Airbus 350 XWB - uutisia

[Juhani Hämäläinen 38]

    En löytännä paikkaa näille uutisille, joten tässä on. Modet poistakoon, jos on olemassa.

 

 

    Airbus tuo uusia versioita 350 XWB:sta markkinoille.

  Toinen niistä on keski-pitkille reiteille tarkoitettu 30t kevennetty versio erillaisilla lentoonlähtö painoilla,

  lentoyhtiöille,jotka eivät tarvitse kaikkia koneitaan "extra-long range" versiona, lennot alemmilla kuluilla

  keski- pitkillä reiteillä.

 

    Yhtiö tuo myös version, jossa istuimia on 10 vierekkäin mahdollistaen max 475 pax.

  Artikkelissa kerrottiin joidenkin yhtiöiden haluavan ja tarvitsevan tätä "lay-out:tia", eli oiskohan

  Finnair yksi niistä. Tosin tuo 475 pax koskee -1000 versiota eikä artikkelissa mainittu onko se

  saatavana kaikkiin versioihin.

 

  www.flightglobal.com/articles/2008/06/13/224656/reduced-mtow-a350-offered-for-medium-haul-operations.html

[Teijo Niemelä 21]

    En löytännä paikkaa näille uutisille, joten tässä on. Modet poistakoon, jos on olemassa.

 

 

    Airbus tuo uusia versioita 350 XWB:sta markkinoille.

  Toinen niistä on keski-pitkille reiteille tarkoitettu 30t kevennetty versio erillaisilla lentoonlähtö painoilla,

  lentoyhtiöille,jotka eivät tarvitse kaikkia koneitaan "extra-long range" versiona, lennot alemmilla kuluilla

  keski- pitkillä reiteillä.

 

    Yhtiö tuo myös version, jossa istuimia on 10 vierekkäin mahdollistaen max 475 pax.

  Artikkelissa kerrottiin joidenkin yhtiöiden haluavan ja tarvitsevan tätä "lay-out:tia", eli oiskohan

  Finnair yksi niistä. Tosin tuo 475 pax koskee -1000 versiota eikä artikkelissa mainittu onko se

  saatavana kaikkiin versioihin.

 

   www.flightglobal.com/articles/2008/06/13/224656/reduced-mtow-a350-offered-for-medium-haul-operations.html

 

Myös jotkut B777-operaattorit ottavat mallia Emiratesista, ja siirtyvät 10-rinnan konfiguraatioon. KLM lentää jo lähes 500-paikkaisella 77W:llä ja Air France todennäköisesti siirtyy samaan kunhan on ensin lanseerannut premium economy -luokan.

 

Miten muuten olisi Finnairin uudet 330/340-koneet 9-rinnan konfiguraatiolla?

[Elias Lohilahti 0]

Myös jotkut B777-operaattorit ottavat mallia Emiratesista, ja siirtyvät 10-rinnan konfiguraatioon. KLM lentää jo lähes 500-paikkaisella 77W:llä ja Air France todennäköisesti siirtyy samaan kunhan on ensin lanseerannut premium economy -luokan.

 

Miten muuten olisi Finnairin uudet 330/340-koneet 9-rinnan konfiguraatiolla?

 

Joo 330:seen 3+3+3 ja 340:seen 3+4+3

 

77W:llä? Onkos niissä Wingletit?

 

EDIT: http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-777-306-ER/1363731/L/next_id=1363565 Tuo on kai 77W, mutta ei kai tuossa mitään winglettejä ole?

[Mika B Virolainen 0]

??? ...ei kai kukaan väittänyt että ois winglettejä?

[Elias Lohilahti 0]

Ei olekaan, mutta mitä se W siinä sitten tarkoittaa.

[Guest Ezku]

Ei olekaan, mutta mitä se W siinä sitten tarkoittaa.

Widebody eli laajarunko.

[Teijo Niemelä 21]

Widebody eli laajarunko.

 

Onko 772 ja 773 sitten kapearunkoisia? Eiköhän se vain ole 777-300ER:n tyyppimerkintä.

[Otto Nieminen 0]

..

 

EDIT: http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-777-306-ER/1363731/L/next_id=1363565 Tuo on kai 77W, mutta ei kai tuossa mitään winglettejä ole?

