 

Terveisin

 

AY Gold

 

 

[Guest mika]

Toisaalta voisi kysyä, että miten kauan Finnairilla lentävät jaksavat kytätä aina sitä varausluokkaa jos pisteitä meinaa kerätä.

 

Ei ongelmia tällä hetkellä ole ainakaan tullut SAS:in EuroBonus -ohjelmassa, lisäksi Helsinki-Kööpenhamina-Bangkok väliä sahatessa saa jo toisen reissun jälkeen itsensä tilaan jossa voi upgreidata jokaisen tulevan lennon Economy Extraan, eli melkein metrin jalkatila+jalkatuki, lisävaihtoehtoja pöperöissä yms. Muuna etuna se, että voi käyttää liikkumisiin myös esim. Thai Airwayssia ja saa pisteet niistäkin, Thaimaan sisäiset lennot economyssä 600 pistettä / suunta, busineksessa 1200 pistettä / suunta. Sinänsä mukavaa kun busineksen ero economyyn on se 20-40 euroa.

 

Ja vielä vahvistamattomien tietojen mukaan tuo Bangkokin lippu saattaa olla mahdollinen ottaa pistelentona, mutta se jää tarkistettavaksi. Ainakin niitä lippuja on sitten todella vähän käytössä jos se onnistuu.

 

Jos mietitään noita pisteytyksiä noiden kahden välillä, niin ainakin toistaiseksi Finnairilla on vähän kovanlaiset nuo palkintorajat, niitä voisi hieman rukata alaspäin. SAS:illa siis tuo pohjoismaiden lento 12t pistettä, Finskillä se 30t. Toki tuossa on mailipisteet vs. kilometripisteet, mutta vaikka näin olisikin, niin silloin Finskin rajana pitäisi olla esim. 20t.

 

Mutta itselle aina tuo lomalle pääsy on ollut pisteitä tärkeämpää ja jos esim. Finnair iskee jonkun hyvän tarjouksen pöytään, niin toki sillä sitten lennetään, onhan tuo Plus-korttikin lompakossa, taitaapa olla reilu 15t pistettä tililläkin vielä muutaman vuoden. Sassin tilille on kertynyt nyt vuodessa reilu 50t pistettä. Eli pisteistä viis, pääasia on, että lentää!

[Kim Vainionpää 0]

Joo... mistä sais selville onko Köpis-Singapore välillä codesharena SKxxxx SQ:N (Singapore Airlines) lennolla? Ei varmaan ole. Mika, kiitti tosta Thaimaan sisäisen lennon vinkistä

 

Finnair Plus SAS EB

[Heikki Knuutila 0]

Joo... mistä sais selville onko Köpis-Singapore välillä codesharena SKxxxx SQ:N (Singapore Airlines) lennolla? Ei varmaan ole.

 

 

www.amadeus.net ja sieltä aikatauluhaku. Itsellä ei nyt ole aikaa hakea sitä mutta epäilen vahvasti samaa kuin sinäkin, että ei ole.