Missä näistä lentämiseen liityvissä ammateissa haluaisit olla töissä?

[Juuso Nummi 0]

Missä näistä ammateissa haluaisitte olla töissä..

 

Itse lentokapteeni, koska työ on monipuolista, haastavaa ja tottakai mukavaa

[Guest kenkku]

Lennonjohtaja kiinnostaa eniten ja sellaiseksi aionkin pyrkiä, kunhan saa lukion ja armeijan pois alta.

 

Lentokapteenihan on muuten tasavallan presidentin myöntämä arvonimi, onnea matkaan kaikille jotka sellaiseksi haluavat

[Jaro Myllynen 9]

Lentomekaanikko ois meikäläisen valinta.

[Guest karjjuh]

Tuosta listasta puuttuu kokonaan kaikki tekniikan ammatit. Ei mekaanikkoa, asentajaa, ei insinööriä. Yksikään kone ei lennä ilman tekniikan väen olemassaoloa, joten lentämiseen nämäkin liittyvät aika tiukasti - siitäkin huolimatta että näiden ammattien edustajat lentävätkin lähinnä vapaa-ajallaan, eivät siis työkseen (työmatkoja lukuun ottamatta).

 

Turhan paljon tuo lentävä henkilöstö on nostettu framille. Taustalla työtä tekee vielä suurempi joukko, jotta koneet ylipäänsä olisivat lentokunnossa (tai insinöörien ansiosta meillä ylipäänsä on niitä koneita joilla lentää), mutta he eivät tietenkään näy tavalliselle etelänmatkaajalle missään. Pilotiksi pääsee vain 1-2 vuoden koulutuksella, lekoinsinöörin (AMK) koulutus kestää 4 vuotta, leko DI opiskelee käytännössä vähintään 5 vuotta ja vaatimustaso onkin sitten jo vähän muuta, joskin toisentyyppistä. Pilotteja (CPL + ATPL teoriat) valmistuu vuosittain muutamia kymmeniä, leko dippeleitä ehkä yhden käsen sormin laskettava määrä, insseistä en sitten tiedä, ehkä 10-20. Tässä on siis myös yksi erittäin mielenkiintoinen uravaihtoehto. Ei tarvitse viettää epäsäännöllistä hotellielämää ja olla töissä epämääräisiin aikoihin, mutta ei sitten tietysti pääse puikottamaan liikennekoneitakaan. Mutta niiden tekniikkaan pääsee tutustumaan ja olemaan tekemisissä koneiden kanssa jatkuvasti. Eikä se palkkakaan nouse niin ylös kuin kipparina voisi tienata jollei sitten joskus ylene johtoryhmään (vaikka työ sinänsä olisi vaativampaa ja jopa vastuullisempaakin - tekeehän huoltoinsinööri päätöksiä jotka vaikuttavat ihmishenkiin).

 

Mielenkiintoinen ja antoisa työ joka tapauksessa, mikäli vain matemaattista kapasiteettia, ongelmanratkaisukykyä, luovuutta ja intoa teknisiin vempaimiin riittää. Ja lekoinsinööri on kovaa valuuttaa myös ilmailualan ulkopuolella, tietynlaista insinöörien aatelia, joten töitä kyllä riittää (lekoinsinööri on pohjimmiltaan koneinsinööri, joka on erikoistunut lentokoneisiin - diplomipuolella joko rakenteisiin tai aerodynamiikkaan tai AMK puolella ylläpitoon ja huoltoon).

 

 

[Samuli Salmela 0]

Tuosta listasta puuttuu kokonaan kaikki tekniikan ammatit. Ei mekaanikkoa, asentajaa, ei insinööriä. Yksikään kone ei lennä ilman tekniikan väen olemassaoloa, joten lentämiseen nämäkin liittyvät aika tiukasti - siitäkin huolimatta että näiden ammattien edustajat lentävätkin lähinnä vapaa-ajallaan, eivät siis työkseen (työmatkoja lukuun ottamatta).

 

Totta mutta puuttuuhan listasta kokonaan kapteenikin

[Guest karjjuh]

Totta mutta puuttuuhan listasta kokonaan kapteenikin

 

Eikös se lentokapteeni tai perämies ollut tuossa heti kakkosvaihtoehtona lennonjohtajan jälkeen?

 

 

[Jussi Aaltonen 0]

DI ja ins (amk) työllistymisestä ja muusta...

 

Valtaosa valmistuneista menee muihin hommiin kuin lentokone pariin, mutta se ei välttämättä ole mikään vahinko tai koulutuksen hukkaan heittämistä, saadut opit pystyy hyödyntämään muuallakin. Diplomi-insinöörien työllistyminen varsinaisiin alan hommiin on ollut perinteisesti parempaa (mutta niinhän se on kaikilla aloilla).