Kyllä siinä on, vertaa wingletittömään; http://www.airliners.net/photo/China-Southern-Airlines/Boeing-777-21B/1325637/L/ Taitaa tuo "77W" tarkoittaa kaikkia -300-sarjalaisia triploja, näyttäisi kaikissa tuo siipi levenevän perää kohti kärjestä ja olla hiukan koholla tuo kärki 

[Mika B Virolainen 0]

Kyllä se ei ole mikään wingletti. Puhutaan "raked wingtip". Ja kaikissa -300:ssa ei ole sitä.

 

Tässä -300ER, jossa raked wingtip:

http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Boeing-777-312-ER/1360253/L/

ja

http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-777-306-ER/1363731/L/

...ei nyt ihan mene wingletistä tuo, vai mitä?

 

-300 normaalilla siivenkärjellä:

http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Boeing-777-312/1361295/L/

[Teijo Niemelä 21]

Kyllä se ei ole mikään wingletti. Puhutaan "raked wingtip". Ja kaikissa -300:ssa ei ole sitä.

 

Tässä -300ER, jossa raked wingtip:

http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Boeing-777-312-ER/1360253/L/

ja

http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-777-306-ER/1363731/L/

...ei nyt ihan mene wingletistä tuo, vai mitä?

 

-300 normaalilla siivenkärjellä:

http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Boeing-777-312/1361295/L/

 

Ja, Boeing 777-200LR-versiossa on samanlainen siipi, mutta sehän ei kulje nimellä 77W, vaan 77L.

[Hannu Kuha 0]

Voidaanko F-4 Phantomin siivenkärjistä puhua "raked wingippinä"? Nehän nousee ylöspäin.

[Osku Leskinen 6]

Pientä offtopiccia näyttäs olevan täällä [boeing 777 wingtip keskustelua(oli ennen: Airbus 350 XWB - uutisia)}

Mutta

British aero-engine maker Rolls-Royce said on Monday it had signed an agreement with Airbus to provide its next-generation Trent engine for all variants of the European planemaker's new A350 XWB plane.

 

Rolls-Royce said the contract followed a preliminary agreement announced at the Farnborough International Airshow in July. It did not give a value for the deal.

 

"The Trent XWB will offer a range of thrusts from 75,000lb to 95,000lb to power all versions of the A350 XWB which is due to enter service in 2013," Rolls-Royce said in a statement.

 

"The latest noise and emissions reduction technology will ensure that the engine meets all current and proposed environmental legislation with significant margins."

 

The A350 XB is Airbus's much-delayed attempt to catch up with US rival Boeing, whose own mid-size 787 "Dreamliner" project has been selling rapidly.

http://news.airwise.com/story/view/1165233442.html

[Mika B Virolainen 0]

Pientä offtopiccia näyttäs olevan täällä [boeing 777 wingtip keskustelua(oli ennen: Airbus 350 XWB - uutisia)}

 

Hehee... Onneks joku aina huomaa!

[Teemu Lokka 53]

Aika herätellä tätäkin keskustelua uutisella RR:n Trent XWB moottorista.

 

Volvo Aero on tehnyt sopimuksen RR:n kanssa.

Volvo Aero and Rolls-Royce have entered into a risk and revenue sharing

agreement for the Trent XWB engine for the Airbus A350XWB aircraft,

under which Volvo Aero will develop and manufacture the intermediate

compressor case, a key engine component.

 

http://www.avanza.se/aza/press/news.jsp?n=1012301

[Guest jopu]

Sen verran pitää tuota off topiccia jatkaa ja sanoa että 77W on vaan 777-300ER "tyyppimerkintä" - tulee luonnollisesti "Increased Gross Weight" 

 

Ja sen verran topiccia että kyllähän tuo 10 riviin on aika tiivistä. Paljonko tuo A350:n runko on leveä? (Liian laiska etsimään itse  )

[Veli Pekka Kumpulainen 0]

Sen verran pitää tuota off topiccia jatkaa ja sanoa että 77W on vaan 777-300ER "tyyppimerkintä" - tulee luonnollisesti "Increased Gross Weight" 

 

Ja sen verran topiccia että kyllähän tuo 10 riviin on aika tiivistä. Paljonko tuo A350:n runko on leveä? (Liian laiska etsimään itse  )

 

Tästä löytyy mittoja: http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/a350-800/specifications.html

[Guest jopu]

Tästä löytyy mittoja: http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/a350-800/specifications.html

Eikös 777 fuselage diameter ole yli 6 metriä?

En ole 777 lentänyt kuin 9 rivisenä ja se tuntui "normaalilta" - mutta jos A350 on kapeampi kuin 777 niin 10 rivillä tuntuu vähän paljolta...

 

Japaniinhan tuo varmasti käy... ne kun tykkää tuppaamaan koneet täyteen eco-istuimia.

[Kalle Keihänen 1]

Aika herätellä tätäkin keskustelua uutisella RR:n Trent XWB moottorista.

 

Volvo Aero on tehnyt sopimuksen RR:n kanssa.

http://www.avanza.se/aza/press/news.jsp?n=1012301

 

Volvo Aero teki sitten sopparit sekä P&W  että RR  kanssa.  Aika pitkät sopimukset ja rahaa virtaa laariin:

 

http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article116125.ece?s=r&wtm=-16072008

[Veli Pekka Kumpulainen 0]

Eikös 777 fuselage diameter ole yli 6 metriä?

En ole 777 lentänyt kuin 9 rivisenä ja se tuntui "normaalilta" - mutta jos A350 on kapeampi kuin 777 niin 10 rivillä tuntuu vähän paljolta...

 

Japaniinhan tuo varmasti käy... ne kun tykkää tuppaamaan koneet täyteen eco-istuimia.

 

  772    Basic Dimensions

  Wing Span        199 ft 11 in (60.9 m)

 

  Overall Length  209 ft 1 in (63.7 m)

 

  Tail Height        60 ft 9 in (18.5 m)

 

  Interior Cabin Width 19 ft 3 in (5.86 m)

 

  Diameter          20 ft 4 in (6.19 m)

 

[Sami Virkkula 0]

Tänään on XWB:n tuotantolinjan avajaiset klo 14:30 (GMT+1)

 

Luonnollisesti tapahtuma streamataan nettiin

 

http://www.airbus.com/en/

[Lasse Kaila 8]

Oho, sehän tuli ihan yllättäen

 

Design freezekin on tehty, lopullisen koneen pitäisi sitten näyttää tältä

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/14/321046/pictures-airbus-reveals-definitive-a350-xwb-design.html

 

IMO ihan nätti, mutta eipä tuo kyllä paljoa A330:sta eroa :/ Harmi kun nuo ohjaamon ikkunat sitten muuttuivat 'perinteisemmäksi' siitä alustavasta ehdotelmasta.

[Guest raineri]

No jäihän siihen vähän samaakin näköä kuin alkuperäisissä kuvissa. Hienohan tuo on kun mikä 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kiinalle luvattu noin 5 % osuus A350:nen tuotantoketjussa toteutuu siten, että Kiinaan rakennetaan tehdas komposiittiosien tuotantoa varten, valmiiksi v. 2010 loppuun mennessä. Airbusilla on tehtaasta 20 % vähemmistöosuus.

 

http://www.chinadaily.com.cn/china/2009-01/31/content_7433563.htm

[Juha Klemettinen 28]

Kiinalle luvattu noin 5 % osuus A350:nen tuotantoketjussa toteutuu siten, että Kiinaan rakennetaan tehdas komposiittiosien tuotantoa varten, valmiiksi v. 2010 loppuun mennessä. Airbusilla on tehtaasta 20 % vähemmistöosuus.

 

Onkohan Patria tavoittelemassa XWB:n komposiittiosien tilauksia? Jos on, tämä saattaa olla huono uutinen suomalaisille.

Juha

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kiinalle luvattu noin 5 % osuus A350:nen tuotantoketjussa toteutuu siten, että Kiinaan rakennetaan tehdas komposiittiosien tuotantoa varten, valmiiksi v. 2010 loppuun mennessä. Airbusilla on tehtaasta 20 % vähemmistöosuus.

 

http://www.chinadaily.com.cn/china/2009-01/31/content_7433563.htm

 

Uutistoimisto Reuters kertoo, että tähän Kiinan ja Airbusin A350-yhteistyöyritykseen investoidaan "sopivasti" 350 miljoonaa dollaria:

 

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSSHA31781820090325