 

Teknisen puolen asiantuntijakoulutksissa kannattaa huomioida vielä se että varsinaiset leko-insinöörit ja -DI:t ovat  leko-rakenteiden asiantuntijoita. Järjestelmä ja ohjelmistoasiantuntijat ovat omaporukkansa, joille ei varsinaisesti ole tarjolla suoraa tietä erikoistua lentokoneisiin. Myös aerodynamiikan puolella tilanne on se että jos tähtää opinnoissaan CFD-guruksi niin opintoihin enää yksinkertaisesti mahdu juurikaan varsinaista leko-tekniikkaa.

 

Ja mitä siihen hotellielämään ja epäsäännölisiin työaikoihin tulee niin kyllä niistä pääsee näissäkin hommissa nauttimaan ihan riittäväsit. Tosin ne monesti ovat myös omia valintoja, eivät työn sanelema pakko... tuppaa kuitenkin olemaan niin että kun jokin asia kiinnostaa riittävästi niin siihen panostaakin hieman enemmän kuin mitä työsopparissa vaaditaan.

[Antti Asikainen 1]

Minulle jo puolentoista tunnin virikkeetön istuminen junassa tahtoo olla ylivoimainen nakki. Lisäksi olen viimeiseen saakka epäjärjestelmällinen ja sääntökammoinen ja helposti omaan sisäiseen maailmaani hukkuva, mutta vastasin silti lentokapteeni. Työn pitäisi olla puskalentämisen tyyppistä villiä toimintaa maassa, missä säännöt ovat pikemminkin ihanteellisia tai ohjeellisia kuin velvoittavia. Sopivasti riskejä ja jännitystä ja vähän byrokraattista ja ohjeiden mukaista nysväämistä. Se sopisi luonteelleni. 

[Hannu Kuha 0]

Siis jonnekkin Afrikkaan, Aasiaan tai Latinalaiseen Amerikkaan, vai?

[Juho Pyhäjärvi 0]

Lentokapteeni/perämies.

[Samuli Salmela 0]

Eikös se lentokapteeni tai perämies ollut tuossa heti kakkosvaihtoehtona lennonjohtajan jälkeen?

 

Niinhän ne olivat, mutta se kapteeni puuttui kokonaan välistä. Itselläni ainakin on tällä hetkellä tulevaisuuden tavoitteena juuri kapteenin paikka. Tottakai lentokapteeninakin kelpaisi olla, mutta se nyt on jo vähän harvinaisempaakin.

[Arne Wallen 72]

Eläkkeellä oleva lentoaseman päällikkö tuntuisi mukavalta. 8)

[Juuso Nummi 0]

lentoasemahenkilökuntaan kuuluu myös lentomekaanikot , koska he ovat lentoasemahenkilökunnassa

[Antti Tuomela 2]

lentoasemahenkilökuntaan kuuluu myös lentomekaanikot , koska he ovat lentoasemahenkilökunnassa

 

Samalla logiikalla myös lennonjohtaja on lentoasema henkilöstöä kuten myös lentäjät ja noi muutkin jotka tarvitsevat sen lentoaseman että ilmaan pääsevät

[Guest karjjuh]

Niinhän ne olivat, mutta se kapteeni puuttui kokonaan välistä.

 

Heh heh, joo aivan. Jos nyt sitten pilkkua viilataan, niin ammatti taitaa olla liikennelentäjä (tai aluksi kai perämiehillä käytännössä ansiolentäjä) ja virallinen status "kapteenilla" on ilma-aluksen päällikkö, kansankielellä lentokapteeni - siitäkin huolimatta että lentokapteeni on tasavallan presidentin myöntämä arvonimi ilmailun saralla erityisen ansioituneelle henkilölle (jonka siis ei tarvitse edes olla ammatiltaan lentäjä lainkaan).

 

 

[Jussi Aaltonen 0]

- siitäkin huolimatta että lentokapteeni on tasavallan presidentin myöntämä arvonimi ilmailun saralla erityisen ansioituneelle henkilölle (jonka siis ei tarvitse edes olla ammatiltaan lentäjä lainkaan).

 

Lentomekaanikon arvonimi on myös käytössä.

[Juhani Hämäläinen 38]

Heh heh, joo aivan. Jos nyt sitten pilkkua viilataan, niin ammatti taitaa olla liikennelentäjä (tai aluksi kai perämiehillä käytännössä ansiolentäjä) ja virallinen status "kapteenilla" on ilma-aluksen päällikkö, kansankielellä lentokapteeni - siitäkin huolimatta että lentokapteeni on tasavallan presidentin myöntämä arvonimi ilmailun saralla erityisen ansioituneelle henkilölle (jonka siis ei tarvitse edes olla ammatiltaan lentäjä lainkaan).

 

 

 

    Kyllä harva tallaaja puhuu "lentokapteenista", en käsitä mistä moisen keksit ? ???

    Kansa puhuu "lentokoneen kapteenista" ja varsinkin "koneen kapteenista".

[Otto Nieminen 0]

Lennonjohtajan homma olisi varmaankin kiinnostavinta, kuin myös itse koneen lentäminen. Kyllä kuitenkin johtajan homma enemmän houkuttaa 

[Guest Tarik]

Lentäjänä tietty 

[Petteri Pirinen 0]

Lentäjän ammatti kiinnostaa.

[Seppo Pietikainen 0]

Mielestäni tuo alkuperäinen kysymys oli erittäin hyvä.

 

Tästä tuleekin helposti uusi keskustelun aihe: (Kannattaisikohan pistää omaan säikeeseensä?)

 

Mikä on lentäjan ura ilmailusta innostuneesta nuoresta vielä ilmailusta aidosti innostuneeksi  "eläkeläiseksi"?

 

Tai ehkä tarkemmin: Mitkä ovat/olivat lentäjän uravalintojen käännepisteet uranne aikana? Mitä olette katuneet, mitkä ovat olleet ns. "hyviä uravalintoja",

tietoisia tai tiedostamattomia (ts. etukäteen valittuja/sattuman satoa)?

 

 

 

 

 

[Olli Aalto 1]

Lennonjohtaja. Olen sellainen ihminen joka haluaa valtaa, vastuuta jne.

[Juho Vastapuu 0]

Kyllä se lennonjohdon puolelle taitaa mennä 

[Laura Ahonen 0]

Kyllä jos meikäläinenkin "joutuisi" valitsemaan, niin lennonjohtaja.

[Sami J Sallinen 4]

Tuosta listasta puuttuu kokonaan kaikki tekniikan ammatit. Ei mekaanikkoa, asentajaa, ei insinööriä. Yksikään kone ei lennä ilman tekniikan väen olemassaoloa, joten lentämiseen nämäkin liittyvät aika tiukasti - siitäkin huolimatta että näiden ammattien edustajat lentävätkin lähinnä vapaa-ajallaan, eivät siis työkseen (työmatkoja lukuun ottamatta).

 

Turhan paljon tuo lentävä henkilöstö on nostettu framille. Taustalla työtä tekee vielä suurempi joukko, jotta koneet ylipäänsä olisivat lentokunnossa (tai insinöörien ansiosta meillä ylipäänsä on niitä koneita joilla lentää), mutta he eivät tietenkään näy tavalliselle etelänmatkaajalle missään. Pilotiksi pääsee vain 1-2 vuoden koulutuksella, lekoinsinöörin (AMK) koulutus kestää 4 vuotta, leko DI opiskelee käytännössä vähintään 5 vuotta ja vaatimustaso onkin sitten jo vähän muuta, joskin toisentyyppistä. Pilotteja (CPL + ATPL teoriat) valmistuu vuosittain muutamia kymmeniä, leko dippeleitä ehkä yhden käsen sormin laskettava määrä, insseistä en sitten tiedä, ehkä 10-20. Tässä on siis myös yksi erittäin mielenkiintoinen uravaihtoehto. Ei tarvitse viettää epäsäännöllistä hotellielämää ja olla töissä epämääräisiin aikoihin, mutta ei sitten tietysti pääse puikottamaan liikennekoneitakaan. Mutta niiden tekniikkaan pääsee tutustumaan ja olemaan tekemisissä koneiden kanssa jatkuvasti. Eikä se palkkakaan nouse niin ylös kuin kipparina voisi tienata jollei sitten joskus ylene johtoryhmään (vaikka työ sinänsä olisi vaativampaa ja jopa vastuullisempaakin - tekeehän huoltoinsinööri päätöksiä jotka vaikuttavat ihmishenkiin).

 

Mielenkiintoinen ja antoisa työ joka tapauksessa, mikäli vain matemaattista kapasiteettia, ongelmanratkaisukykyä, luovuutta ja intoa teknisiin vempaimiin riittää. Ja lekoinsinööri on kovaa valuuttaa myös ilmailualan ulkopuolella, tietynlaista insinöörien aatelia, joten töitä kyllä riittää (lekoinsinööri on pohjimmiltaan koneinsinööri, joka on erikoistunut lentokoneisiin - diplomipuolella joko rakenteisiin tai aerodynamiikkaan tai AMK puolella ylläpitoon ja huoltoon).

 

 

 

Juu, saattaahan "huoltoinsinööri" tehdäkin välillä päätöksiä ja suunnitelmia, mutta loppujen lopuksi nekin kuittaa lentokelpoiseksi vain tyyppikelpuutettu mekaanikko

Summa summarum, näinhän se on, että tekniikan näkymättömät työntekijät vaikuttavat erittäin suuresti jokaisen turvallisen lentomatkan toteutumiseen